** Il veicolo è attualmente un non corridore
Caratteristiche principali
- Ultimo anno di produzione della GT6, che beneficia di un design aggiornato delle sospensioni posteriori.
- Restauro storico in ottimo stato
- Esemplare ben tenuto che necessita di una leggera rimessa in funzione a causa del recente stoccaggio
Il fascino
Strettamente legata alla Triumph Spitfire roadster, la GT6 è stata prodotta dal 1966 al 1973. Lo sviluppo iniziale vide l'auto prototipo partire da una Spitfire di serie del 1963, modificata per includere una capote fastback rispetto alla cabriolet che era in produzione. L'aggiornamento dello stile e del design fu ben accolto, ma a causa del peso aggiuntivo introdotto con l'hard top, il motore a 4 cilindri della Spitfire standard non forniva una potenza sufficiente e la prototipazione e lo sviluppo dell'hard top furono sospesi. Durante la stagione di Le Mans del 1964, il design fastback del prototipo fu introdotto nella Spitfire da corsa di Triumph, producendo un netto miglioramento dell'aerodinamica del veicolo e ottenendo il primo posto di classe a Le Mans nel 1965.
Sulla base del successo e della popolarità della vincente Spitfire con tetto rigido, il veicolo di serie fastback fu ripreso e alla fine si presentò sotto forma di GT6. Equipaggiata con il sei cilindri in linea Triumph da 1.996 cc per ovviare al peso aggiuntivo della fastback, il veicolo uscì sul mercato nel 1966, un anno dopo.
Questa GT6, in particolare, beneficia di una riverniciatura e di un restauro storico a metallo nudo, eseguiti qualche tempo prima del 1992, come confermato da un certificato di valutazione storica e dalle condizioni attuali della vettura. Dopo un periodo di 4 anni di rimessaggio a secco, quest'auto dovrà essere rimessa in funzione prima di essere rimessa su strada.
Con il veicolo in ottime condizioni dal restauro e nella desiderabile colorazione rosso brillante, non è una vettura da trascurare. Inoltre, essendo una GT6 Mk.3 di modello avanzato, questa vettura beneficia di sospensioni posteriori ridisegnate, che molti considerano la configurazione più desiderabile per queste auto.
Con il veicolo in ottime condizioni dal restauro e nella desiderabile colorazione rosso brillante, non è una vettura da trascurare. Inoltre, essendo una GT6 Mk.3 di modello avanzato, questa vettura beneficia di sospensioni posteriori ridisegnate, che molti considerano la configurazione più desiderabile per queste auto.
Storia e documenti
- Carta di circolazione attuale
- Prima data di immatricolazione 18 maggio 1973
- Iscritta come veicolo storico
- Esente da certificato di revisione e VED nel Regno Unito
- Sono presenti fatture per alcuni ricambi storici e per la manodopera eseguita
- Valutazione storica da parte del Triumph Storts Six Club effettuata nel 1992, che attesta una riverniciatura professionale del metallo nudo, interni e tappezzeria rinnovati, tappeti nuovi, scarico in acciaio.
- La storia di servizio recente è molto limitata, ma la vendita è accompagnata dal manuale d'officina, dai certificati di revisione storici, dal catalogo storico dei ricambi e da alcuni cimeli come da foto.
- È stato conservato a secco, ha visto meno di 350 miglia dal 2006
Interni
- Interni in ottime condizioni, con pochissimi segni di utilizzo.
- Il proprietario dichiara che tutti i componenti elettronici, gli interruttori, i pulsanti e gli indicatori funzionano come dovrebbero
- Il volante è in ottime condizioni e non presenta alcun problema con il rivestimento o con la carpenteria metallica.
- Il cruscotto non presenta imperfezioni o crepe e l'impiallacciatura in legno è in condizioni eccellenti.
- Consolle centrale in ottime condizioni con unità radio Philips 480 d'epoca montata su misura con lettore di cassette; manca la copertura del pulsante di riavvolgimento, ma per il resto sembra in buone condizioni.
