Entièrement restaurée à l'intérieur et à l'extérieur
Mécanique entièrement refaite, moteur en cours de rodage
Le kilométrage est considéré comme exact, 15 km ayant été parcourus depuis la reconstruction du moteur.
Superbe peinture Schwarz 1010
L'attrait
Il existe très peu de véhicules de collection aussi désirables et intéressants qu'une Porsche 911 refroidie par air. Et les modèles des années 1960 et 1970 figurent depuis longtemps en tête de liste. Bien entendu, ils sont aussi de plus en plus rares. Et il est encore plus difficile de trouver un exemplaire qui ne soit pas déjà passé entre les mains d'une demi-douzaine de collectionneurs.
Mais c'est là qu'intervient cette magnifique voiture. Restaurée avec soin, minutie et expertise au cours des sept dernières années après avoir été longtemps négligée, oubliée dans un hangar pendant 29 ans, elle est maintenant prête à passer à un nouveau propriétaire qui souhaite en profiter comme elle le mérite sur les routes.
Nous avons été particulièrement impressionnés par la palette de couleurs noir sur rouge, les jantes en acier d'origine et le fait que le propriétaire ait résisté à la tentation d'installer un moteur plus moderne et ait au contraire conservé le groupe motopropulseur dans l'état exact dans lequel il a quitté l'usine, avec seulement quelques améliorations astucieuses pour le rendre aussi fiable que possible.
Il s'agit d'un exemple incroyablement rare et fascinant de l'une des voitures les plus importantes jamais réalisées. Ainsi, pour ceux qui recherchent une pièce spéciale à ajouter à une collection, qui veulent une voiture qui prendra sûrement de la valeur avec le temps ou qui veulent simplement posséder un exemple spécial de l'une des meilleures coupes sport jamais réalisées, il s'agit d'une opportunité qui ne se présente qu'une fois dans une vie.
Historique et documents
Première immatriculation en 1971 en Italie
Enregistrée au nom d'un garçon de 10 ans (probablement pour des raisons fiscales).
La voiture était blanche à l'origine, elle a été repeinte en noir par le premier propriétaire dans les premières années.
Vendue en 1984 à un nouveau propriétaire qui ne l'a jamais ré-immatriculée, mais l'a abandonnée après un certain temps dans un hangar.
La voiture est restée immatriculée au nom du premier propriétaire.
Abandonnée pendant 29 années jusqu'à un hangar
Retrouvée à Turin en 2013 et achetée par l'actuel propriétaire dans le cadre d'un projet de restauration
Restaurée méticuleusement pendant sept années
Complète avec la documentation d'origine
Papiers d'immatriculation italiens en cours de validité
Retirée de la circulation et donc non immatriculée pour une utilisation sur route.
Nécessite la documentation de l'ACI pour une nouvelle immatriculation en Italie.
L'état
Peinture noire spectaculaire
Peinture complète "métal nu".
Jantes et garnitures chromées d'origine
Nouveau pare-brise
Nouveaux joints de portes et de fenêtres
Démontage complet des garnitures intérieures
Remise à neuf complète de l'intérieur
Intérieur refait en similicuir rouge
Nouvelle moquette réalisée par un spécialiste allemand
La 911 est évidemment l'une des silhouettes les plus connues et les plus reconnaissables du monde automobile. Mais cela n'empêche pas les premiers modèles d'être encore étonnamment séduisants. Ce sont de véritables belles coupes sport aux proportions élégantes.
Cet exemple a été entièrement démonté, et le vendeur nous a informés que toutes les parties métalliques endommagées par la rouille ont été retirées et remplacées par de la tôle neuve. Bien entendu, la structure d'origine de la voiture a été préservée et restaurée autant que possible, en ne remplaçant que ce qui était nécessaire. Ainsi, la partie inférieure des montants avant a été entièrement restaurée, de même que les ailes, le capot et la carrosserie, qui sont tous d'origine.
Elle a ensuite été entièrement repeinte en noir (Porsche Schwarz 1010, pour être précis). Nous pensons que les résultats parlent d'eux-mêmes ; l'extérieur de la voiture semble presque immaculé, avec une belle peinture lisse et une brillance profonde.
