Images fournies par le vendeur

Points forts

Exemple utilisable avec beaucoup d'histoire
Améliorations légères pour améliorer la conduite et la fiabilité
Le mini type E de Triumph, très apprécié
Les jantes JBW Revolite ont été ajoutées récemment

L'attrait

Souvent décrite comme une "mini E-Type", la GT6 de Triumph avait plus qu'une ressemblance passagère avec l'icône de Jaguar. Les deux voitures ont commencé leur vie avec pour objectif la victoire au Mans, mais seule la GT6 y est parvenue.

Le style fastback de la GT6 est né d'un exercice de style de Michelotti visant à améliorer l'aérodynamisme des voitures de course de Triumph. Le résultat a été une première de classe au Mans en 1965, après quoi la voiture élégante a été mise en production. Équipée du moteur six cylindres de 2 litres de la Vitesse, la GT6 était une véritable coupe sport aux proportions serrées, qui ne ressemblait à rien d'autre sur le marché à l'époque.

La GT6 a évolué en même temps que la Spitfire, la Mk III arrivant en 1970 avec une carrosserie révisée, notamment l'arrière de type kamm. Les ventes n'ont jamais été à la hauteur du potentiel de la voiture et la production s'est arrêtée en 1973.

Cette MkIII de la fin de l'année 72 est une voiture qui a été conduite par un petit nombre de propriétaires et qui a bénéficié d'un certain nombre d'améliorations qui ont permis d'améliorer la conduite et la fiabilité. Elle est présentable et utilisable plutôt qu'immaculée, parfaite pour apprécier ces plus gratifiantes des coupes sport britanniques.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 13 octobre 1972
Cinq propriétaires depuis sa création et propriétaire actuel depuis le 22 octobre 2022
Un épais dossier d'historique remontant à de nombreuses années attestant de l'entretien continu.
Il remonte aux années 1980 et comprend des certificats de contrôle technique à l'appui du kilométrage déclaré.
Le dossier montre également des preuves de travaux de restauration antérieurs
Factures et reçus pour les nouvelles pièces montées au cours des trois dernières années.
1 jeu de clés et une clé de contact de rechange.
Le vendeur nous dit que le kilométrage affiché de 44 061 est correct.
Manuels d'usine en bon état
Manuels du Club Triumph datés de 1999 et 2006
Correspondance de l'ancien propriétaire datée de mars 2022 faisant référence à l'utilisation de la voiture dans les années 1980
Certificat de contrôle technique d'Irlande du Nord daté du 27 octobre 2007
Les pièces détachées comprennent les garnitures chromées arrière, les fers à cheval chromés, le ventilateur de refroidissement d'origine et le panneau d'aile arrière côté conducteur.

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L'état

Peinture classique rouge piment avec des traces de travaux correctifs.
Voiture généralement solide et présentable avec un bon intérieur et des problèmes localisés à noter.
Les garnitures chromées des écrans avant et arrière ne sont pas montées mais sont fournies avec la voiture.
Restauration antérieure des planchers et des seuils, et dessous solide.
On nous dit que le châssis n'est pas rouillé et qu'il est solide.
Quelques zones de corrosion commencent à apparaître sur les passages de roues arrière
Quelques zones de fissures en araignée sur le toit et les ailes arrière
Cela ne nuit pas trop à l'impression d'une voiture solide et utilisable.
Quelques zones de surpulvérisation sur les caoutchoucs et les garnitures chromées
Autres zones où la peinture est localement de mauvaise qualité, comme l'arche arrière du côté le plus proche et l'arrière de la voiture.
La voiture est posée sur des jantes JBW Revolite de 13 pouces à quatre rayons, polies.
Celles-ci ont été montées en mars 2023 par le vendeur,
Équipée de pneus Joyroad récemment acquis et présentant une bonne bande de roulement.
On nous dit que le capot est en fibre de verre et qu'il a été repeint récemment.
Équipée d'un toit ouvrant de deuxième monte qui semble avoir été installé il y a quelque temps.
Ce toit et le reste des vitres portent la gravure de la plaque d'immatriculation AutoMark.
Ces gravures correspondent au numéro d'immatriculation du véhicule.
Quelques éraflures autour de la voiture, notamment sur l'aile arrière du côté opposé et sur la jupe avant du côté opposé.
Les chromes sont complets et n'ont pas été restaurés, mais le pare-chocs arrière est un peu terni.
La garniture chromée de l'aile arrière est complète mais se détache légèrement sur l'aile arrière du côté opposé.
Petites bulles sur le haut de la couture de l'aile arrière proche.
Intérieur d'origine et très présentable avec de bons placages et des sièges en vinyle.
Les sièges, les tapis et les cartes de porte sont de couleur marron moyen, tous conformes à l'époque.
Placage du tableau de bord en bon état, probablement restauré.
Haut-parleurs installés mais non reliés à une unité centrale
Tapis de remplacement récemment posés
Les joints de porte et de coffre ont également été remplacés par le vendeur.
Volant d'usine à trois branches, garni de cuir, en bon état
Les cadrans Smiths sont bien présents et semblent fonctionner correctement
La garniture de toit d'origine est bien conservée et ne présente que de légères taches sur les bords avant.
L'espace de chargement arrière est en bon état, seul un léger effilochage du bord de la moquette est à noter.
On nous dit qu'il n'y a pas de roue de secours

La mécanique

Moteur Triumph 6 cylindres en ligne de 1 996 cm3, coupleux
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec overdrive
0 à 100 mph en 10,1 secondes
Amortisseurs réglables GAZ
Travaux d'entretien importants effectués récemment et documentés ci-dessous
Allumage électronique récemment installé
Remplacement des bougies d'allumage, du bras de rotor, des fils HT et du capuchon de distributeur.
Ventilateur de refroidissement électrique récemment installé
Remplacement de l'arbre de transmission UJ et de l'accouplement Rotoflex
Remplacement des bagues entre la carrosserie et le châssis
Conduites de frein tressées
Changement de l'huile et du filtre du moteur et de la boîte de vitesse en mars 2023 à 43 500 miles.
Révision précédente en juin 2022, lorsque de nouvelles mâchoires de frein et une nouvelle batterie ont été installées
Rinçage récent du liquide de refroidissement
Pompe à eau, thermostat, courroie de ventilateur, conduites de carburant, bouchon de carter et tuyaux de refroidissement récemment remplacés.
Remplacement récent des bagues de la colonne de direction
Tringlerie de changement de vitesse remplacée récemment
Remplacement du cylindre récepteur et du maître-cylindre d'embrayage
Dépose et nettoyage des carburateurs
Ajustement du jeu des soupapes en fonction des spécifications
Collecteurs d'admission et d'échappement déposés, nettoyés et munis de nouveaux joints.
On nous dit que la valve de chauffage est cassée et donc contournée.
Le vendeur indique qu'il n'y a pas d'autres défauts électriques ou mécaniques.

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