Vous ne vous attendez pas à ce qu'une berline Jaguar blanche avec cuir rouge et double échappement murmure à travers le temps avec autant d'élégance. Et pourtant, nous sommes ici face à une XJ6 de série 1 qui semble avoir été conservée dans de l'aspic depuis le début des années 70, puis dépoussiérée périodiquement par les amateurs de Jaguar et les juges de concours.

Appartenant à l'origine à un gentleman et conduite par un chauffeur jusqu'en 1978, la voiture a été stockée au sec pendant deux décennies, avec un peu plus de 5 000 miles au compteur. Après une remise en service complète par le célèbre ingénieur Ken Bell, anciennement de Coombes, elle a été repeinte - non pas parce qu'elle avait été accidentée ou massacrée, mais simplement parce que, comme toutes les Jaguars de son époque, la peinture s'était ternie jusqu'à devenir d'un beige décevant.

Depuis, elle a été publiée dans des magazines, a remporté des trophées, est passée entre des mains expertes et a vécu en Irlande pour un peu de tranquillité. Aujourd'hui, elle est de retour, avec 15 000 miles au compteur, à la recherche de quelqu'un qui comprendra ce que signifie réellement une Série 1 d'origine à boîte de vitesses manuelle.

Si vous voulez la meilleure XJ6 2.8 manuelle du pays, eh bien... c'est probablement celle-là.

Etonnant, franchement. La peinture est d'un blanc anglais ancien et elle la porte comme une chemise repassée - rien de tape-à-l'œil, mais tout à fait correct. Tous les panneaux sont droits et bien rangés, avec des lignes de fermeture qui ont un sens. Les chromes sont en finition miroir et même les enjoliveurs sont suffisamment brillants pour attirer l'attention des astronautes.

L'intérieur est une véritable émeute de cuir rouge et de bois poli. Les sièges ne montrent pas beaucoup d'usure, le tableau de bord est généralement propre, à l'exception de quelques interrupteurs patinés, et le pommeau de levier de vitesse et les commandes portent de légères marques en rapport avec leur âge. C'est bruyant, c'est lumineux et on se croirait dans un film de Bond de l'ère Roger Moore.

Le compartiment moteur est propre et bien détaillé pour un exemplaire non restauré. Le dessous présente quelques traces de corrosion superficielle, mais rien d'alarmant. Elle a manifestement été bien stockée, même si certains composants ont été mis à rude épreuve lors de la récente remise en service.

Elle est livrée avec une roue de secours, un cric complet et la trousse à outils Jaguar d'origine.

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