- Altoparlanti stereo montati dietro i sedili, in buone condizioni e in stile d'epoca.
- I sedili anteriori non mostrano quasi alcun segno di usura e sono in ottime condizioni, ma trarrebbero beneficio da una pulizia profonda
- Vano portaoggetti posteriore in ottime condizioni con bei tappeti in tinta con il rosso scuro
- Tappeti e tappetini in buono stato, con pochissimi segni di usura, ma che trarrebbero beneficio da una pulizia profonda
- Il materiale del bracciolo centrale è un po' ruvido sui bordi e sarebbe da rimettere a posto
- Le portiere sono dritte e completamente attaccate, senza segni di usura, e le parti lucide sono brillanti.
- Anche il bagagliaio è in buono stato, con moquette in ottimo stato e ruota di scorta presente
- Il cielo, imperiale, presenta lievi cedimenti, ma nel complesso è bello e pulito.
- Nel vano della ruota di scorta è visibile parte della vernice gialla originale, ma non si notano segni di corrosione.
L'esterno
- Vernice rossa brillante in buono stato, solo i soliti segni e piccoli graffi dovuti alla strada, come ci si può aspettare, ma ancora lucida e brillante.
- Carrozzeria in ottimo stato, nessun problema o danno visibile
- Lucentezza in ottime condizioni, con solo lievi segni di corrosione, che non pregiudicano la bellezza complessiva dell'auto, piccola ammaccatura sul paraurti posteriore sinistro come da foto
- Guarnizioni, gommini e guarnizioni sono in ottime condizioni, con solo piccole crepe in alcuni punti; il proprietario riferisce che non ci sono perdite.
- Lenti dei fari in ottime condizioni, i fari non presentano segni di danni causati dal sole o di appannamento.
- Vetri in ottime condizioni generali, senza crepe, ma con qualche graffio sui vetri laterali come da foto
- Le ruote sono in buone condizioni, non presentano cordonature, ma solo qualche piccola macchia sulle calotte centrali.
- La parte inferiore della vettura è in buone condizioni generali, senza segni di corrosione o ruggine, con una lieve corrosione superficiale in alcune aree, ma è stata chiaramente tenuta in garage.
La meccanica
- Il proprietario dichiara che il veicolo è in ottime condizioni generali di funzionamento, ma attualmente ha un problema con la batteria che perde, come da foto.
- Le condizioni visive del vano motore sono molto ordinate per l'età, e secondo quanto riportato è in ottimo stato di funzionamento
- Il motore sei cilindri in linea a valvole in testa da 1.966 cc con doppio carburatore Stromberg è in ottimo stato e funziona bene, originariamente produceva circa 105 CV.
- Scatola del cambio manuale a quattro marce in ottimo stato di funzionamento
NOTA: il veicolo non è attualmente marciante.
Riassunto
Dopo un periodo di fermo, questa GT6, che necessita di una leggera rimessa in funzione, è sulla buona strada per tornare su strada e attualmente si trova in uno stato bellissimo e visivamente stupefacente. Senza alcun segno di anomalie nel veicolo, se non una batteria che perde, questa vettura dovrebbe accendersi subito e mettersi in movimento.
Dopo una rapida ispezione e senza altri segni di corrosione superficiale, questa è una delle GT6 più pulite che abbiamo visto finora. Grazie alle modifiche apportate alle sospensioni nell'ultimo anno di produzione, questa TR6 si presenta in una configurazione meccanica e visiva altamente desiderabile che non solo fa girare la testa, ma offre al guidatore un vero senso di divertimento.
Dopo una rapida ispezione e senza altri segni di corrosione superficiale, questa è una delle GT6 più pulite che abbiamo visto finora. Grazie alle modifiche apportate alle sospensioni nell'ultimo anno di produzione, questa TR6 si presenta in una configurazione meccanica e visiva altamente desiderabile che non solo fa girare la testa, ma offre al guidatore un vero senso di divertimento.
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