Punti di forza
- Ampio restauro
- Molto ben presentato
- Caratteristiche originali
- Restauro ben documentato
L'APPELLO
Lanciata nel 1969, la casa giapponese Honda ha cambiato in modo significativo la visualizzazione della marca Honda. Conosciuta per la produzione di moto più piccole, nel 1966 fu lanciata la CB450 e successivamente, nel 1969, arrivò la mostruosa CB750, mostrando al mondo che Honda era in grado di marcare una moto dal motore di dimensioni importanti.
Questo splendido esemplare ha trascorso la maggior parte della sua vita negli Stati Uniti fino a quando il venditore l'ha importata come non funzionante nel 2018. Quello che era iniziato come un semplice progetto di restauro si è presto trasformato in un vero e proprio restauro. L'idea era quella di utilizzare la moto e sostituire lentamente i pezzi secondo le necessità, ma, all'insaputa del venditore, il motore presentava un foro in un pistone, che ha bloccato l'utilizzo della moto. Questo ha portato a una ricostruzione completa del motore con nuovi pistoni e a uno smontaggio completo di tutto ciò che era presente sulla moto per riportarla alle condizioni più originali possibili.
STORIA E DOCUMENTI
- Il V5 è presente
- Dichiarata prodotta nel settembre 1973
- Importata dal Minnesota, USA, nel 2018.
- 0 precedenti detentori nel Regno Unito
- Restaurata nell'arco di due anni
- Circa 907 miglia sono state percorse dalla moto dopo il restauro
- Tutte le fatture sono state conservate per i pezzi acquistati da aziende specializzate in ricambi.
- Sono state scattate fotografie durante il restauro
LE CONDIZIONI
- Condizioni fantastiche in tutto
- Serbatoio del carburante e pannelli laterali nuovi
- Rifinita in Candy Orange. La verniciatura è stata eseguita da Mad-Dogs Paints.
- Ci sono un paio di piccole scheggiature su uno dei bordi dei pannelli laterali, ma sono difficili da vedere.
- Il manubrio cromato è in ottime condizioni e non presenta segni di appannamento.
- Le manopole sono in buono stato
- Tutti gli interruttori sono eccellenti e funzionano correttamente.
- La strumentazione è stata rinnovata da Peter Horton Gauges e il chilometraggio originale è stato mantenuto.
- Il contachilometri ha una lettura di 41.991 miglia
- Il faro e la cornice sono in ottime condizioni, ma il venditore riferisce che il faro rimane sempre acceso quando la moto è in funzione (cosa non così negativa sulle strade di oggi).
- Le lenti degli indicatori di direzione sono prive di spaccature. I bracci cromati presentano una piccola patina.
- In generale, le finiture sono eccellenti; ci sono solo un paio di parti che presentano un po' di appannamento.
- Il sedile è eccellente e privo di danni.
- Le ruote sono state ricostruite professionalmente con raggi e cerchi nuovi. I mozzi sono stati rimessi a nuovo e dotati di nuovi cuscinetti.
- Sono stati montati pneumatici d'epoca che hanno percorso solo 907 miglia.
LA MECCANICA
- Motore a quattro tempi da 736 cc, quattro cilindri trasversale
- Produce 67 CV
- Motore completamente ricostruito con:
- Canne ribattute +50 thou
- Pistoni e fasce nuove
- Testate nuove
- Testate vaporizzate
- Sedi delle valvole riaffilate
- Quattro carburatori puliti e ricostruiti ad ultrasuoni
- La CB750 si accende come dovrebbe, senza alcun problema di funzionamento.
- È stato montato un sistema di scarico Delkavic quattro-in-uno che ha un suono fantastico.
- È stato segnalato un leggero rumore della frizione al momento del tick over, che si riduce quando la frizione viene disinnestata.
- Il motore è stato ben rodato con regolari cambi d'olio
- Scatola del cambio a cinque velocità
- Il cambio è come ci si aspetterebbe, senza problemi da segnalare
- Il telaio della Honda è stato interamente sverniciato, sabbiato e riverniciato.
- I cuscinetti della serie sterzo sono stati sostituiti con moderni cuscinetti a rulli conici
- I cuscinetti del forcellone posteriore sono stati sostituiti
- Le forcelle anteriori sono state ricostruite con nuove guarnizioni
- Catena e pignoni nuovi
- Si dice che la moto si guidi come dovrebbe e che abbia una buona maneggevolezza.
- È stata montata una nuova pinza anteriore e pastiglie e ganasce posteriori.
- La moto si arresta come dovrebbe, senza problemi
SINTESI
Appena rodata, la CB750 ha percorso 907 miglia con cambi d'olio regolari per assicurarsi che tutto sia in ordine e come dovrebbe. È stato un lavoro d'amore per il venditore, che si è goduto il processo di restauro, ma sfortunatamente un cambiamento di circostanze significa che la moto non sta ricevendo l'uso che merita. Il venditore ritiene che sarebbe meglio per un altro appassionato, piuttosto che rimanere chiusa nel suo garage.
La prima Honda di grossa cilindrata che ha cambiato il modo in cui il mondo guardava alle case motociclistiche giapponesi, modificando per sempre il motociclismo. Ora avete l'occasione di scoprire il motivo di tanto clamore guidando la fantastica Honda CB750.
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