Modèle légendaire qui a donné naissance à la première Mercedes-Benz AMG.
Toujours garée en Espagne et apparemment exempte de corrosion
Seulement 23 000 kilomètres, confirmés par le rapport de circulation espagnol
Remplacement récent du système d'échappement en acier inoxydable et nouveaux airbags de suspension
L'attrait
À la suite du désastre du Mans en 1955, Mercedes-Benz a retiré ses équipes d'usine du sport automobile. Il faudra attendre la fin des années 60 pour qu'elles s'impliquent à nouveau, et ce grâce à l'entreprise de tuning indépendante de l'époque, AMG, et à la 300 SEL 6.3.
Conçue par Paul Bracq et Friedrich Geiger, légendes de Mercedes-Benz, la W109 était une berline de luxe avant-gardiste, dotée d'une suspension pneumatique à correcteur d'assiette automatique et d'une option haut de gamme, le V8 M100 de 6,3 litres développant 300 ch, emprunté à la 600 Grosser. C'est cette voiture qu'une AMG naissante allait transformer en "Red Pig", une voiture qui allait remporter de nombreuses courses de voitures de tourisme. Elle était aussi rapide, sinon plus, que les Ferrari contemporaines.
Cette 300 SEL 6.3 de 1971 a été livrée à Madrid, en Espagne, en conduite à gauche. Elle est offerte dans son état d'origine, non restaurée, n'ayant été que partiellement repeinte dans le passé. Le climat espagnol, un très faible kilométrage et une vie passée dans un garage ont permis à cette Mercedes d'être très bien conservée et apparemment exempte de corrosion.
Avec seulement 23 000 kilomètres au compteur, confirmés par le rapport de circulation espagnol, et un historique de propriété soigné, cette voiture est une trouvaille rare et passionnante. L'entretien récent comprend des éléments de suspension pneumatique, un échappement en acier inoxydable entièrement neuf, et bien d'autres choses encore...DLPV1473.JPG3.29 MB
Historique et documents
Livrée neuve en Espagne en 1971
Documentation originale de Madrid
Très peu de détenteurs enregistrés, avec deux propriétaires à long terme qui l'entretiennent.
Affiche 23 000 kilomètres, confirmés par le rapport de circulation espagnol.
Documentation espagnole disponible
Offert sans ITV ; le vendeur déclare que cela n'est pas nécessaire pour l'exportation.
La carrosserie et le soubassement sont apparemment exempts de rouille en raison du climat sec de l'Espagne et d'une vie passée dans un garage.
La peinture a été partiellement refaite dans le passé
La peinture est usée sur le toit et le coffre, conservée pour des raisons d'originalité, ce qui permettra au prochain propriétaire de déterminer la marche à suivre.
Les accessoires chromés sont en bon état pour leur âge.
Quelques imperfections mineures de la carrosserie, dont une bosse sur la porte arrière du côté opposé.
Toit ouvrant en bon état de fonctionnement
Dessous de caisse très élégant
Les sièges ont été retapissés dans un motif identique aux originaux ; à cause du soleil espagnol, le cuir était déjà un peu cassant et sec.
Les panneaux de porte, la garniture de toit, les moquettes et les autres selleries d'origine sont en bon état pour leur âge.
Suspension pneumatique avec composants récemment révisés (nouveaux airbags et compresseur d'air remis à neuf)
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable
Remplacement récent des rotules de direction et de suspension, des silent blocs et du réservoir de carburant
Bougies d'allumage, fils de bougies, huile et filtre récemment changés.
Le vendeur précise "Il serait toujours bon d'effectuer un entretien complémentaire sur plus de pièces, comme c'est le cas pour tout véhicule de collection"
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