Points forts

Modèle "Iniezione" de 2,0 litres aux normes américaines, très recherché
En possession de l'actuel propriétaire depuis 1997
Accompagné d'un important dossier d'historique

L'attrait

Pendant 28 années au sein de la gamme Alfa Romeo, le Spider de la Série 105/115 a bénéficié de la plus longue période de production de tous les véhicules Alfa avant et depuis. Sa longévité a été encouragée par une demande constante, à une époque où l'attrait et le glamour d'une voiture à toit ouvert étaient constamment menacés par les contrôles de sécurité et d'émissions. Alfa a donc déclassé la voiture pour répondre à ces exigences sans diluer l'essence de ce qui faisait sa Marque.

Après le "Duetto" à queue de bateau, la Série II Spider améliorée est arrivée en 1970 avec plus d'espace pour les bagages, une plus grande stabilité à haute vitesse et une nouvelle version de 2,0 litres du bicylindre Nord. Équipée du système d'injection de carburant (SPICA) spécialement pour le marché américain, elle a permis au Spider de continuer à vivre sans que les contrôles antipollution sévères ne sapent la puissance du glorieux moteur à double arbre à cames.

Importé par son propriétaire actuel directement des Etats-Unis en 1997, cet exemplaire de 1974 conserve une grande partie de son originalité et a fait l'objet d'une maintenance, d'un entretien et d'une rénovation d'une valeur de 13 000 livres sterling, dont une reconstruction récente du moteur. Constamment stockée dans un garage sécurisé, elle a été utilisée comme voiture occasionnelle.

Bien qu'elle soit mécaniquement saine et apparemment solide dans l'ensemble, avec un intérieur soigneusement présenté, elle bénéficierait d'une amélioration de l'intérieur. Vendue avec un important dossier de factures, c'est une belle voiture à avoir dans son garage pour les mois d'été.

Historique et documents

Vendue à l'origine en 1974 pour le marché américain
Achetée par le propriétaire en 1997 alors qu'il vivait aux Etats-Unis
Expédiée au Royaume-Uni en 2001 par le même et actuel propriétaire
Carte grise présente
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
Sélection de certificats de contrôle technique de 2021 à 2001
Garé en permanence depuis son importation au Royaume-Uni
Conserve son dernier certificat d'immatriculation américain ainsi que ses factures depuis 1982.
Les factures britanniques s'élèvent à environ 13 000 £, y compris des travaux mécaniques importants et une reconstruction du moteur en 2021.
134 341 miles affichés au compteur
A parcouru environ 15 000 miles depuis 2001, avec seulement 600 miles documentés au cours des cinq dernières années.
Initialement peinte en vert citron, la voiture a été repeinte en rouge avant de devenir la propriété de l'actuel propriétaire.
Elle est offerte à la vente car le vendeur n'a pas le temps de l'utiliser.

L'état

Plancher solide, avec un spécialiste confirmant que la voiture est structurellement saine.
De la corrosion a été constatée au niveau des seuils, des arches intérieures et du logement de la roue de secours.
Les panneaux sont bien alignés, de même que les portes.
Les arches avant semblent solides, avec seulement quelques écailles de peinture révélant une corrosion superficielle.
Les seuils ont été soudés et repeints en 2015.
Les béquilles de la porte extérieure et du couvercle du coffre ne sont pas fonctionnelles.
Quelques traces de la couleur d'origine ont été relevées sous le capot et dans le coffre.
Le lustre de la peinture présente une bonne finition dans l'ensemble, avec quelques signes de décalage de couleur, mais se présente bien dans l'ensemble
Une poignée d'éclats de peinture traités et une tache ont été notés sur le seuil avant du côté le plus proche.
Les vitres et leurs joints sont en rapport avec l'âge de la voiture, mais ont bien résisté.
Les pare-chocs sont bien montés avec de légers signes d'âge notés sur l'unité avant, le pare-chocs arrière est présenté proprement
Les garnitures chromées sont généralement en bon état, la calandre présentant des signes d'ancienneté
Les rétroviseurs extérieurs ont besoin d'être resserrés mais sont par ailleurs en bon état.
Les feux et les lentilles sont en bon état et sont tous conformes aux normes britanniques.
Les caches de phares classiques d'origine Alfa sont en bon état.
La capote, connectée il y a une vingtaine d'années, est en bon état et ne présente aucun signe d'usure due aux éléments extérieurs, à l'exception d'une réparation sur l'écran arrière.
Le toit se soulève et s'abaisse sans problème.
Les jantes en alliage Turbine de 14 pouces sont en très bon état et ont été remises à neuf en 2021.
Jeu complet de pneus Goodyear en bon état avec une bande de roulement ample et régulière
Les sièges ont été recouverts de cuir noir par Trim Mania Ltd, Reading. Ils sont tous deux en excellent état.
Légère usure de la moquette côté conducteur
Tableau de bord sans fissures ni dommages dus au soleil.
On nous informe que la jauge de carburant est capricieuse, que la radio ne fonctionne pas actuellement et que les leviers de contrôle de la température sont grippés - sinon, toutes les autres fonctions sont censées fonctionner correctement
Les cartes de porte et l'intérieur du toit présentent un très bel aspect.
La moquette du coffre est élégante et ne présente pas de traces d'infiltration d'eau.

Les mécaniques

Version 2 litres avec système d'injection mécanique de carburant SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini)
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Précédents travaux sur le moteur et la boîte de vitesse justifiés par des factures en 2002.
Révision en 2021
Remplacement du démarreur en 2023
On nous informe qu'il produit peu de fumée d'échappement au démarrage, mais qu'il tourne ensuite au ralenti en douceur, sans variation de régime.
Le propriétaire a indiqué qu'il fonctionnait parfaitement une fois qu'il était complètement réchauffé.
Aucun problème de pression d'huile ou de température du moteur n'a été signalé.
Très bonne conduite, sans problème de freinage ou de direction.
Nouveaux étriers de frein arrière en 2023
Le système d'échappement est en bon état et ne présente aucun signe de fuite.

Le moteur a été démonté et révisé pour un coût de 4 800 £ en 2021 :

Reconstruction du haut moteur et remise en place des soupapes.
Nettoyage des injecteurs
Reconstruction de la pompe à eau
Nouvelle chaîne de distribution et jeu complet de joints
Ajustement des rapports de mélange
Nouvel actionneur thermostatique

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