Points forts

Très belle et très présentable 'Big Valve' 130
Moteur de 10 000 £ reconstruit et réaménagé en 2016 avec un minimum de kilomètres depuis.
Nouveau châssis Spyder qui aurait été monté par l'ancien propriétaire
Entretien mécanique de 2 000 £ depuis 2020
Stockée au sec avec une couverture et un chargeur de secours

L'attrait

Le moteur "Big Valve" a donné à l'Elan "Plus 2" des performances à la hauteur de sa praticité. Typiquement légères et agiles, ces voitures rares constituent une alternative de choix aux modèles GT plus courants.

Cette Plus 2 130 de 1971 est élégante en blanc sur noir. L'actuel détenteur l'a acquise en 2020 pour rejoindre sa collection de coupes sport. Avant cela, elle aurait été équipée d'un châssis Spyder désirable et aurait bénéficié d'un investissement de 10 000 £ qui comprenait une reconstruction complète du moteur et un réaménagement partiel. Une grande partie du travail a été effectuée par le spécialiste Lotus Allon White. Depuis l'achat de la voiture, le propriétaire actuel a dépensé £2,000 pour des travaux sur l'arbre de transmission, l'arbre d'entraînement, l'électricité, une nouvelle batterie et le remplacement des bougies d'allumage.

La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis et est donc en très bonne santé mécanique. Cette utilisation parcimonieuse signifie qu'une mise au point, un contrôle et un entretien seraient utiles. Il y a également quelques points électriques mineurs à noter - ce qui n'est pas inhabituel pour une Lotus de cette époque - mais ils ne nuisent pas de manière significative à ce qui se présente comme une Lotus classique très utilisable et très aimée.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er août 1971
Détenteur actuel depuis juillet 2020
Le dossier d'historique remonte à 2014
Entretien approfondi depuis 2014, y compris la reconstruction complète du moteur et le retrimage partiel.
Les factures de ces travaux et d'autres travaux figurent sur les photographies
Entretenue par un mécanicien local et Allon White avant 2020
Reconstruction du moteur à 87,312 miles et maintenant à 89,176 miles
Le vendeur indique que la voiture serait équipée d'un châssis Spyder.
L'acheteur doit s'assurer de l'exactitude de cette information à partir des photographies
Entreposée dans un garage sec avec une couverture et un chargeur de secours pendant le mandat de l'actuel propriétaire.
Il semblerait qu'elle ait appartenu à un propriétaire écossais.
On nous dit qu'il effectuait lui-même une grande partie de l'entretien, comme en témoignent les nombreux reçus de pièces détachées.
Numéro de châssis 05621
Facture de 1 250 £ de Classic Car Management en novembre 2020 pour des réparations mécaniques et électriques, comme indiqué.
Facture de 775 £ datée de juin 2020 pour la batterie, les bougies d'allumage et les réparations de l'arbre de transmission et de l'arbre d'entraînement.
Fait partie de la collection de coupes sport du vendeur et n'est à vendre qu'en raison d'un manque d'utilisation.
Véhicule historique exempté de contrôle technique et de taxe.
Dernier contrôle technique expiré le 3 décembre 2018 sans aucun avis et 87,603 miles sur le test.
1 jeu de clés
Dossier d'historique comme indiqué avec des points forts dans les photos.
Manuels d'usine en bon état

L'état

Peinture blanche qui, selon le vendeur, a été repeinte à un moment donné.
La peinture se présente bien avec quelques marques à noter sur les photos.
Il s'agit notamment d'un éclat mineur sur l'arceau arrière du côté le plus proche.
Carrosserie en fibre de verre en bon état avec deux petites zones de craquelures.
Voiture standard d'usine avec des garnitures et des roues bien entretenues, comme illustré.
Le phare escamotable du côté proche fonctionne mais nécessite une attention particulière, comme le montre la photo.
Le dessous de la voiture est en très bon état et le châssis Spyder est monté.
Les baguettes de seuil "semblent ne pas être rouillées" selon le vendeur.
Le vendeur indique que le dessous a été traité avec une peinture antirouille.
La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis le dernier contrôle technique, qui n'a révélé aucune anomalie structurelle.
Intérieur noir en très bon état avec le niveau habituel d'ajustement et de finition de Lotus
Les équipements intérieurs, y compris les interrupteurs et les placages en bois, sont bien conservés.
Le toit ouvrant manuel repliable est réputé étanche et fonctionne correctement.
Equipée d'une radio d'époque convertie en Bluetooth mais non testée.
Le vendeur indique que le rétro-éclairage des cadrans peut être intermittent.
On nous dit que les essuie-glaces, les vitres et le compteur de vitesse peuvent être capricieux.
Le vendeur a été informé qu'il s'agit probablement d'un problème de mise à la terre.

Les mécaniques

Moteur Lotus 4 cylindres à grosses soupapes de 1 558 cm3
Deux carburateurs Weber
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Le moteur a été reconstruit en 2016 et a parcouru moins de 2,000 miles depuis.
Peu utilisé ces derniers temps, il bénéficierait d'une révision et d'une mise au point.
Décrit par le vendeur comme un projet de roulement sonore.
Il conseille de consacrer un peu de temps et d'efforts pendant l'hiver pour préparer la voiture pour l'été 2025.
£2,000 de travail à travers les mécaniques comme détaillé ci-dessus depuis juin 2020.

Le vendeur nous dit :

"C'est une Lotus Elan - elle se conduit comme vous vous y attendez et met un sourire sur votre visage. J'ai fait quelques belles balades en fin d'été qui comptent parmi les plus agréables de mon parcours de propriétaire de véhicule classic.

"C'est un modèle exceptionnel - la couleur met en valeur la forme de la voiture et constitue, à mon avis, un morceau d'histoire de l'automobile. Je suis heureux de l'avoir possédée ces dernières années".

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