Ci sono ben poche auto d'epoca desiderabili e collezionabili quanto una Porsche 911 raffreddata ad aria. E i modelli degli anni '60 e '70 sono da molto tempo in cima alla lista. Naturalmente, sono anche sempre più rari. E trovare un esemplare che non sia già passato per le mani di una mezza dozzina di collezionisti è ancora più difficile.
Ma qui entra in gioco questa meravigliosa vettura. Restaurata con cura, grande attenzione e competenza negli ultimi sette anni dopo essere stata trascurata a lungo, dimenticata in un capanno per 29 anni, è ora pronta per passare a un nuovo proprietario che voglia godersela come merita sulle strade.
Siamo stati particolarmente colpiti dalla colorazione nera su rosso, dai cerchi in acciaio originali e dal fatto che il proprietario ha resistito alla tentazione di installare un motore più moderno e ha invece conservato il gruppo motopropulsore nelle esatte condizioni in cui è uscito dalla fabbrica, con solo qualche sapiente miglioria per renderlo il più affidabile possibile.
Si tratta di un esemplare incredibilmente raro e affascinante di una delle auto più significative mai realizzate. Quindi, per chi sia alla ricerca di un pezzo speciale da aggiungere a una collezione, voglia una vettura che sicuramente acquisterà valore nel tempo o semplicemente desideri possedere un esemplare speciale di una delle migliori auto sportive mai realizzate, questa è un'opportunità irripetibile.
Storia e Documentazione
Prima immatricolazione nel 1971 in Italia
Intestata a un bambino di 10 anni (probabilmente per motivi fiscali)
L'auto era in origine bianca, è stata riverniciata di nero dal primo proprietario nei primi anni di vita
Venduta nel 1984 a un nuovo proprietario che non l'ha mai reimmatricolata, ma l'ha abbandonata dopo poco in un capanno
L'auto è rimasta immatricolata a nome del primo proprietario
Abbandonata per 29 anni in un capanno
Trova a Torino nel 2013 e acquistata dall'attuale proprietario come progetto di restauro
Restaurata meticolosamente nel corso di sette anni
Completa di documentazione originale
Documenti di immatricolazione italiani validi
Gli acquirenti italiani avranno bisogno di iscrizione ASI, per richiedere un CRS e la Revisione
Gli acquirenti al di fuori dell'Italia dovranno importare e immatricolare la vettura secondo le normative del proprio Paese
Le Condizioni
Spettacolare vernice nera
Riverniciatura completa "da metallo nudo"
Cerchi e finiture cromate originali
Parabrezza nuovo
Guarnizioni di portiere e finestrini nuove
Rivestimenti interni completamente rimossi
Rifacimento completo degli interni
Interni ritappezzati in similpelle rossa
Moquette nuova proveniente da uno specialista tedesco
Ovviamente, quella della 911 è una delle silhouette più conosciute e riconoscibili nel mondo dell'automobile. Ma ciò non impedisce ai primi modelli di essere ancora sorprendentemente attraenti. Sono auto sportive davvero bellissime e dalle proporzioni eleganti.
Questo esemplare è stato completamente smontato, e il venditore ci ha informati che tutte le parti metalliche danneggiate dalla ruggine sono state rimosse e sostituite con lamierati nuovi. Naturalmente, la struttura originale dell'auto è stata conservata e ripristinata il più possibile, sostituendo solo ciò che era necessario. Quindi la parte inferiore dei montanti anteriori è stata completamente ripristinata, così come i parafanghi, il cofano e la scocca, che sono tutti originali.
È stata poi completamente riverniciata in nero (Porsche Schwarz 1010, per essere precisi). Ci sembra che i risultati parlino da soli, l'esterno dell'auto appare quasi immacolato, con una bella vernice liscia e una luminosità profonda.
Tutte le cromature e le altre finiture esterne sono complete e si presentano in condizioni eccellenti. Le finiture che mostravano segni di danni o ruggine sono state ricromate o, quando necessario, sostituite. Fra le componenti che hanno dovuto essere sostituite rientrano i fari anteriori, che erano irrecuperabili, quindi sono stati acquistati e montati elementi nuovi.