Tous les chromes et autres garnitures extérieures sont complets et en excellent état. Les garnitures qui présentaient des signes d'endommagement ou de rouille ont été rechromées ou, le cas échéant, remplacées. Parmi les éléments qui ont dû être remplacés, on peut citer les phares avant, qui étaient irréparables ; de nouveaux éléments ont donc été achetés et montés.
Les jantes d'origine en acier avec enjoliveurs centraux chromés sont toujours présentes. Les enjoliveurs présentent une légère patine avec des rayures mineures, clairement accumulées au fil des années, mais sont par ailleurs propres et intacts.
Le dessous de la voiture a fait l'objet d'un travail tout aussi intensif et approfondi. Le dessous de la voiture est exceptionnellement propre et solide et ne présente aucun signe de corrosion ou de dommage visible. Le vendeur nous a informés que les fonds sont d'origine et que les pièces métalliques de mauvaise qualité ont simplement été remplacées, en conservant autant que possible les panneaux d'origine.
La restauration a été effectuée par un expert sur une période de sept années, ce qui donne une idée de la grande attention portée à chaque détail. L'extérieur présente quelques défauts mineurs, mais rien d'inquiétant, car, comme le dit le propriétaire, "c'est une vraie voiture, pas une voiture de pin-up".
L'actuel propriétaire a procédé à un relooking complet de l'intérieur, en conservant soigneusement le plus grand nombre possible d'éléments et de pièces d'origine.
Tout d'abord, une nouvelle moquette gris foncé a été installée dans tout l'intérieur et dans le coffre à bagages avant. Une nouvelle garniture de toit en vinyle blanc perforé a également été installée, offrant un contraste agréable avec les moquettes et la sellerie en simili-cuir d'un rouge saisissant. Cette sellerie a manifestement été installée à un niveau élevé et couvre les sièges avant et arrière ainsi que les panneaux de porte et les panneaux latéraux. Le vendeur nous informe que tout ce travail a été fait à la main, avec une grande attention aux détails, recréant exactement les coutures et les lignes d'origine. C'est un choix parfait pour apporter un contraste audacieux mais correct pour l'époque à la palette de couleurs extérieures. Des tapis de sol personnalisés ont également été installés à l'avant, avec un élégant motif matelassé en losange.
Le seul problème signalé par le vendeur dans l'habitacle est le fait que la buse de lave-glace est actuellement inopérante.
Pour le reste, tout ce qui se trouve dans l'habitacle est neuf ou a été soigneusement restauré. Par exemple, le tableau de bord, les commandes, le levier de vitesse et l'instrumentation sont d'origine et ont été bien conservés. Bien sûr, ils présentent une certaine usure et une patine d'usage, mais dans l'ensemble, ils sont en excellent état et fonctionnent comme il se doit.
La mécanique
Moteur boxer six cylindres de 2,2 litres entièrement reconstruit.
Freins entièrement révisés
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports reconstruite
Certains moteurs ont un caractère inimitable, et les premiers six cylindres boxer refroidis par air de Porsche entrent certainement dans cette catégorie. Mélodieux et excitants, avec un grondement fascinant à bas régime, ils sont appréciés par les passionnés d'automobile du monde entier.
Bien que la voiture ait été équipée à l'origine d'un moteur de 2,4 litres, le vendeur a installé, lors de la restauration, une unité de puissance de 2,2 litres entièrement reconstruite et remise à neuf. Comme le montrent les photos, le moteur a été entièrement démonté et reconstruit. Le niveau de détail et l'attention méticuleuse apportés lors de la reconstruction devraient donner au nouveau propriétaire une grande tranquillité d'esprit. Voici une annonce de quelques-uns des travaux effectués :
Compression augmentée de 8,6:1 à 10:1
Modification du circuit d'huile dans le carter pour une meilleure lubrification, notamment au ralenti.
Carter rectifié, paliers principaux augmentés de 0,25 mm
Pompe à huile démontée et reconditionnée
Cylindres, pistons et segments neufs
Soupapes rectifiées, nouveaux sièges de soupapes et têtes restaurées
Nouvelles chaînes de distribution
Révision des carburateurs
Parallèlement, la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports a été démontée, vérifiée et entièrement reconstruite. Tous les composants du système de freinage ont également été révisés ou remplacés, y compris l'installation de nouvelles conduites et de nouveaux tuyaux.
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