Moteur d'origine avec numéros correspondants inclus
Couleur extérieure Bahama Gold très recherchée
Accompagnée de la carte grise française d'origine et du certificat de patrimoine du British Motor Museum
Seulement deux détenteurs enregistrés depuis l'origine
L'attrait
Considéré comme tellement novateur qu'il est devenu la première voiture à être exposée au Louvre à Paris, le Range Rover original a pratiquement inventé le segment des SUV de luxe. Cinq décennies plus tard, la marque est toujours aussi populaire et les premiers exemplaires sont très recherchés par les collectionneurs.
Cet exemplaire à deux portes "Suffixe C" de 1974 est exactement le type de véhicule de collection Range Rover que recherchent les passionnés. Resplendissant dans la teinte désormais emblématique du "Bahama Gold", c'est la quintessence des premiers Range Rover.
Comme vous pouvez le voir, il a besoin d'une restauration complète, mais c'est un candidat éminemment méritant grâce à ses spécifications, son moteur assorti et son état d'origine bien préservé. Avec seulement deux détenteurs enregistrés depuis l'origine, ce Range Rover " Classic " représente une opportunité unique pour un restaurateur passionné de redonner vie à un morceau d'histoire automobile.
Historique et documents
Conduite a gauche "Suffixe C" du marché français à partir de 1974
Deux détenteurs enregistrés depuis l'origine
18 296 kilomètres indiqués
Carte grise française originale délivrée au second propriétaire le 15 septembre 1983
Certificat du British Motor Museum Heritage confirmant les spécifications et la livraison d'origine en France par British Leyland France.
Dernière vente en 1983, avec peu de documentation entre cette date et aujourd'hui
Propriété de l'actuel propriétaire depuis mai 2021
Actuellement immatriculée en France
Vente non déductible de la TVA
L'état
La carrosserie nécessite une restauration complète avec des défauts, des éclats et des rayures sur de nombreux panneaux extérieurs.
La carrosserie est droite et solide compte tenu de son âge, avec beaucoup de pièces d'origine récupérables.
Oxydation de l'aluminium présente dans certaines zones.
Les arches arrière et les planchers avant et arrière doivent être réparés ou remplacés.
Le châssis est en bon état et ne présente aucune trace de remplacement de pièces.
La peinture bénéficierait d'une restauration complète ou pourrait faire partie d'un projet de préservation de la patine.
L'intérieur nécessite une restauration complète, mais les principaux éléments sont présents : sièges avant et arrière, tableau de bord, groupe d'instruments.
Les éléments manquants à l'intérieur sont : les cartes de porte, les poignées de tirage à deux voies et la garniture de toit en deux parties.
La mécanique
Moteur Rover V8 essence de 3,5 litres
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Quatre roues motrices et gamme basse
Moteur d'origine à numéros correspondants inclus mais non monté actuellement - (fourni séparément sur une palette)
Le véhicule ne roule pas actuellement et nécessite une restauration mécanique complète.
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