I cerchi in acciaio originali con copricerchi centrali cromati sono ancora presenti. I copricerchi presentano una leggera patina con lievi graffi, chiaramente accumulati nel corso degli anni, ma sono altrimenti puliti e non danneggiati.
La parte inferiore dell'auto è stata oggetto di lavori altrettanto intensi ed approfonditi. Il sottoscocca è eccezionalmente pulito e solido e non mostra segni di corrosione o danni visibili. Il venditore ci ha informati che i fondi sono originali e sono state semplicemente sostituite le parti in metallo di scarsa qualità, conservando il più possibile i pannelli originali.
Il restauro è stato eseguito da un esperto nel corso di un periodo di sette anni, il che dà un'idea della grande attenzione prestata ad ogni dettaglio. Ci sono alcuni piccoli difetti all'esterno, ma nulla che desti preoccupazione, perchè, come dice il proprietario, "questa è una vera auto, non una macchina pin-up".
L'attuale proprietario ha effettuato un rifacimento completo degli interni, mantenendo con cura ed attenzione il maggior numero possibile di componenti e parti originali.
Innanzitutto, è stato installato una nuova moquette grigio scuro in tutto l'abitacolo e nel vano bagagli anteriore. È stato anche installato un nuovo rivestimento del cielo in vinile bianco forato, che offre un piacevole contrasto coi tappeti e con la notevole tappezzeria in similpelle rossa. Questa tappezzeria è chiaramente stata installata con standard elevati e copre i sedili anteriori e posteriori oltre ai pannelli delle porte e ai pannelli laterali. Il venditore ci informa che tutti questi lavori sono stati eseguiti a mano, con grande attenzione per i dettagli, ricreando le esatte cuciture e linee originali. È una scelta perfetta per offrire un contrasto audace ma corretto per l'epoca alla colorazione esterna. Sono stati anche installati tappetini personalizzati nella parte anteriore, con un elegante design trapuntato a losanghe.
L'unico problema segnalato dal venditore nell'abitacolo è il fatto che l'ugello del lavavetri attualmente non è operativo.
Altrimenti, tutto nell'abitacolo è nuovo di zecca o è stato accuratamente restaurato. Ad esempio, il cruscotto, i comandi, la leva del cambio e la strumentazione sono originali e sono stati ben conservati. Naturalmente presentano un po' di usura e patina compatibili con l'età, ma nel complesso sono in ottime condizioni e funzionano come dovrebbero.
La Meccanica
Motore sei cilindri boxer di 2,2 litri ricostruito approfonditamente
Freni completamente revisionati
Cambio manuale a 5 marce ricostruito
Alcuni motori hanno un carattere inconfondibile, e i primi sei cilindri boxer raffreddati ad aria della Porsche rientrano sicuramente in questa categoria. Melodiosi ed eccitanti, con un affascinante borbottio ai bassi regimi, sono amati dagli appassionati di auto di tutto il mondo.
Anche se l'auto era originariamente dotata del motore da 2,4 litri, durante il restauro il venditore ha installato un propulsore di 2,2 litri completamente ricostruito e rinnovato. Come si può vedere dalle foto, il motore è stato completamente smontato e ricostruito. Il livello di dettaglio e la meticolosa attenzione prestata durante la ricostruzione dovrebbero dare grande serenità al nuovo proprietario. Ecco un elenco di alcuni dei lavori che sono stati eseguiti:
Compressione aumentata da 8,6:1 a 10:1
Percorso dell'olio nel basamento modificato per una migliore lubrificazione, specialmente al minimo
Basamento rettificato, supporti principali aumentati di 0,25 mm
Pompa dell'olio smontata e ricondizionata
Nuove pareti dei cilindri, pistoni e fasce
Valvole rettificate, nuove sedi delle valvole e teste restaurate
Nuove catene di distribuzione
Carburatori revisionati
Allo stesso tempo, il cambio manuale a 5 marce è stato smontato, controllato e completamente ricostruito. Tutti i componenti del sistema frenante inoltre sono stati revisionati o sostituiti, compresa l'installazione di nuove linee e tubi.
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