Points forts
- Rénovation majeure achevée en 2006/7 avec une prévention méticuleuse de la rouille
- Révision du moteur effectuée il y a environ trois années.
- Équipé d'un châssis d'usine de remplacement en 1992
- Mise à niveau avec des phares LED et un allumage électronique
- Toujours garé et bien entretenu
L'attrait
Coupleuse, musclée et pleine de caractère, la TR6 était l'un des derniers bastions de la grande coupe sport britannique. Une grande partie du véhicule a été reprise directement de ses prédécesseurs - mais avec une carrosserie Karmann qui offrait un profil de star de cinéma à la mâchoire carrée. C'est l'un des meilleurs roadsters polyvalents que vous puissiez acheter sans passer à un quatre-points !
Les bons exemples sont très recherchés. Le roadster britannique traditionnel est l'un des fondements du marché des véhicules & Classic, et la TR6 offrait beaucoup d'évolution sans s'éloigner de ces valeurs fondamentales simples qui faisaient que le marché en redemandait. La TR6 a été produite pendant 8 années, et plus de 80 000 des 92 000 exemplaires construits sont partis à l'étranger.
Cette voiture de 73 a été entièrement restaurée dans le passé, y compris une révision du moteur relativement récente. C'est vraiment une belle perspective, et nous nous attendons à ce qu'elle suscite beaucoup d'intérêt. C'est peut-être l'un des exemples les plus brillants et les mieux présentés que nous ayons vus récemment !
Historique et documents
- Première immatriculation en 1973
- Achetée en 1980 au troisième propriétaire précédent
- Châssis d'usine de remplacement monté en 1992
- Rénovation majeure entreprise en 2006/7, y compris certains panneaux de carrosserie et une nouvelle peinture complète.
- Le vendeur indique qu'il n'a pas lésiné sur les moyens pour l'entretien de la voiture.
- Toujours garée
- Révision du moteur effectuée "il y a environ trois années".
- La voiture a été très peu utilisée depuis la révision du moteur
- Kilométrage d'origine de 98 352, confirmé par le dossier administratif
- Exemptée de contrôle technique et testée pour la dernière fois en 2018.
- Impressionnant dossier administratif comprenant
- V5c
- Une sélection de factures
- Contrôles techniques plus anciens
- Manuels d'origine et manuels d'utilisation.
L'état
- La peinture est en très bon état et ne présente pas de défauts apparents.
- Aucun signe de bosses ou d'enfoncements
- Les roues ne présentent aucune trace de corrosion
- Les pneus sont peu utilisés mais présentent une bonne bande de roulement.
- La capote en mohair est en bon état.
- Le dessous de la voiture ne présente pas de défauts notables
- La sellerie et les tapis sont en bon état pour leur âge.
- Pas de déchirures ou d'usure importantes
- Le tableau de bord n'est pas marqué
- Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent
- Les phares ont été remplacés par des diodes électroluminescentes (LED)
- Pas de radio
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 litres
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 3 et 4
- Arbre à cames modifié
- Installation d'un corps de papillon plus grand provenant de la variante 150BHP
- Collecteur sport monté
- Le vendeur indique que la puissance de la voiture "devrait être proche de 150 BHP".
- Allumage électronique installé
- Direction assistée hydraulique installée
- Toutes les pièces nécessaires à la transformation sont conservées.
- Elle fonctionne avec des amortisseurs et des ressorts standard
- Le vendeur indique que la voiture se conduit bien et qu'il n'y a pas de problèmes mécaniques.
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