Points forts
- Travaux de restauration notables réalisés par le propriétaire actuel
- Moteur reconstruit avec nouveaux cylindres, pistons, arbre à cames et aiguillages en 2018
- Rénovation extérieure dans la couleur d’origine
- Bloc moteur protégé par WaxOyl contre la rouille
L’Attrait
La Porsche 914 provient d’un chapitre intrigant et souvent oublié de l’histoire de Porsche, offrant l’équilibre et la maniabilité du moteur central dans un ensemble abordable qui a depuis développé un culte fidèle. Développée en collaboration avec Volkswagen comme remplacement du 912 à quatre cylindres, la 914 était une conception audacieuse qui a très bien vieilli.
Cet exemplaire de 1974 a été restauré par son propriétaire actuel après importation en provenance d’Arizona, bénéficiant de la préservation due au climat sec malgré quelques traces d’usure intérieure dues au soleil du désert. Il a reçu une reconstruction mécanique complète en 2018, incluant nouveaux cylindres, pistons et arbre à cames, ainsi qu’une retouche extérieure dans sa couleur d’origine.
Avec moins de 10 000 miles parcourus sous la propriété actuelle, il est temps qu’un nouveau gardien puisse profiter de cette merveille à moteur central.
Le vendeur dit :
"Enfin, comment résumeriez-vous le véhicule ? Cette voiture est vraiment un plaisir à conduire, elle est petite, agile et prend les courbes de manière étonnante, plus de sourires par mile que tout ce que j’ai possédé. Attire les regards partout où elle va et je suis dégoûté de la voir partir, mais ma femme ne l’aime pas et j’ai acheté un remplaçant qui occupe désormais l’espace du garage. Je serai sincèrement triste de la voir partir."
Cet exemplaire de 1974 a été restauré par son propriétaire actuel après importation en provenance d’Arizona, bénéficiant de la préservation due au climat sec malgré quelques traces d’usure intérieure dues au soleil du désert. Il a reçu une reconstruction mécanique complète en 2018, incluant nouveaux cylindres, pistons et arbre à cames, ainsi qu’une retouche extérieure dans sa couleur d’origine.
Avec moins de 10 000 miles parcourus sous la propriété actuelle, il est temps qu’un nouveau gardien puisse profiter de cette merveille à moteur central.
Le vendeur dit :
"Enfin, comment résumeriez-vous le véhicule ? Cette voiture est vraiment un plaisir à conduire, elle est petite, agile et prend les courbes de manière étonnante, plus de sourires par mile que tout ce que j’ai possédé. Attire les regards partout où elle va et je suis dégoûté de la voir partir, mais ma femme ne l’aime pas et j’ai acheté un remplaçant qui occupe désormais l’espace du garage. Je serai sincèrement triste de la voir partir."
Histoire et Paperasse
- Exemple à conduite à gauche importé des États‑Unis
- Acheté directement chez un importateur en 2018
- Toujours rangé dans un garage
- Restauré par le propriétaire actuel
- Moins de 10 000 miles parcourus sous la propriété actuelle
- 129 340 miles indiqués
- Aucune histoire d’entretien officielle
- V5C présent
- Vendu car le vendeur a besoin de l’espace dans le garage
L’État
- État global bon
- Petite trace de rouille sur le montant inférieur de la porte conducteur
- Deux marques dans la peinture sur l’aile arrière côté conducteur
- La partie inférieure semble en très bon état, protégée par Waxoil contre la rouille
- Petique fissure horizontale sur le pare-brise (4 pouces) à mi-hauteur du montant passager, collée pour éviter la propagation
- Rénovation extérieure dans la couleur d’origine
- Toutes les joints en caoutchouc neufs
- Vitrage teinté d’usine tout autour
- Intérieur montre des signes d’usure
- Le mélange bicolore n’est pas d’origine mais correct pour l’année
- Le PVC montre des traces d’usure après plus de 40 ans sous le soleil d’Arizona
- Tête de tableau fissurée mais recouverte par un couvre-palme en moquette
- Tous les instruments et les tableaux de commandes fonctionnent, sauf le klaxon d’origine et le lave-phares
- Klaxon et lave-phares montés comme interrupteurs séparés au centre du tableau de bord
- Nouveau ventilateur d’air frais installé
- Système de chauffage entièrement opérationnel
- La moquette est installée mais n’est pas d’origine
- Nouvelle doublure de pavillon installée sur le toit targa
La mécanique
- Moteur à plat de 2,0 litres
- Boîte manuelle à 5 rapports
- Numéros non correspondants : moteur remplacé
Moteur reconstruit en 2018 avec :
- Nouveaux cylindres et pistons
- Nouveau arbre à cames et aiguillages
- L’allumage électronique
- Distributeur Bosch classic 009
- La combinaison carburateurs/arbre à cames produit un bon couple sur toute la plage de régimes
- Le moteur a été fiable
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✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés irrécouvrables dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce et nous fournissons, si nécessaire, des étiquettes de catégorie d’évacuation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement du véhicule
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il faut donc s’en assurer à l’avance. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
