Punti di forza

Nessun certificato di revisione fino a settembre 2025
V8 Rover da 3,9 litri con carburatore Edelbrock e collettore Offenhauser
Ricostruzione completa nel 2016 con riverniciatura a metallo nudo
Ampio archivio storico con foto della ricostruzione
Aggiornamenti recenti, tra cui una nuova capote e una moderna radio Bluetooth

Il fascino

Con lo stile di Giovanni Michelotti e un motore V8 sotto il cofano, la Triumph Stag aveva tutte le carte in regola. Purtroppo, una reputazione immeritata di problemi al motore ha impedito che le vendite raggiungessero il loro pieno potenziale. Un vero peccato, perché la Stag era forse la più grande roadster britannica sul mercato all'epoca.

Questo esemplare del 1972 è stato aggiornato con un V8 Rover da 3,9 litri, carburatore Edelbrock a quattro canne e collettore Offenhauser. Vanta anche una scatola del cambio automatica Rover, una conversione del differenziale BMW 3.46:1, ruote Minilite, una ventola Kenlowe da 14" e interni in pelle completa di colore nero, con un set di tappeti neri abbinati.

Un'auto davvero ben tenuta e il venditore l'ha sottoposta volontariamente al certificato di revisione durante ogni anno di proprietà, oltre a effettuare la manutenzione annuale. Se siete alla ricerca di un'auto d'epoca utilizzabile, amate il rombo di un V8 e il vento tra i capelli, questa è l'auto che fa per voi.

Il venditore afferma che:

"Durante la mia proprietà ho:

"Sostituito l'orologio con un manometro dell'olio (ho ancora l'orologio); sostituito la centralina di rilevamento, la pompa dell'acqua e gli ammortizzatori anteriori. Ho anche rinnovato la capote (quella vecchia sembrava

vecchio aveva un aspetto un po' stanco) e ho rimesso a nuovo il cofano del bagagliaio. Ho anche aggiunto una radio Bluetooth e un lettore CD.

Dal punto di vista meccanico, l'auto è eccezionale. Il motore si avvia a freddo, non si surriscalda e ha un suono caratteristico. Ho fatto controllare il motore e la scatola del cambio ed è tutto asciutto. L'auto è stata conservata in garage da me e dal precedente proprietario. Tutti i pneumatici sono in buone condizioni".

Storia e documenti

Auto iscritta nel 1972 nel Regno Unito, mercato interno RHD.
Quattro precedenti detentori iscritti
24.193 miglia indicate
Proprietario attuale dal 2020, proprietario precedente dal 2016
Ricostruzione completa nel 2016 con ampia documentazione e foto
Nessun certificato di revisione valido fino a settembre 2025
Cartella completa di documentazione di manutenzione e aggiornamenti

La condizione

Conservata in garage dal proprietario attuale e da quello precedente
Si presenta molto bene nel complesso dopo la riverniciatura a metallo nudo nel 2016
Alcune leggere ammaccature, piccole scheggiature, ritocchi e altre piccole imperfezioni visibili a un'ispezione più attenta; tutte fotografate in dettaglio per la vostra verifica.
Leggera corrosione sui paraurti cromati, ma nulla di particolarmente rilevante
Interni in pelle completa di colore nero con moquette nera abbinata
Alcune piccole spaccature nel sedile del conducente e un leggero deterioramento della boiserie
Il venditore ci informa che il tettuccio rigido abbinato non è contrassegnato e che la capote è stata rinnovata.
Ruote Minilite montate e pneumatici in buone condizioni.

La meccanica

Motore Rover V8 da 3,9 litri
Carburatore Edelbrock a quattro canne da 500 cfm
Collettore di aspirazione Offenhauser JWR a doppia porta
Cambio automatico Rover a 3 velocità
Conversione del differenziale BMW 3,46:1
Ventola Kenlowe da 14" per migliorare il raffreddamento
Le recenti sostituzioni includono la centralina, la pompa dell'acqua e gli ammortizzatori anteriori.
Motore e scatola del cambio controllati e segnalati come asciutti
Sottoposta al certificato di revisione, ha superato il test senza alcuna raccomandazione.

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