Points forts
- Rare exemplaire avec conduite à gauche vendu par le célèbre importateur Ferruccio Tarchini
- Restauration complète effectuée au cours des six dernières années
- Seulement 72 000 km depuis sa sortie d'usine
- A appartenu à son premier propriétaire jusqu'en 2007
- Enregistrée auprès de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI)
Les attractions
La Stag était une voiture vraiment unique. Certes, il y avait d'autres jolis cabriolets sur le marché, ainsi qu'un bon nombre de voitures de sport dotées de puissants moteurs V8.
Mais il n'y avait certainement pas beaucoup de cabriolets V8, et surtout pas de voitures de sport européennes élégantes comme la Triumph Stag. Pour comprendre à quel point ce projet était ambitieux, il suffit de penser que Triumph a même fabriqué son moteur V8 à partir de zéro ! Les Stag n'étaient pas sans problèmes, mais un exemplaire bien réglé comme ce MkI est sûr de donner une grande satisfaction.
Officiellement importée par le distributeur italien Tarchini de Milan en 1971, elle conserve ses plaques noires d'origine et a été restaurée avec le plus grand soin. Avec seulement 72 000 km au compteur et un seul propriétaire jusqu'en 2007, cette Stag a été soigneusement entretenue et n'a roulé que très rarement, principalement pour participer à des événements historiques. Le travail de restauration minutieux a inclus une reconstruction complète du moteur et de tous les systèmes.
Le vendeur nous a dit :
"Après avoir été restaurée, elle a été rarement conduite, uniquement pour participer à des événements historiques. Elle a toujours fonctionné correctement, offrant une puissance remarquable et sans aucun grincement du châssis, de la carrosserie ou de la suspension. La température du moteur est parfaite dans toutes les conditions (même en plein été italien !)".
Il est rare de trouver une Stag en Italie, ce qui fait de cet exemple une opportunité extraordinaire pour les amateurs de classiques britanniques.
Histoire et documentation
- Importation officielle par Tarchini de Milan en 1971
- Première immatriculation en 1972
- Un seul propriétaire jusqu'en 2007
- Achetée par le propriétaire actuel en 2007, elle a ensuite fait l'objet d'une restauration et d'une mise au point approfondies de tous ses composants au cours des six dernières années.
- Actuellement suspendue de la circulation routière en Italie, mais accompagnée d'une certification ASI qui permet de la réenregistrer au PRA.
L'état
- Le châssis est droit et solide et le vendeur nous informe qu'il n'y a pas de traces de corrosion sur le châssis, les fonds et les seuils.
- Carrosserie professionnellement restaurée et repeinte en bleu foncé Triumph
- Garnitures chromées polies et rechromées si nécessaire
- Nouveaux essuie-glaces et joints de carrosserie en caoutchouc
- Nouvelle sellerie en cuir de couleur Magnolia avec garniture bleue et nouvelle moquette en laine bleu foncé avec passepoil en cuir
- Nouvelle moquette Magnolia garnie de cuir
- Nouveau tableau de bord et nouvelle console centrale en chêne fabriqués à la main et volant en cuir restauré
- Nouvelle doublure de coffre
- Capote d'origine en mohair noir en excellent état
- Toit rigide bleu foncé d'origine avec doublure intérieure à restaurer
Mécanique
- Moteur Triumph V8 de 3 litres
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec overdrive
- Moteur et accessoires entièrement révisés
- Carburateurs refaits, nouvelle pompe à essence, réservoir révisé, distributeur et nouvelles courroies.
- Système de refroidissement rénové avec radiateur "haute efficacité", nouvelles durites, nouveau vase d'expansion et pompe à eau reconstruite
- Embrayage et cylindre neufs
- Surmultiplicateur entièrement reconstruit (composants de Rimmer Brothers)
- Système de freinage reconstruit : étriers révisés, nouveaux tuyaux, nouveau maître-cylindre, servo révisé.
- Suspension refaite, pompe de direction assistée refaite, crémaillère et pignon refaits.
- Nouveau système d'échappement en acier inoxydable
- Batterie neuve
- Pneus Whitewall utilisés pour moins de 100 km
- Moteurs de vitres électriques rénovés, nouveaux feux arrière et latéraux ; tous les instruments, interrupteurs et voyants fonctionnent correctement.
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