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Caratteristiche salienti
- Auto del Regno Unito e uno dei soli 400 esemplari RHD ade
- Autentico telaio 818.541 1600HF
- Splendidamente restaurato con vernice Bronzo Longchamps
- Solo 41.475 miglia da nuova
- Dettagliato fascicolo di manutenzione regolare
- Solo sette detentori iscritti in 52 anni di vita
L'appello
Tutto è iniziato con un gruppo di devoti Lancisti. Conosciuti come HiFi Club per il loro impegno "ad alta fedeltà" nei confronti della marca, questi appassionati ispirarono l'ingresso di Lancia nelle competizioni, la HF Squadra Corsa.
Una gamma di auto stradali ad alte prestazioni era inevitabile. La Fulvia era un'ovvia candidata sia per le competizioni che per il tuning. Il suo telaio ben bilanciato e agile e il suo V4 vivace si adattavano a eventi come il rally di Monte Carlo, che avrebbe vinto nel 1972.
La 1600HF da salone era essenzialmente una versione stradale di quella vettura da corsa. Le successive auto HF, più potenti, avevano una versione pesantemente rivista dell'intelligente V4 Lancia, che erogava 110 CV. Solo 3.690 esemplari uscirono dalla fabbrica nell'arco di due serie, di cui solo 400 in RHD come questa vettura.
Si tratta del modello Lusso, destinato esclusivamente all'esportazione, che ha rinunciato al look "Fanalone" dei grandi fari e ha introdotto elementi come i paraurti, le finiture e la radio, altrimenti assenti dalla vettura standard. In quanto tale, è una specie di dormiglione, praticamente indistinguibile da una Fulvia coupé standard.
Ed è magnifica. La rara vernice metallizzata bronzo Longchamps mette in risalto quella che è innegabilmente una delle auto italiane più belle degli ultimi 60 anni. Questa autentica 818.541 telaio HF ha percorso appena 41.475 miglia da nuova nelle mani di soli sette proprietari.
L'ampia documentazione storica conferma l'impressione di un'auto ben curata e ordinata. Il venditore riferisce che l'esperienza di guida è "eccellente", con buone sospensioni, cambio preciso e "non ha bisogno di nulla".
Storia e documenti
- Auto del 1972 iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 28 novembre 1972.
- Prefisso del telaio 818.541 1600HF
- Solo sette detentori iscritti, compreso l'attuale proprietario
- Fascicolo storico completo con documentazione risalente al 1997
- Riparazioni strutturali ai supporti del sottotelaio e ai davanzali eseguite a regola d'arte
- Il lavoro è stato eseguito dallo specialista Richard Thorne Garage nel 2007.
- Tra gli interventi recenti figurano un nuovo cavo di sblocco del cofano e l'installazione di una radio compatibile con il Bluetooth
- La storia del servizio include varie riparazioni e sostituzioni dal 1997 al 2024
- Carta di circolazione del Regno Unito a nome del proprietario attuale
- Veicolo storico esente da certificato di revisione e da imposte e esente da ULEZ
- Fatture e ricevute risalenti agli anni '70
- Due mazzi di chiavi
- Manuale originale del proprietario
- Manuale di riparazione dell'officina
- Vecchi certificati di revisione per verificare il basso chilometraggio
- Brochure di vendita originale
- Foglio originale di costruzione/PDI trovato in auto dal precedente proprietario
- Certificato HPI
- Certificato antiruggine originale Ziebart
- Sempre custodita in garage dall'attuale proprietario
La condizione
- Raro modello Lusso RHD con paraurti, cromature e radio
- Carrozzeria in ottime condizioni con minime imperfezioni
- La vernice si presenta bene, regolarmente pulita e lucidata
- Interni in ottime condizioni, senza strappi o tagli al vinile
- Tappeti e cruscotto in ottime condizioni
- La cromatura presenta macchie minime, in linea con l'età dell'auto.
- Il venditore segnala un leggerissimo appannamento della cromatura delle maniglie delle porte
- Sottoscocca trattata e in ottime condizioni
- Vano motore molto pulito e ben conservato
- Bronzo Longchamps metallizzato
- Tutti i distintivi e le finiture HF corrette
- Sedili sportivi in vinile nero con ottima imbottitura e supporto anteriore e posteriore
- Cruscotto in legno e radiomobile con Bluetooth
- Volante Mota-Lita con originale incluso
Aprendo la portiera si notano subito i tocchi di classe del modello Lusso, grazie al cruscotto in legno e allo stereo a pulsante Radiomobile installato sul lato passeggero del cruscotto, accanto all'indicatore della temperatura dell'olio. Quest'ultimo è stato recentemente aggiornato per la compatibilità con il Bluetooth.
