Höhepunkte

Seltenes Exemplar mit Linkslenkung, verkauft vom berühmten Importeur Ferruccio Tarchini
Umfassende Restaurierung in den letzten sechs Jahren durchgeführt
Nur 72.000 km seit Neukauf
Blieb bis 2007 bei seinem Erstbesitzer
Eingetragen beim Automotoclub Storico Italiano (ASI)

Die Attraktionen

Der Stag war ein wirklich einzigartiges Auto. Es gab zwar andere attraktive Cabriolets auf dem Markt und auch eine ganze Reihe von Sportwagen mit starken V8-Motoren.

Aber es gab nicht viele V8-Cabrios, und schon gar keine schnittigen europäischen Sportwagen wie den Triumph Stag. Um zu verstehen, wie ehrgeizig dieses Projekt war, muss man nur daran denken, dass Triumph seinen V8-Motor sogar von Grund auf neu entwickelte! Die Stags waren nicht unproblematisch, aber ein gut abgestimmtes Exemplar wie dieser MkI wird Ihnen viel Freude bereiten.

Offiziell importiert durch den italienischen Händler Tarchini in Mailand im Jahr 1971, hat er seine originalen schwarzen Kennzeichen behalten und wurde mit großer Sorgfalt restauriert. Mit nur 72.000 km auf dem Kilometerzähler und nur einem Besitzer bis 2007 wurde dieser Stag sorgfältig gepflegt und nur selten gefahren, hauptsächlich um an historischen Veranstaltungen teilzunehmen. Die sorgfältige Restaurierung umfasste eine komplette Überholung des Motors und aller Systeme.

Der Verkäufer sagte uns:

"Nach der Restaurierung wurde er nur noch selten gefahren, um an historischen Veranstaltungen teilzunehmen. Er ist immer einwandfrei gelaufen, mit bemerkenswerter Leistung und ohne jegliches Knarren von Fahrgestell, Karosserie oder Aufhängung. Die Motortemperatur ist unter allen Bedingungen perfekt (sogar im heißen italienischen Sommer!)."

Es ist selten, einen Stag in Italien zu finden, was dieses Exemplar zu einer außergewöhnlichen Gelegenheit für Liebhaber britischer Klassiker macht.

Geschichte und Dokumentation

Offiziell importiert von Tarchini in Mailand im Jahr 1971
Erstzulassung 1972
Ein Besitzer bis 2007
2007 vom jetzigen Besitzer gekauft und in den letzten sechs Jahren einer umfassenden Restaurierung/Tuning aller Komponenten unterzogen
Derzeit in Italien nicht mehr für den Straßenverkehr zugelassen, aber mit ASI-Zertifikat, das die Wiederzulassung bei der PRA ermöglicht

Der Zustand

Das Chassis ist gerade und solide und der Verkäufer informiert uns, dass es keine Spuren von Korrosion auf dem Chassis, den Böden und Schwellern gibt
Die Karosserie wurde professionell restauriert und in Triumph Dunkelblau neu lackiert
Chromzierleisten poliert und neu verchromt, wo nötig
Neue Scheibenwischer und Gummidichtungen an der Karosserie
Neue magnolienfarbene Lederpolsterung mit blauer Zierleiste und neuer dunkelblauer Wollteppich mit Lederpaspel
Neue lederbezogene Teppiche in der Farbe Magnolia
Neues handgefertigtes Armaturenbrett und Mittelkonsole aus Eiche sowie restauriertes Lederlenkrad
Neue Kofferraumauskleidung
Schwarzes Originalverdeck aus Mohair in ausgezeichnetem Zustand
Originales dunkelblaues Hardtop mit zu restaurierender Innenverkleidung

Mechanik

3-Liter-V8-Motor von Triumph
Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Motor und Zubehör komplett überholt
Überholte Vergaser, neue Kraftstoffpumpe, überholter Kraftstofftank, Verteiler und neue Riemen
Erneuertes Kühlsystem mit "High Efficiency"-Kühler, neuen Schläuchen, neuem Ausgleichsbehälter und überholter Wasserpumpe
Neue Kupplung und Zylinder
Komplett überholter Overdrive (Komponenten von Rimmer Brothers)
Überholtes Bremssystem: überholte Bremssättel, neue Schläuche, neuer Hauptzylinder, überholter Servo
Aufhängung überholt, Servolenkungspumpe überholt und Zahnstange und Ritzel überholt
Neue Auspuffanlage aus Edelstahl
Neue Batterie
Weißwandreifen mit weniger als 100 km Laufleistung
Elektrische Fensterhebermotoren erneuert, neue Rück- und Seitenlichter; alle Instrumente, Schalter und Warnleuchten funktionieren einwandfrei

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