Höhepunkte

Beratungsfreier TÜV bis September 2025
3,9-Liter-V8-Motor von Rover mit Edelbrock-Vergaser und Offenhauser-Krümmer
Umfassende Überholung im Jahr 2016 mit Neulackierung
Umfangreiche Historie mit Fotos des Umbaus
Jüngste Upgrades, einschließlich eines neuen Verdecks und eines modernen Bluetooth-Radios

Die Attraktivität

Mit dem Design von Giovanni Michelotti und einem V8-Motor unter der Haube hatte der Triumph Stag alles, was für ihn sprach. Leider verhinderte ein unverdienter Ruf wegen Motorproblemen, dass die Verkaufszahlen ihr volles Potenzial erreichten. Und das war wirklich schade, denn der Stag war vielleicht der beste britische Roadster, der zu dieser Zeit auf dem Markt war.

Dieses Exemplar von 1972 wurde mit einem 3,9-Liter-V8-Motor von Rover, einem Edelbrock-Vergaser mit vier Zylindern und einem Offenhauser-Krümmer aufgerüstet. Außerdem verfügt er über ein Rover-Automatikgetriebe, ein BMW-Differential im Verhältnis 3,46:1, Minilite-Räder, einen 14-Zoll-Kenlowe-Lüfter und eine schwarze Volllederausstattung mit passendem schwarzen Teppich.

Ein gut sortiertes Auto in der Tat, und der Verkäufer hat es freiwillig für MOT-Test in jedem Jahr ihres Besitzes, sowie die Durchführung der jährlichen Wartung. Wenn Sie auf der Suche nach einem brauchbaren Klassiker sind, das Grollen eines V8 und den Wind in Ihren Haaren lieben, ist dies das richtige Auto für Sie.

Der Verkäufer sagt:

"Während meines Besitzes habe ich:

"Ich habe die Uhr durch einen Öldruckmesser ersetzt (die Uhr habe ich noch), den Geber, die Wasserpumpe und die vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht. Ich habe auch das Verdeck erneuert (das alte

(das alte Verdeck sah schon etwas müde aus) und den Kofferraumdeckel erneuert. Außerdem habe ich ein Bluetooth-Radio und einen CD-Player eingebaut.

Mechanisch ist das Auto außergewöhnlich. Der Motor springt aus dem Stand an, überhitzt nicht und hat einen unverwechselbaren Klang. Unter dem Auto habe ich den Motor und das Getriebe überprüft und alles ist trocken. Das Auto wurde von mir und dem Vorbesitzer in der Garage gelagert. Alle Reifen sind in gutem Zustand."

Die Geschichte und der Papierkram

1972 auf dem britischen Heimatmarkt mit Rechtssteuerung zugelassenes Auto
Vier eingetragene Vorbesitzer
24.193 Meilen angegeben
Derzeitiger Besitzer seit 2020, Vorbesitzer seit 2016
Komplette Überholung im Jahr 2016 mit umfangreicher Dokumentation und Fotos
MOT gültig bis September 2025
Umfassender Ordner mit Wartungsaufzeichnungen und Upgrades

Der Zustand

In der Garage des jetzigen und vorherigen Besitzers gelagert
Nach der Neulackierung im Jahr 2016 präsentiert sich der Wagen in einem sehr guten Zustand
Einige leichte Dellen, kleine Lackabplatzer und andere kleine Mängel, die bei näherer Betrachtung sichtbar werden; alle im Detail für Ihre Inspektion fotografiert
Leichte Korrosion an den Chrom-Stoßstangen, aber nichts besonders Auffälliges
Vollleder-Innenausstattung in Schwarz mit passendem schwarzen Teppichsatz
Einige kleine Risse im Fahrersitz und leichte Abnutzungserscheinungen an der Holzverkleidung
Der Verkäufer informiert uns, dass das passende Hardtop nicht gekennzeichnet ist und das Softtop erneuert wurde
Minilite-Räder montiert und alle Reifen angeblich in gutem Zustand

Die Mechanik

3,9-Liter-V8-Motor von Rover
Edelbrock-Vergaser mit vier Zylindern und 500 cfm
Offenhauser JWR-Doppelansaugkrümmer
3-Gang Rover Automatikgetriebe
BMW 3,46:1 Diff-Umbau
14" Kenlowe-Lüfter für verbesserte Kühlung
Kürzlich ausgetauscht wurden u. a. die Gebereinheit, die Wasserpumpe und die vorderen Stoßdämpfer
Motor und Getriebe wurden überprüft und für trocken befunden
Zur TÜV-Prüfung angemeldet und ohne Beanstandung bestanden

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