Points forts
- Plus de 10 000 livres sterling consacrées à la restauration au cours des dix-huit derniers mois
- État d'origine avec patine authentique
- Historique intéressant : on pense qu'il s'agit d'un véhicule de la Haute Commission britannique ou de l'ONU.
- Classé comme véhicule historique, il est exempté de taxe de circulation et de contrôle technique.
- Caractéristiques recherchées : toit safari, moyeux à roue libre et galerie de toit galvanisée sur toute la longueur.
L'attrait
La série IIA est largement considérée comme l'un des véhicules tout-terrain les plus réussis jamais produits, représentant l'âge d'or de Land Rover avec son ingénierie simple et robuste et sa silhouette emblématique à flancs de tonneau. La patine convient à ces voitures qui travaillent dur, et cet exemplaire de 1970 en a beaucoup.
Il bénéficie également d'une provenance fascinante, ayant probablement servi au Haut Commissariat britannique ou aux Nations Unies en Afrique avant de revenir sur les côtes britanniques en 1979. Avec un investissement récent substantiel dans son intégrité mécanique et structurelle, cette Série IIA est une excellente base pour des travaux ultérieurs ou pour être appréciée en l'état.
Il bénéficie également d'une provenance fascinante, ayant probablement servi au Haut Commissariat britannique ou aux Nations Unies en Afrique avant de revenir sur les côtes britanniques en 1979. Avec un investissement récent substantiel dans son intégrité mécanique et structurelle, cette Série IIA est une excellente base pour des travaux ultérieurs ou pour être appréciée en l'état.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1970, probablement en Afrique en tant que véhicule du Haut Commissariat britannique ou de l'ONU.
- Importée au Royaume-Uni en 1979, ce qui explique l'immatriculation de 1979, pratique courante à l'époque.
- Plus de 10 000 livres sterling auraient été consacrées à sa restauration au cours des 18 derniers mois.
- Classée comme véhicule historique, elle est exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique.
- 95 052 miles indiqués
- Carte grise présente
- Remise en circulation avec l'aide d'un mécanicien local spécialisé dans les Land Rover, après avoir passé beaucoup de temps dans une grange du Sussex.
L'état de la voiture
- Remarquablement originale pour son âge, montrant 55 années jusqu'à son utilisation
- Partiellement restauré, principalement des travaux de structure
- Calandre en plastique de la série III montée ultérieurement
- Un peu de corrosion à la base de la cloison et aux cadres des portes et du capot.
- Carrosserie en alliage Birmabright richement patinée mais en grande partie rectiligne
- Châssis réparé, traité et peint
- La carrosserie est usée mais présente une belle patine.
- Prête à être restaurée, ou utilisable en l'état.
- Sellerie en vinyle en bon état.
- Tableau de bord IIA rembourré inhabituel
- Galerie de toit galvanisée montée, semble être en bon état d'utilisation.
La mécanique
- Quatre cylindres à essence de 2,25 litres
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices.
- Diverses pièces mécaniques et du moteur ont été remplacées et remises en état.
- Le vendeur déclare qu'il démarre du premier coup et qu'il fonctionne bien.
- Actuellement en état de marche et le vendeur déclare que le Land Rover peut être utilisé tel quel.
- Le vendeur est convaincu qu'il passera le contrôle technique s'il est présenté.
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