Immagini fornite dal fornitore
Punti salienti
- Esemplare utilizzabile con molta storia
- Leggeri aggiornamenti per migliorare guidabilità e affidabilità
- L'apprezzata mini E-Type di Triumph
- Le eleganti ruote JBW Revolite sono un'aggiunta recente
Il fascino
Spesso descritta come una "mini E-Type", la GT6 di Triumph aveva più di una somiglianza con l'icona Jaguar. Entrambe le auto hanno iniziato la loro vita con l'obiettivo di vincere Le Mans, ma solo la GT6 lo ha effettivamente raggiunto.
Lo stile fastback della GT6 nacque come un esercizio di stile di Michelotti per migliorare l'aerodinamica delle auto da corsa Triumph. Il risultato fu un primo posto di classe a Le Mans nel 1965, dopo il quale l'elegante vettura fu messa in produzione. Equipaggiata con il motore a sei cilindri da 2 litri della Vitesse, la GT6 era una vera e propria auto sportiva dalle proporzioni ridotte, molto diversa da tutte le altre vetture presenti sul mercato all'epoca.
La GT6 si evolse parallelamente alla Spitfire e la Mk III arrivò nel 1970 con una carrozzeria rivista, in particolare con il posteriore di tipo kamm. Le vendite non furono mai all'altezza del potenziale dell'auto e la produzione terminò nel 1973.
Questa MkIII della fine del '72 è un'auto con pochi proprietari e con alcuni aggiornamenti che ne migliorano la guidabilità e l'affidabilità. È presentabile e utilizzabile piuttosto che immacolata, perfetta per godersi queste auto sportive britanniche più gratificanti.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 13 ottobre 1972.
- Solo cinque proprietari da quando era nuova e l'attuale proprietario dal 22 ottobre 2022
- Un fitto archivio storico che risale a molti anni fa e che attesta la manutenzione continua.
- Risale agli anni '80 e comprende certificati di revisione a supporto del chilometraggio dichiarato.
- Il file mostra anche le prove di precedenti lavori di restauro
- Fatture e ricevute per i nuovi pezzi montati negli ultimi tre anni
- 1 mazzo di chiavi con ulteriore chiave di accensione di riserva
- Il venditore ci dice che il chilometraggio indicato di 44.061 è corretto.
- Manuali di fabbrica in buone condizioni
- Manuali del Triumph Club datati 1999 e 2006
- Corrispondenza del precedente proprietario datata marzo 2022, che fa riferimento all'utilizzo negli anni '80.
- Nessun certificato di revisione dell'Irlanda del Nord datato 27 ottobre 2007
- I pezzi di ricambio con l'auto includono finiture cromate posteriori, "ferri di cavallo" cromati, ventola di raffreddamento originale e pannello dell'alettone posteriore del lato conducente
-
Le condizioni
- Verniciatura rosso pimento d'epoca con tracce di lavori di ripristino.
- Auto generalmente solida e presentabile, con buoni interni e problemi localizzati da segnalare.
- Le finiture cromate per i parabrezza anteriori e posteriori non sono montate ma vengono fornite con l'auto
- Precedenti restauri a pavimenti e davanzali e solida parte inferiore
- Ci è stato detto che il telaio è solido e privo di ruggine.
- Alcune aree di corrosione che iniziano a manifestarsi sui passaruota posteriori
- Alcune aree di crepe sul tetto e sui parafanghi posteriori.
- Queste non sminuiscono eccessivamente l'impressione di un'auto solida e utilizzabile.
- Alcune aree di overspray su gomme e finiture cromate
- Altre aree di vernice scadente localizzata, come l'arco posteriore e la parte posteriore dell'auto.
- Poggia su cerchi JBW Revolite da 13" a quattro razze con finitura lucida.
- Questi sono stati montati nel marzo 2023 dal venditore,
- Equipaggiata con pneumatici Joyroad acquistati di recente che presentano un buon battistrada.
- Ci è stato detto che il cofano a conchiglia è in vetroresina ed è stato recentemente riverniciato.
- Dotato di un tetto apribile aftermarket che sembra essere stato montato qualche tempo fa.
- Questo e il resto del vetro recano l'incisione della targa AutoMark.
- Queste incisioni corrispondono al numero di Targa esposto.
- Alcuni graffi intorno all'auto, tra cui l'alettone posteriore e il bordo anteriore del lato posteriore.
- La cromatura è completa e non restaurata, con un po' di appannamento sul paraurti posteriore
- Le finiture cromate del parafango sono complete, ma si stanno leggermente staccando sull'alettone posteriore laterale.
- Piccole bolle notate sulla parte superiore della cucitura dell'ala sul lato posteriore vicino.
- Interni originali e molto presentabili con buone impiallacciature e sedili in vinile
- Tema marrone medio per i sedili, i tappeti e le portiere, tutti adeguatamente corretti per l'epoca.
- Impiallacciatura del cruscotto in buone condizioni, probabilmente restaurata
- Altoparlanti montati ma non collegati a un'unità principale
- Tappeti di ricambio montati di recente
- Anche le guarnizioni delle porte e del bagagliaio sono state sostituite dal venditore.
- Volante a tre razze con rivestimento in pelle, montato in fabbrica, in buone condizioni
- I quadranti Smiths sono ben presenti e sembrano funzionare correttamente
- Cielo, imperiale, ben tenuto con solo leggere macchie lungo i bordi anteriori
- Area di carico posteriore in buone condizioni, da notare solo un leggero sfrangiamento del bordo della moquette
- Ci è stato detto che non c'è la ruota di scorta
La meccanica
- Motore Triumph a sei cilindri in linea da 1.996 cc, molto potente
- Scatola del cambio manuale a 4 marce con overdrive
- Da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi
- Ammortizzatori regolabili GAZ
- Importanti lavori di manutenzione completati di recente e documentati di seguito
- Accensione elettronica montata di recente
- Sostituzione di candele, braccio del rotore, cavi HT e calotta dello spinterogeno
- Ventola di raffreddamento elettrica aggiornata montata di recente
- Sostituzione dell'albero di trasmissione UJ e del giunto Rotoflex
- Boccole di ricambio tra carrozzeria e telaio
- Tubi freno in treccia
- Cambio olio e filtro motore e scatola del cambio marzo 2023 a 43.500 miglia
- Manutenzione precedente giugno 2022, quando sono state montate anche nuove ganasce dei freni e batteria
- Lavaggio recente del liquido di raffreddamento
- Pompa dell'acqua, termostato, cinghia della ventola, tubi del carburante, tappo del nucleo e tubi di raffreddamento recentemente sostituiti
- Boccole del piantone dello sterzo sostituite di recente
- Tirante del cambio sostituito di recente
- Sostituzione dei cilindri della frizione e della pompa
- Carburatori rimossi e puliti
- Regolazione dei giochi delle valvole secondo le specifiche
- Collettori di aspirazione e di scarico rimossi e puliti e nuove guarnizioni montate
- Ci è stato detto che la valvola del riscaldatore è rotta e quindi bypassata.
- Il venditore ci informa che non ci sono altri guasti elettrici o meccanici.
-
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non sono applicabili. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
