** Le véhicule n'est actuellement pas en état de marche
Points forts
- Dernière année de production de la GT6, bénéficiant d'une suspension arrière modernisée
- Restauration historique en excellent état
- Exemplaire bien entretenu nécessitant une légère remise en service en raison d'un stockage récent.
L'attrait
Fermerment liée au roadster Spitfire de Triumph, la GT6 a été produite de 1966 à 1973. Au début du développement, la voiture prototype partait d'une Spitfire standard de 1963, modifiée pour inclure un toit fastback par opposition au cabriolet qui était en cours de production. La mise à jour du style et du design a été bien accueillie, cependant, en raison du poids supplémentaire introduit avec le toit rigide, le moteur 4 cylindres de la Spitfire standard n'a pas fourni assez de puissance et le prototypage et le développement du toit rigide ont été mis en attente. Pendant la saison du Mans 1964, le design fastback du prototype a été introduit sur la Spitfire de course de Triumph, produisant une amélioration marquée de l'aérodynamique du véhicule, et a fourni une première place dans leur classe au Mans en 1965.
Basé sur le succès et la popularité de la Spitfire à toit rigide, le véhicule de production fastback a été relancé, et a finalement pris la forme de la GT6. Propulsé par le six cylindres en ligne de 1 996 cm3 de Triumph pour surmonter le poids supplémentaire du fastback, le véhicule est sorti en 1966, un an plus tard.
Cette GT6 en particulier bénéficie d'un respray et d'une restauration historique du métal nu, effectués avant 1992, comme le confirme un certificat d'évaluation historique ainsi que l'état actuel de la voiture. Sortant d'une période de 4 années de stockage au sec, cette voiture aura juste besoin d'un peu de remise en service avant d'être remise en route.
Avec le véhicule restant en très bon état de restauration, et dans la couleur rouge vif désirable, ce n'est pas une voiture à négliger. De plus, en tant que modèle tardif Mk.3 GT6, cette voiture bénéficie d'une suspension arrière redessinée, que beaucoup considèrent comme la configuration la plus souhaitable pour ces voitures.
Avec le véhicule restant en très bon état de restauration, et dans la couleur rouge vif désirable, ce n'est pas une voiture à négliger. De plus, en tant que modèle tardif Mk.3 GT6, cette voiture bénéficie d'une suspension arrière redessinée, que beaucoup considèrent comme la configuration la plus souhaitable pour ces voitures.
Historique et documents
- Carte grise actuelle
- Première date d'immatriculation 18 mai 1973
- Enregistré en tant que véhicule historique
- Exempt de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni
- Factures présentes pour certaines pièces historiques et le travail effectué
- Évaluation historique du Triumph Storts Six Club effectuée en 1992, indiquant une nouvelle peinture professionnelle du métal nu, un intérieur et une sellerie rénovés, de nouvelles moquettes, un échappement en acier inoxydable.
- Très peu d'historique sur l'entretien récent, mais la vente s'accompagne d'un manuel d'atelier, de certificats de contrôle technique historiques, d'un catalogue de pièces historique, et de quelques souvenirs comme illustré.
- A été stocké à sec et a parcouru moins de 350 miles depuis 2006.
L'intérieur
- Dans l'ensemble, l'intérieur est en très bon état, avec très peu de signes d'utilisation présents
- Le propriétaire déclare que l'électronique, les interrupteurs, les boutons et les jauges fonctionnent comme ils le devraient.
- Le volant est en très bon état et ne présente aucun problème au niveau de l'habillage ou de la métallerie.
- Le tableau de bord ne présente aucune imperfection ni fissure, et le placage de bois est en excellent état.
- La console centrale est également en très bon état et comporte un autoradio Philips 480 d'époque avec lecteur de cassettes ; il manque le couvercle du bouton de rembobinage mais le reste semble en bon état.
- Haut-parleurs stéréo montés derrière les sièges, en bon état et de style d'époque.
