In Evidenza
- Raro esemplare con guida a sinistra, venduto dal famoso importatore Ferruccio Tarchini
- Restauro approfondito eseguito nel corso degli ultimi sei anni
- Solo 72.000 km sin da nuova
- E' rimasta col suo primo proprietario fino al 2007
- Iscritta all'Automotoclub Storico Italiano (ASI)
Le Attrattive
La Stag è stata un'auto davvero unica. E' vero, sul mercato erano disponibili altre cabriolet di grande fascino e anche un buon numero di sportive dotate di potenti motori V8.
Ma di certo non c'erano molte cabriolet V8, soprattutto non filanti auto sportive europee come la Triumph Stag. Per capire quanto fosse ambizioso questo progetto, basti pensare che Triumph ha persino realizzato il suo motore V8 partendo da zero! Le Stag non erano prive di problemi, ma un esemplare ben messo a punto come questa MkI saprà sicuramente regalare grandi soddisfazioni.
Importata ufficialmente dal distributore italiano Tarchini di Milano nel 1971, conserva le sue targhe nere originali ed è stata restaurata con grande cura. Con soli 72.000 km sul contachilometri ed un solo proprietario fino al 2007, questa Stag è stata mantenuta con cura e guidata di rado, principalmente per partecipare ad eventi storici. Gli scrupolosi interventi di restauro hanno incluso una ricostruzione completa del motore e di tutti gli impianti.
Il venditore ci ha raccontato:
"Dopo essere stata restaurata, è stata guidata raramente solo per partecipare ad eventi storici. Ha funzionato sempre correttamente, offrendo notevole potenza e senza scricchiolii del telaio, della carrozzeria o delle sospensioni. La temperatura del motore è perfetta in ogni condizione (anche nella torrida estate italiana!)"
È raro trovare una Stag in Italia, il che rende questo esemplare una straordinaria opportunità per gli appassionati di classiche britanniche.
Storia e Documentazione
- Importata ufficialmente da Tarchini di Milano nel 1971
- Prima immatricolazione nel 1972
- Un solo proprietario fino al 2007
- Acquistata dall'attuale proprietario nel 2007, in seguito ha ricevuto un approfondito restauro/ messa a punto "senza badare a spese" di tutti i suoi componenti, eseguito nel corso degli ultimi sei anni
- Attualmente sospesa dalla circolazione stradale in Italia, ma accompagnata da certificazione ASI che rende possibile reiscriverla al PRA
Le Condizioni
- Il telaio è dritto e solido e il venditore ci informa che non ci sono tracce di corrosione su telaio, fondi e soglie
- Carrozzeria restaurata professionalmente e riverniciata in blu scuro Triumph
- Finiture cromate lucidate e ricromate ove necessario
- Tergicristalli e guarnizioni in gomma della carrozzeria nuovi
- Rivestimenti interni nuovi in pelle color magnolia con finiture blu e nuova moquette in lana blu scuro con profili in pelle
- Tappetini color Magnolia bordati in pelle nuovi
- Cruscotto e consolle centrale in rovere nuovi realizzati artigianalmente e volante in pelle restaurato
- Rivestimento del bagagliaio nuovo
- Capote originale in mohair nero in ottime condizioni
- Tetto rigido originale blu scuro con rivestimento interno da ripristinare
La Meccanica
- Motore Triumph V8 di 3 litri
- Cambio manuale a quattro marce con overdrive
- Motore e accessori completamente revisionati
- Carburatori ricostruiti, pompa del carburante nuova, serbatoio del carburante revisionato, spinterogeno e cinghie nuove
- Sistema di raffreddamento rinnovato con radiatore "ad alta efficienza", tubi nuovi, vaso di espansione nuovo e pompa dell'acqua ricostruita
- Frizione e cilindretto nuovi
- Overdrive completamente ricostruito (componenti provenienti da Rimmer Brothers)
- Impianto frenante ricostruito: pinze revisionate, tubi nuovi, cilindro maestro nuovo, servo revisionato
- Sospensioni revisionate, pompa del servosterzo ricostruita e cremagliera ricondizionata
- Impianto di scarico in acciaio inox nuovo
- Batteria nuova
- Pneumatici a fascia bianca utilizzati per meno di 100 km
- Motorini dei finestrini elettrici rinnovati, fari posteriori e luci di posizione nuovi; tutti gli strumenti, gli interruttori e le spie funzionano correttamente
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