Points forts

Contrôle technique sans avis jusqu'en septembre 2025
V8 Rover de 3,9 litres avec carburateur Edelbrock et collecteur Offenhauser
Remise à neuf complète en 2016 avec peinture du métal nu
Dossier historique complet avec photos de la remise à neuf
Améliorations récentes, y compris une nouvelle capote et une radio Bluetooth moderne

L'attrait

Avec un style signé Giovanni Michelotti et un moteur V8 sous le capot, la Triumph Stag avait tout pour elle. Malheureusement, une réputation non méritée de problèmes de moteur a empêché les ventes d'atteindre leur plein potentiel. Et c'est vraiment dommage, car la Stag était peut-être le meilleur des roadsters britanniques sur le marché à l'époque.

Cet exemplaire de 1972 a été équipé d'un V8 Rover de 3,9 litres, d'un carburateur Edelbrock à quatre barils et d'un collecteur Offenhauser. Il est également équipé d'une boîte automatique Rover, d'un différentiel BMW 3,46:1, de jantes Minilite, d'un ventilateur Kenlowe de 14 pouces et d'un intérieur tout cuir noir, avec moquette noire assortie.

Il s'agit d'une voiture bien entretenue, et le vendeur l'a volontairement soumise au contrôle technique durant chaque année où il l'a possédée, tout en effectuant l'entretien annuel. Si vous êtes à la recherche d'un véhicule de collection utilisable, que vous aimez le grondement d'un V8 et le vent dans vos cheveux, c'est le véhicule qu'il vous faut.

Le vendeur déclare :

"Depuis que je suis propriétaire, j'ai :

"Remplacé l'horloge par une jauge de pression d'huile (j'ai toujours l'horloge) ; remplacé l'unité de mesure, la pompe à eau et les amortisseurs avant. J'ai également renouvelé la capote (l'ancienne était un peu fatiguée) et remis en état la voiture.

l'ancienne était un peu fatiguée) et j'ai remis à neuf le couvercle du coffre. J'ai également ajouté une radio Bluetooth et un lecteur CD.

Mécaniquement, la voiture est exceptionnelle. Le moteur démarre à froid, ne surchauffe pas et a un son caractéristique. J'ai fait vérifier le moteur et la boîte de vitesse et tout est sec. La voiture a été stockée dans un garage par moi-même et le propriétaire précédent. Tous les pneus sont en bon état."

Historique et documents

Conduite a droite, marché intérieur britannique, immatriculée en 1972.
Quatre anciens propriétaires enregistrés
24 193 miles indiqués
Propriétaire actuel depuis 2020, propriétaire précédent depuis 2016
Reconstruction complète en 2016 avec documentation et photos détaillées
Contrôle technique valable jusqu'en septembre 2025
Dossier complet sur l'entretien et les améliorations

L'état

Entreposée dans un garage par le propriétaire actuel et le propriétaire précédent
Présente très bien dans l'ensemble suite à sa peinture en métal nu en 2016.
Quelques légères bosses petits éclats de peinture, retouches et autres imperfections mineures visibles lors d'un examen plus approfondi ; tous photographiés en détail pour votre inspection.
Légère corrosion des pare-chocs chromés, mais rien de particulièrement notable
Intérieur tout cuir en noir avec un ensemble de moquettes noires assorties.
Quelques petites fissures dans le siège du conducteur et une légère détérioration des boiseries.
Le vendeur nous informe que le hard top assorti n'est pas marqué et que le soft top a été renouvelé.
Jantes Minilite montées et tous les pneus sont en bon état.

La mécanique

Moteur Rover V8 de 3,9 litres
Carburateur Edelbrock 500 cfm à quatre barils
Collecteur d'admission Offenhauser JWR à double orifice
Transmission automatique Rover à 3 vitesses
Différentiel BMW 3,46:1
Ventilateur Kenlowe de 14 pouces pour un meilleur refroidissement
Les remplacements récents comprennent l'unité de mesure, la pompe à eau et les amortisseurs avant.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été contrôlés et déclarés secs.
Soumis au contrôle technique, il a reçu un avis favorable.

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