- Les sièges avant ne présentent pratiquement aucun signe d'usure et sont en très bon état, mais ils bénéficieraient d'un nettoyage en profondeur.
- Compartiment de rangement arrière en très bon état avec de beaux tapis dans une couleur rouge foncé complémentaire
- Moquettes et tapis de sol en bon état, très peu usés, mais qui mériteraient d'être nettoyés en profondeur
- Le matériau de l'accoudoir central est un peu rugueux sur les bords et mériterait d'être remis à neuf.
- Les cartes de porte sont droites et bien fixées, sans signe d'usure, et les éléments brillants sont étincelants.
- Le coffre est également en bon état, la moquette est en très bon état et la roue de secours est présente.
- La garniture de toit présente un léger affaissement, mais elle est globalement belle et propre.
- Une partie de la peinture jaune d'origine est visible dans le compartiment de rangement de la roue de secours, mais aucun signe de corrosion n'a été observé.
L'extérieur
- Peinture rouge vif en bon état, juste les marques habituelles et les petites éraflures de la route, comme on peut s'y attendre, mais elle brille encore beaucoup.
- La carrosserie est en très bon état, pas de problèmes ou de dommages apparents
- Les parties brillantes sont en très bon état, avec seulement des piqûres mineures qui n'enlèvent rien à la beauté générale de la voiture, une petite bosse est visible sur le pare-chocs arrière gauche comme sur la photo.
- Les garnitures, les caoutchoucs et les joints sont en très bon état, avec seulement des craquelures mineures à certains endroits, le propriétaire signale qu'il n'y a pas de fuites.
- Les lentilles des phares sont en excellent état, les phares ne présentent aucun signe de dommages causés par le soleil ou de buée.
- Les vitres sont en très bon état, sans fissures, mais quelques rayures sont visibles sur les vitres latérales (voir photo).
- Les roues sont en bon état et ne présentent pas d'aspérités, juste quelques piqûres très mineures sur les enjoliveurs.
- Dessous de caisse en bon état général, pas de signes de corrosion ou de rouille importants, très légère corrosion superficielle à certains endroits, mais le véhicule a manifestement été entretenu par un garagiste.
La mécanique
- Le propriétaire déclare que le véhicule est en excellent état général, mais qu'il a un problème de fuite de la batterie, comme le montre la photo.
- L'état visuel du compartiment moteur est très soigné pour l'âge, il est en parfait état de fonctionnement.
- Moteur 6 cylindres en ligne de 1 966 cm3 à soupapes en tête et double carburateur Stromberg, en très bon état et fonctionnant bien, développant à l'origine environ 105 ch.
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports en bon état.
NOTE : Le véhicule n'a pas encore roulé.
En résumé
Ayant besoin d'une légère remise en service après une période de stockage, cette GT6 est bien partie pour reprendre la route, et se trouve actuellement dans un état magnifique et visuellement époustouflant. Ne présentant aucun autre problème que celui d'une batterie qui fuit, cette GT6 devrait être prête à démarrer et à vous faire avancer.
Après une rapide inspection, et sans aucun autre signe que de la corrosion superficielle, il s'agit de l'une des GT6 les plus propres que nous ayons vues à ce jour. Bénéficiant des modifications apportées à la suspension au cours de la dernière année de production, cette TR6 est présentée dans une configuration mécanique et visuelle hautement désirable qui non seulement fait tourner les têtes, mais procure au conducteur un réel sentiment de plaisir.
Après une rapide inspection, et sans aucun autre signe que de la corrosion superficielle, il s'agit de l'une des GT6 les plus propres que nous ayons vues à ce jour. Bénéficiant des modifications apportées à la suspension au cours de la dernière année de production, cette TR6 est présentée dans une configuration mécanique et visuelle hautement désirable qui non seulement fait tourner les têtes, mais procure au conducteur un réel sentiment de plaisir.
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