Images fournies par le vendeur
Points forts
- Voiture du Royaume-Uni et l'une des 400 ade RHD seulement
- Châssis 1600HF d'origine 818.541
- Magnifiquement restaurée avec la peinture Bronzo Longchamps
- Seulement 41 475 miles depuis l'origine
- Historique détaillé de l'entretien régulier
- Seulement sept détenteurs enregistrés en 52 années jusqu'à présent
L'attrait
Tout a commencé avec un groupe de Lancisti dévoués. Connus sous le nom de HiFi Club pour leur attachement à la marque, ces passionnés ont inspiré l'entrée de Lancia dans la compétition - la HF Squadra Corsa.
Une gamme de voitures de route performantes était inévitable. La Fulvia était une candidate évidente pour la compétition et le tuning. Son châssis bien équilibré et agile et son V4 énergique convenaient à des événements tels que le rallye de Monte-Carlo, qu'elle allait d'ailleurs remporter en 1972.
La 1600HF de série était essentiellement une version routière de cette voiture de course. Ces dernières voitures HF, plus puissantes, étaient équipées d'une version fortement révisée de l'astucieux V4 Lancia, développant 110 ch. Seulement 3.690 exemplaires sont sortis de l'usine en deux séries, dont seulement 400 en conduite a droite comme cette voiture.
Il s'agit du modèle Lusso, réservé à l'exportation, qui renonce à l'aspect "Fanalone" des gros phares et intègre des éléments tels que des pare-chocs, des garnitures et une radio, qui n'étaient pas présents sur la voiture standard. En tant que tel, c'est une sorte de sleeper - pratiquement impossible à distinguer d'un coupé Fulvia standard.
Et il est magnifique. La rare peinture métallisée Bronze Longchamps met en valeur ce qui est indéniablement l'une des plus belles voitures italiennes des 60 dernières années. Ce châssis HF 818.541 d'origine n'a parcouru que 41 475 miles depuis sa sortie de l'usine et n'a été conservé que par sept personnes.
Le dossier d'historique complet confirme l'impression d'une voiture bien entretenue et parfaitement triée. Le vendeur indique que l'expérience de conduite est "excellente", avec une bonne suspension, une boîte de vitesses précise et "n'a besoin de rien".
Historique et documents
- Voiture de 1972 immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 28 novembre 1972.
- Préfixe du châssis 818.541 1600HF
- Seulement sept détenteurs enregistrés, y compris le propriétaire actuel
- Dossier d'historique complet avec des enregistrements remontant jusqu'à 1997
- Les réparations structurelles des supports du sous-châssis et des seuils ont été effectuées dans les règles de l'art.
- Ces travaux ont été effectués par le spécialiste Richard Thorne Garage en 2007.
- Les travaux récents comprennent un nouveau câble d'ouverture du capot et l'installation d'une radio compatible Bluetooth.
- La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule comprend diverses réparations et remplacements de 1997 à 2024
- Carte grise britannique au nom du détenteur actuel.
- Véhicule historique exempté de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
- Factures et reçus datant des années 1970
- Deux jeux de clés
- Manuel d'origine du propriétaire
- Manuel de réparation de l'atelier
- Anciens contrôles techniques pour vérifier le faible kilométrage
- Brochure de vente originale
- Feuille de construction d'usine/PDI originale trouvée dans la voiture par le propriétaire précédent
- HPI clear
- Certificat d'antirouille Ziebart d'origine
- Toujours garé par le propriétaire actuel
L'état
- Rare modèle Lusso RHD avec pare-chocs, chromes et radio.
- Carrosserie en très bon état avec peu d'imperfections
- Peinture en bon état, régulièrement nettoyée et polie
- Intérieur en très bon état, sans déchirure ni coupure du vinyle
- Tapis et tableau de bord en très bon état
- Les chromes présentent des taches minimes, en rapport avec l'âge de la voiture.
- Le vendeur signale un très léger ternissement des chromes des poignées de porte.
- Dessous de caisse traité et en très bon état
- Le compartiment moteur est très propre et bien entretenu
- Bronzo Longchamps métallisé
- Tous les badges et garnitures HF corrects
- Sièges sport en vinyle noir très bien rembourrés et soutenus à l'avant et à l'arrière
- Tableau de bord en bois et Radiomobile avec Bluetooth
- Volant Mota-Lita avec l'original inclus
Ouvrez la porte et les touches haut de gamme supplémentaires du modèle Lusso réservé à l'exportation sont immédiatement apparentes, grâce au tableau de bord en bois et à la chaîne stéréo à bouton-poussoir Radiomobile d'époque installée sur le côté passager du tableau de bord, à côté de la jauge de température d'huile. Celle-ci a récemment été mise à jour pour intégrer la compatibilité Bluetooth.