L'elegante abitacolo rimane di serie e privo di modifiche, se non un volante in lega forato Moto-Lita. Tuttavia, il volante originale viene fornito con la vettura.
I sedili sportivi in vinile nero sono straordinariamente comodi e sostenuti per un'auto di 51 anni e il rivestimento dei sedili in vinile nero è eccellente. I cartellini delle porte sono originali e in buone condizioni, mentre il cielo, i tappeti e i tappetini sono in condizioni da ottime a eccellenti. Nel bagagliaio è presente una coppia di tappetini HF coordinati, se si desidera montarli, e la vettura viene fornita con gli attrezzi e il cruscotto originali.
La vernice bronzo "Bronzo Longchamps" si adatta perfettamente alle linee filanti della HF, oltre a essere gloriosamente d'epoca.
La vernice è complessivamente eccellente e i pannelli sono tutti dritti e privi di segni di corrosione, ammaccature o danni.
Lo stesso vale per le finiture lucide: anche elementi come le maniglie delle porte Mazak resistono bene, visto che hanno più di mezzo secolo, e presentano solo lievi segni di corrosione. Le targhette speciali HF, con tanto di simbolo dell'elefante - scelto presumibilmente perché, secondo Gianni Lancia, "una volta che un elefante inizia a correre, nessuno può fermarlo" - sono tutte al loro posto. I cerchi in lega "Cromodora" sembrano essere stati rinnovati relativamente di recente e sono in ottimo ordine, montati con buoni pneumatici Michelin Energy su tutto il perimetro.
La meccanica
- Motore Lancia V4 stretto a 11 gradi da 1.584 cc rivisitato
- Specifiche standard con 110 CV
- Scatola del cambio manuale a 5 marce che, secondo il venditore, offre un cambio preciso.
- Cambio e motore in ordine, secondo il venditore.
- Il venditore ci dice che l'auto si avvia al primo colpo e si assesta rapidamente.
- Ci è stato riferito che non ci sono perdite dal motore o da oli o lubrificanti.
- Motore 1600 HF standard con il caratteristico coperchio giallo delle camme
- Lo sterzo risulta essere stretto e preciso
- Il venditore ci dice che le sospensioni sono solide ma confortevoli, come dovrebbero essere.
- Lo scarico offre una nota piacevole in accelerazione
- Insolito V4 ad angolo obliquo
- Equilibrio e revisione recente del carburatore
- Secondo il venditore funziona e si guida benissimo
- Vano motore molto ordinato
Sotto il cofano, il vano motore è molto ben presentato e pulito, senza evidenti segni di ruggine o riparazioni alla paratia o alle aree interne dell'ala.
Il V4 Lancia ad angolo stretto è ben posizionato in avanti, inclinato di 45 gradi, con un caratteristico coperchio delle camme verniciato in giallo brillante che lo contraddistingue come HF (le Auto di serie erano blu). I dettagli sono superbi.
Il motore gira dolcemente, con i doppi carboidrati Solex recentemente revisionati ed equilibrati nel 2023, per cui si avvia con un solo pulsante e funziona in modo molto dolce.
L'auto accelera bene, senza esitazioni, e il cambio a cinque marce, con la caratteristica prima curva a gomito, è fluido e scorrevole in tutti i rapporti. Ha freni a disco su tutto il perimetro e si comporta egregiamente.
Il venditore ci dice che:
"L'auto è molto bella da guidare. Lo sterzo è bello, stretto e preciso e le sospensioni sono eccellenti, soprattutto sulle strade a scorrimento veloce. Lo scarico emette una nota piacevole in accelerazione. Le marce sono molto precise.
"È adorabile. Pulita, compatta, superbamente ben presentata, ultra-utilizzabile e pratica, soprattutto perché è conforme alle norme LEZ e ULEZ. È estremamente raro trovare una Fulvia Coupé 1600HF Lusso in vendita, e sicuramente in questo colore e in queste condizioni. Il fatto che la radio sia ora compatibile con il Bluetooth permette all'auto di mantenere il suo carisma originale con una maggiore praticità. Fa sicuramente girare la testa e porta un sorriso a chi la guida e a chi ne è interessato".
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