Points forts
- Roadster BRG très malin avec une fiche technique impressionnante
- Suralimentateur Moss et moteur de 1950 cm3
- Panneaux avant et arrière Sebring avec bouchon de réservoir de style course
- Freins, direction et suspension améliorés et un véritable échappement Maniflow
- Roues en alliage façon Minilite avec pneus à profil bas
- 4 000 £ investies par le vendeur dans une longue liste de travaux depuis 2020
L’Attrait
Peut-être devrions-nous être reconnaissants que MG n’ait jamais exploité le potentiel du B, car cela a donné aux passionnés la chance d’exprimer leur créativité. Peu, nous le soupçonnons, ont été aussi créatifs que le précédent propriétaire de cette roadster année ’73, car elle est équipée d’un moteur de 1 950 cm3 sur lequel est boulonné un compresseur. Oui, un compresseur.
Les améliorations apportées à cette très jolie voiture britannique couleur British Racing Green vont bien au-delà de simples ajouts. La suspension, les freins et la direction ont été modernisés pour suivre la puissance supplémentaire, et il existe un véritable échappement Maniflow. Une série de pneus à profil bas avec des jantes de style Minilite de 15 pouces garde l’auto bien plantée tandis que les modifications Sebring avant/arrière rehaussent l’esthétique.
Le vendeur a acquis la voiture auprès de son ami qui a effectué les travaux en 2020. Depuis, il nous dit avoir investi environ 4 000 £ pour améliorer et entretenir la voiture. La liste de ces travaux est longue et détaillée ci-dessous. Elle couvre les systèmes de freins, suspension et embrayage et comprend un différentiel arrière refondu.
La voiture est en très bon état aussi bien sur la carrosserie que dans l’habitacle. Elle est fournie avec un toit en fibre de verre utile en blanc. Pour ceux qui aiment leurs B avec un peu plus de peps, cela mérite certainement d’être examiné de plus près.
Le vendeur dit :
« La voiture attire vraiment les regards, elle a fière allure en BRG avec les panneaux Sebring avant et arrière. Sobre mais accrocheuse, belle à sa manière et cela dès l’arrêt. Le son est un vrai régal, pas trop fort mais suffisamment puissant pour dire que ce n’est pas une MGB ordinaire. Les plaques d’immatriculation décalées s’accordent parfaitement et jusqu’à présent n’ont pas posé de problème.
« L’expérience de conduite ? C’est la meilleure part. Couple progressif et fluide qui fait passer la voiture au-delà des 100 mph avec facilité. Direction positive et maniabilité vive avec le son distinctif du Moss compresseur et de l’échappement Maniflow. »
Historique et Paperasses
- Première immatriculation le 4 avril 1973
- Propriétaire actuel depuis novembre 2020
- Achetée auprès d’un ami il y a environ 5 ans, nous dit-on
- Le propriétaire actuel a investi un supplément de £3 000–£4 000 dans le véhicule
- Travaux de restauration et de modification par l’ancien propriétaire, nous dit-on
- La plaque d’immatriculation avant est à des fins d’exposition
- Pièces détachées et plaques correctes incluses comme montré
- Plusieurs factures, dont des dépenses importantes en 2021/2 comme indiqué
- Le dernier MOT volontaire expiré en septembre 2024 avec un avis mineur
- Longue liste de travaux récents par le vendeur actuel résumée ci-dessous
Résumé des travaux et des pièces neuves depuis 2020 :
- Servo de frein
- Amortisseurs télescopiques
- Barres stabilisatrices avant et arrière
- Pompes à carburant doubles
- Ventilateur Kenlowe
- Interrupteur d’isolement de batterie
- bornes de câbles de démarrage
- Tous les instruments nécessaires liés au superchargeur
- Ceintures de sécurité à enrouleur inertia
- Rétroviseurs latéraux en inox
- Prise USB
- Éclairage LED dans l’habitacle
- Embrayage maître et vilebrequin
- Solénoïde de overdrive
- Compte-tours
- Interrupteur d’allumage
- Vanne d’habitacle
- Différentiel arrière remis à neuf
L’état
- La peinture se présente bien avec des défauts mineurs peu visibles
- Finish en British Racing Green (BRG) avec panneaux Sebring avant et arrière montés
- Cache-rails en inox et bouchon de réservoir de style course
- Roues 15 pouces façon Minilite et pneus Nexen à profil bas
- Toit en fibre de verre blanc inclus
- Toit cabriole noir en vinyle comme montré en bon état
- Intérieur en cuir noir avec passe-poil vert en très bon état
- Tableau de bord élégant avec quelques nouveaux compteurs et compteurs auxiliaires ajoutés
- Autoradio Kenwood moderne installé
- Volant Mota-Lita à trois branches en cuir
- Panneaux de porte et moquettes en bon état
- Espace coffre moquetté avec roue de secours comme montré
- Tapis MG inclus
- Aucun avis structurels pour le dessous lors du dernier MOT
La mécanique
- Moteur 1 950 cm3
- Compresseur Moss installé
- Allumage électronique
- Système d’échappement Maniflow authentique
- Freins, direction et suspension améliorés
- Moteur démarre à chaque fois au premier essai, selon le vendeur
- Bonne pression d’huile et température de fonctionnement signalées par le vendeur
- Le vendeur affirme qu’il est mécaniquement en très bon état
- Une seule recommandation lors du dernier contrôle MOT, expiré en septembre 2024
- Longue liste d’améliorations depuis 2020 évaluée par le vendeur à 4 000 £
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