L'élégant habitacle reste standard et exempt de toute modification autre qu'un volant Moto-Lita en alliage percé. Toutefois, le volant d'origine sera livré avec la voiture.
Les sièges sport en vinyle noir sont remarquablement confortables et souples pour une voiture de 51 ans et le revêtement des sièges en vinyle noir est excellent. Les cartes de porte sont d'origine et en bon état, mais la garniture de toit et les tapis sont en très bon, voire excellent état. Une paire de tapis de sol HF assortis se trouve dans le coffre si vous souhaitez les installer, et la voiture est livrée avec ses outils et son tableau de bord d'origine.
La peinture bronze "Bronzo Longchamps" convient parfaitement aux lignes racées de la HF, tout en étant glorieusement d'époque.
La peinture est excellente dans l'ensemble et les panneaux sont tous droits et exempts de tout signe de corrosion, de bosses ou de dommages.
Il en va de même pour les parties brillantes, même des éléments comme les poignées de porte Mazak résistent bien, étant donné qu'elles ont plus d'un demi-siècle, et ne présentent que des piqûres mineures. Les badges spéciaux HF, avec le symbole de l'éléphant - réputé avoir été choisi parce que, selon Gianni Lancia, "une fois qu'un éléphant commence à courir, personne ne peut l'arrêter" - sont tous en place. Les jantes en alliage "Cromodora" semblent avoir été rénovées relativement récemment et sont en excellent état, équipées de bons pneus Michelin Energy.
La mécanique
- Moteur Lancia V4 étroit à 11 degrés de 1 584 cm3 révisé
- Spécification standard avec 110bhp
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports qui, selon le vendeur, permet des changements de vitesse précis.
- Le train roulant et le moteur sont en parfait état selon le vendeur.
- Le vendeur nous dit que la voiture démarre du premier coup et se stabilise rapidement.
- Nous sommes informés qu'il n'y a pas de fuites du moteur ni d'huile ou de lubrifiant.
- Moteur 1600 HF standard avec cache came jaune distinctif
- La direction est serrée et précise
- Le vendeur nous dit que la suspension est ferme mais confortable comme il se doit
- L'échappement émet une belle note à l'accélération
- V4 à angle oblique inhabituel
- Équilibrage et révision récente du carburateur
- Fonctionne et roule à merveille selon le vendeur
- Un compartiment moteur très bien rangé
Sous le capot, le compartiment moteur est très bien présenté et propre, sans signes évidents de rouille ou de réparations au niveau de la cloison ou des ailes intérieures.
Le V4 Lancia à angle étroit est placé bien en avant, incliné à 45 degrés, avec un couvercle de came peint en jaune vif qui indique qu'il s'agit d'une HF (les voitures standard étaient bleues). Les détails sont superbes.
Le moteur tourne bien, les deux carburateurs Solex ayant été récemment révisés et équilibrés en 2023, de sorte qu'il démarre en appuyant sur le bouton et tourne vraiment bien.
La voiture accélère bien, sans hésitation, et la boîte de vitesse à cinq rapports, avec la première à crabot caractéristique, est douce et souple à tous les rapports. Elle est équipée de freins à disque et se comporte admirablement bien.
Le vendeur nous dit :
"La voiture est très agréable à conduire. La direction est agréable, serrée et précise et la suspension est excellente, en particulier sur les routes A et B. L'échappement produit une belle note à l'accélération. L'échappement émet une belle note à l'accélération. Les vitesses sont très précises.
"Elle est adorable. Soignée, compacte, superbement bien présentée, ultra-utilisable et pratique, d'autant plus qu'elle est à la fois conforme aux normes LEZ et ULEZ. Il est extrêmement rare de trouver une Fulvia Coupe 1600HF Lusso à vendre, et surtout dans cette couleur et cet état. Le fait que la radio soit désormais compatible avec la technologie Bluetooth permet à la voiture de conserver son charisme d'origine tout en étant plus pratique. Elle fait définitivement tourner les têtes et donne le sourire à ceux qui la conduisent et à ceux qui s'y intéressent.
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