Von einer weißen Jaguar-Limousine mit rotem Leder und Doppelauspuffanlage würde man nicht erwarten, dass sie mit dieser Eleganz durch die Zeit flüstert. Und doch haben wir es hier mit einem XJ6 der Serie 1 zu tun, der aussieht, als sei er seit den frühen 70er Jahren in Aspik konserviert und dann regelmäßig von Jaguar-Nerds und Concours-Richtern gleichermaßen abgestaubt worden.

Ursprünglich war der Wagen im Besitz eines Mannes und wurde bis 1978 von einem Chauffeur gefahren. Danach wurde er zwei Jahrzehnte lang trocken gelagert und hatte nur knapp über 5.000 Meilen auf der Uhr. Nach einer kompletten Überholung durch den renommierten Ex-Coombes-Ingenieur Ken Bell wurde er neu lackiert - nicht, weil er verunglückt oder geschlachtet worden wäre, sondern einfach, weil der Lack wie bei allen Jaguars dieser Ära zu einem enttäuschenden Beige verblasst war.

Seitdem ist er in Zeitschriften erschienen, hat Trophäen gewonnen, ist durch sorgfältige Hände gegangen und lebte in Irland, um ein wenig Ruhe zu finden. Jetzt ist er wieder da, hat 15.000 Meilen auf dem Kilometerzähler und sucht jemanden, der weiß, was ein originaler Serie 1 mit Schaltgetriebe wirklich bedeutet.

Wenn Sie den besten 2.8 XJ6 mit Schaltgetriebe im Land suchen, dann ist er wahrscheinlich genau das Richtige.

Erstaunlich, offen gesagt. Der Lack ist Old English White und er trägt ihn wie ein gebügeltes Hemd - nichts Auffälliges, aber genau richtig. Alle Paneele erscheinen gerade und ordentlich, mit geschlossenen Linien, die tatsächlich Sinn machen. Die Chromarbeiten sind hochglanzpoliert, und selbst die Radkappen glänzen genug, um Astronauten zu signalisieren.

Der Innenraum ist ein wahres Feuerwerk aus rotem Leder und poliertem Holz. Die Sitze weisen kaum Abnutzungserscheinungen auf, das Armaturenbrett ist größtenteils sauber, abgesehen von etwas Patina an den Schaltern, und der Schaltknauf und die Bedienelemente tragen leichte Spuren, die ihrem Alter entsprechen. Es ist laut, es ist hell, und es sieht aus wie die Kulisse eines Bond-Films aus der Zeit von Roger Moore.

Der Motorraum ist sauber und für ein unrestauriertes Exemplar sehr gut detailliert. Die Unterseite zeigt etwas Oberflächenkorrosion, aber nichts Besorgniserregendes. Er wurde offensichtlich gut gelagert, auch wenn einige Komponenten bei der kürzlichen Wiederinbetriebnahme ein wenig strapaziert wurden.

Zum Lieferumfang gehören ein Reserverad, ein kompletter Wagenhebersatz und ein Originalwerkzeugsatz von Jaguar.

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