Modello leggendario che ha generato la prima Mercedes-Benz AMG
Sempre rimessata in Spagna e, a quanto risulta, esente da corrosione
Solo 23.000 chilometraggio, confermato dal bollettino del traffico spagnolo
Recente sostituzione dell'impianto di scarico in acciaio inossidabile e nuovi airbag per le sospensioni
Il fascino
All'indomani del disastro di Le Mans del 1955, Mercedes-Benz ritirò i suoi team di fabbrica dal motorsport. Bisognerà attendere la fine degli anni '60 perché l'azienda torni a impegnarsi, grazie all'allora azienda indipendente di tuning AMG e alla 300 SEL 6.3.
Disegnata dalle leggende di Mercedes-Benz Paul Bracq e Friedrich Geiger, la W109 era una berlina di lusso all'avanguardia, con sospensioni pneumatiche autolivellanti e l'opzione di punta del V8 M100 da 6,3 litri da 300 CV, preso in prestito dalla 600 Grosser. È questa l'auto che la neonata AMG trasformerà nella "Red Pig", un'auto che vincerà numerose gare di auto da turismo. Era altrettanto veloce, se non più veloce, delle Ferrari contemporanee.
Questa 300 SEL 6.3 del 1971 è stata consegnata a Madrid, in Spagna, con guida a sinistra. Viene offerta in condizioni originali, non restaurata, essendo stata solo parzialmente riverniciata in passato. Il clima spagnolo, il chilometraggio bassissimo e una vita in garage hanno fatto sì che questa Mercedes sia molto ben conservata e, a quanto pare, priva di corrosione.
Con soli 23.000 chilometri all'attivo, confermati dal bollettino stradale spagnolo, e una storia di proprietà attenta, questa vettura è un reperto raro ed emozionante. I recenti interventi di manutenzione includono elementi delle sospensioni pneumatiche, un nuovo scarico completo in acciaio e molto altro...DLPV1473.JPG3.29 MB
Storia e documenti
Fornita nuova in Spagna nel 1971
Documentazione originale di Madrid
Pochissimi detentori iscritti, con due proprietari di lunga data che l'hanno mantenuta
Mostra 23.000 chilometri, confermati dal bollettino di circolazione spagnolo.
Documentazione spagnola disponibile
Offerta senza ITV; il venditore dichiara che non è necessario per l'esportazione.
La carrozzeria e il sottoscocca sono privi di ruggine grazie al clima secco della Spagna e a una vita in garage.
Parzialmente riverniciata in passato
La vernice è consumata sul tetto e sul bagagliaio, conservata per l'originalità, consentendo al prossimo proprietario di determinare la linea di condotta da seguire
Accessori cromati in buone condizioni per la loro età
Alcune piccole imperfezioni della carrozzeria, tra cui un'ammaccatura sulla portiera posteriore
Tetto apribile in buone condizioni di funzionamento
Sottoscocca molto elegante
I sedili sono stati rivestiti con un modello identico agli originali; a causa del sole spagnolo, la pelle era già un po' fragile e secca.
I pannelli delle porte, il cielo, i tappeti e le altre tappezzerie originali sono in ottime condizioni per la loro età.
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