Points forts

Une solide importation américaine en conduite à gauche, adaptée à de nombreuses régions du monde.
Cette voiture a été conservée par un seul propriétaire au Royaume-Uni et a appartenu à un passionné au cours des cinq dernières années.
Très bon état général, avec seulement quelques éléments mineurs nécessitant une attention particulière.

L'attrait

La Mercedes-Benz SL R107 a commencé à sillonner les routes du monde en 1971. Succédant à la très désirable W113 avec son toit "Pagode" et ses feux "en arc de poisson", la R107 n'avait pas la tâche facile. Bien qu'elle ne possède aucune de ces caractéristiques presque emblématiques, la R107 a connu un énorme succès grâce à sa qualité de construction digne d'un coffre-fort, à son image sophistiquée et à la large gamme de moteurs disponibles. Ces derniers allaient d'un couple de six cylindres en ligne plutôt modestes à un choix de V8 dans des cylindrées allant de 3,5 litres à 5,6 litres.

Cet exemple se situe au milieu de la gamme V8, avec la 450SL de 4,5 litres. Cet exemplaire a passé la majeure partie de sa vie aux Etats-Unis et semble avoir bénéficié d'une absence de corrosion évidente. Son état général semble très bon, et bien qu'une batterie déchargée l'ait empêchée de démarrer ou de se déplacer le jour de notre prise de vue, elle est signalée comme démarrant, fonctionnant et s'arrêtant.

Historique et documents

Ce SL a été fabriqué en janvier 1972
Cela en fait un modèle exceptionnellement précoce, la production n'ayant commencé qu'au milieu de l'année 1971.
Il s'agit d'un modèle d'usine avec conduite à gauche, destiné au marché américain.
Il semble que la SL ait été exportée au Royaume-Uni en 2017 par une société spécialisée.
Le propriétaire actuel a ensuite acquis la SL en 2019, devenant ainsi le premier détenteur britannique.
En raison d'autres projets, le SL n'a pratiquement pas été utilisé depuis lors
Le propriétaire actuel a fait repeindre la carrosserie principale lors de l'acquisition.
Le hard top reste cependant dans sa peinture d'origine.
Le propriétaire actuel a fait appel à un garage local pour remédier à un symptôme mineur de fonctionnement irrégulier.
On pense qu'il s'agit d'un problème électrique qui n'a pas encore été résolu au moment de la rédaction du présent document.
Le certificat V5 actuel est au nom du propriétaire.
Il classe la SL comme véhicule historique.
En tant que telle, la Mercedes est exempte de contrôle technique et n'est pas soumise à la taxe sur la valeur ajoutée (VED) au Royaume-Uni.
Une lettre d'origine Mercedes-Benz est présente
Une copie du certificat d'immatriculation de l'Ohio est également incluse.
Le reste de la documentation se compose de factures pour les pièces achetées et les travaux entrepris.

L'état

Cet exemplaire est présenté en Mittelblau (Medium Blue - 350).
Les panneaux nervurés au niveau des bas de caisse sont d'un bleu plus foncé.
Le propriétaire actuel a fait repeindre la carrosserie de la voiture lors de son acquisition.
Le hard top reste cependant dans sa peinture d'origine
L'agencement bicolore bleu moyen/bleu foncé est considéré comme une spécification d'origine.
Le propriétaire indique que la peinture d'origine était dans cette configuration lorsqu'il l'a achetée.
L'état de la peinture et de la carrosserie est très bon pour l'âge de la voiture.
Il y a une très petite bosse à l'arrière du hard top.
Elle est accompagnée de quelques légères éraflures (photographiées pour votre information).
Des embellissements chromés sont présents sur les passages de roues.
Les jantes en alliage dites "Mexican Hat" sont de couleur grise et sont dans un bon état général.
Comme il s'agit d'une voiture américaine, elle est équipée de deux phares circulaires scellés.
Ceux-ci ont été convertis en configuration correcte de conduite à droite.
Le véhicule est équipé d'un jeu de pneus Maxxis assortis et datés de 2020.
Nous n'avons pas pu retirer le toit rigide lors de notre visite, faute d'aide.
Le propriétaire indique que la capote est d'origine et qu'elle présente une petite zone endommagée par les rongeurs dans un coin.
En tant que telle, cette voiture n'a pratiquement pas parcouru de kilomètres à ce jour.
L'intérieur semble également en bon état pour l'âge de la voiture.
L'originalité de l'habitacle est également très bonne.
La sellerie est en MB-Tex bleu moyen.
Il est composé de plis perforés et de plis verticaux rembourrés.
L'état des sièges est généralement bon
Seul le couvercle de la charnière inférieure du siège passager est manquant.
Les moquettes sont d'origine et dans le style berbère familier bleu et noir moucheté.
Derrière les sièges se trouve un plateau à bagages recouvert de moquette et équipé d'une paire de haut-parleurs Pioneer d'époque.
Le tableau de bord est recouvert d'une robe MB-Tex bleue et de rouleaux de mousse déformable en haut et en bas.
Une bande de placage en bois clair les sépare.
Un volant Mercedes d'origine à quatre rayons est installé.
La console centrale est recouverte de placage de bois.
Elle abrite une unité de tête Sony de 4 x 40 watts et un assortiment de commutateurs.
Le coffre de bonne taille est recouvert d'une moquette.
La roue de secours, le cric et les outils sont tous présents et corrects.

La mécanique

Cette première 450SL est équipée du moteur V8 M117 qui a fait ses preuves.
Il s'agit d'une cylindrée de 4520 cm3 et d'une puissance d'origine de 220 ch SAE.
Il est accouplé à une boîte de vitesses automatique W3B à trois rapports.
Celle-ci transmettait la puissance aux roues arrière.
Ces premières voitures étaient équipées d'un système d'injection de carburant Bosch D-Jetronic.
La présentation sous le capot semble tout à fait originale
Les panneaux intérieurs du compartiment moteur sont étonnamment frais et droits.
Un certain nombre de composants nouveaux ou améliorés ont été remarqués
Comme les courroies serpentines et le régulateur de pression de carburant du marché des pièces de rechange.
Le dessous de la voiture semble exempt de rouille.
La voiture n'a pas été accidentée et aucune bosse ou déformation n'a été signalée.

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