Points forts
- Restauration complète
- Très belle présentation
- Caractéristiques originales
- Restauration bien documentée
L'ATTENTAT
Lancé en 1969, le constructeur japonais Honda a considérablement changé la façon dont les gens voyaient la marque Honda. Connu pour produire des motos plus petites, c'est en 1966 que la CB450 a été lancée, et plus tard, en 1969, la monstrueuse CB750 est arrivée, montrant au monde que Honda pouvait faire une moto à moteur de taille importante.
Ce superbe exemplaire a passé la majeure partie de sa vie aux États-Unis jusqu'à ce que le vendeur l'importe en 2018 en tant que non roulant. Ce qui a démarré comme un simple projet de restauration s'est bientôt transformé en une restauration à part entière. L'idée était d'utiliser la moto et de remplacer lentement les pièces nécessaires, mais à l'insu du vendeur, le moteur avait un trou dans un piston, ce qui a mis fin à l'utilisation de la moto. Cela a conduit à une reconstruction complète du moteur avec de nouveaux pistons et un démontage complet de tout ce qui se trouve sur la moto pour la remettre dans l'état le plus original possible.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Le V5 est présent
- Déclarée fabriquée en septembre 1973
- Importée du Minnesota, USA, en 2018
- 0 ancien détenteur au Royaume-Uni
- Restaurée sur une période de deux ans
- Environ 907 miles ont été parcourus sur la moto depuis la restauration
- Toutes les factures ont été conservées pour les pièces achetées auprès de sociétés spécialisées.
- Des photos ont été prises tout au long de la restauration
L'ÉTAT
- L'état de la moto est fantastique.
- Réservoir de carburant et panneaux latéraux neufs.
- Finition en Candy Orange. La peinture a été réalisée par Mad-Dogs Paints.
- Il y a quelques petits éclats sur l'un des bords des panneaux latéraux, mais c'est difficile à voir.
- Le guidon chromé est en excellent état, sans ternissement.
- Les poignées sont en bon état
- L'ensemble de l'appareillage électrique est en excellent état et fonctionne correctement.
- Les instruments ont été remis à neuf par Peter Horton Gauges et le kilométrage d'origine a été conservé.
- Le compteur kilométrique affiche 41 991 miles.
- Le phare et son entourage sont en excellent état, mais le vendeur signale que le phare reste allumé en permanence lorsque la moto est en marche (ce qui n'est pas si mal sur les routes d'aujourd'hui).
- Les lentilles des clignotants ne présentent aucune fissure. Les bras chromés sont légèrement patinés.
- En général, le travail de brillance est excellent ; il y a juste quelques pièces qui ont un peu de ternissement.
- Le siège est excellent et ne présente aucun dommage.
- Les roues ont été refaites professionnellement avec des rayons et des jantes neufs. Les moyeux ont été remis à neuf et équipés de nouveaux roulements.
- Des pneus d'époque ont été montés et n'ont parcouru que 907 miles.
LA MÉCANIQUE
- Moteur quatre cylindres transversal à quatre temps de 736 cm3
- Développe une puissance de 67 ch.
- Moteur entièrement reconstruit avec :
- Canons réalésés +50 thou
- Pistons et segments neufs
- Fin de l'enchère neuve
- Culasses sablées à la vapeur
- Sièges de soupapes rectifiés
- Quatre carburateurs nettoyés aux ultrasons et reconstruits.
- La CB750 démarre comme il se doit et aucun problème n'a été signalé concernant le fonctionnement de la moto.
- Un système d'échappement Delkavic quatre en un a été installé et émet un son fantastique.
- Un léger bruit d'embrayage est signalé au démarrage, mais il s'atténue lorsque l'embrayage est débrayé.
- Le moteur a été bien rodé, avec des vidanges régulières.
- Boîte de vitesse à cinq rapports
- Le changement de vitesse est conforme à ce que vous attendez, sans aucun problème à signaler.
- Le cadre de la Honda a été entièrement décapé, grenaillé et repeint.
- Les roulements du jeu de direction ont été remplacés par des roulements à rouleaux coniques modernes.
- Les roulements du bras oscillant arrière ont été remplacés
- La fourche avant a été reconstruite avec de nouveaux joints.
- Chaîne et pignons neufs.
- La moto se comporte comme il se doit et se manie bien.
- Un nouvel étrier avant a été monté, ainsi que des plaquettes et des patins à l'arrière.
- La moto s'arrête comme il se doit, sans aucun problème.
EN RÉSUMÉ
Bien rodée, la CB750 a parcouru 907 miles avec des vidanges régulières pour s'assurer que tout est en ordre et comme il se doit. Ce fut un travail d'amour pour le vendeur, qui a apprécié le processus de restauration, mais malheureusement, un changement de circonstances signifie que la moto n'a pas l'usage qu'elle mérite. Il pense qu'elle serait mieux dans la vie d'un autre passionné que dans son garage.
La première Honda à gros moteur qui a changé la façon dont le monde considérait les fabricants de motos japonais, modifiant à jamais le monde de la moto. Aujourd'hui, c'est votre chance de voir ce qui s'est passé lorsque vous conduirez la fantastique Honda CB750.
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