Très désirable Silver Shadow "Flared-Arch" (arc évasé)
Gagnante du concours, dans un état absolument superbe
Considérée comme l'un des meilleurs exemples du pays par le club des passionnés de Rolls-Royce.
Dossier et documents très complets retraçant l'historique de la voiture depuis sa construction jusqu'à aujourd'hui.
Très désirable livrée bleu Seychelles sur vison d'argent
Intérieur en cuir Connolly Tan
L'attrait
Souvent considérée comme la quintessence de Rolls-Royce, la Shadow a pratiquement standardisé des décennies de développement en une voiture à la carrosserie unitaire et aux flancs plats, avec des proportions distinguées, des cabines somptueuses et de nombreuses innovations techniques - l'essieu arrière vivant dépassé a été remplacé par une suspension indépendante, et les tambours ont été remplacés par des disques.
Rolls-Royce a présenté la Silver Shadow à arche évasée en mars 1974. Recherchée par les collectionneurs, cette Silver Shadow encore améliorée bénéficiait de plusieurs améliorations souhaitables. En particulier, le passage des roues a été élargi et la taille des pneus est passée de 205 à 235, d'où les arches évasées pour tenir compte de ces changements. Dans le même temps, les appuis-tête arrière, le régulateur de vitesse et le rétroviseur extérieur réglable pour le conducteur sont devenus des équipements de série.
Il ne fait aucun doute qu'il s'agit là de l'ébauche de l'avenir de RR, dont l'impact se fait encore sentir aujourd'hui.
Cette voiture particulière, châssis 19712, est un exemple de fin 1974 à arche évasée, spécifié en Bleu Seychelles sur Vison d'Argent. Nous remarquons les fines lignes de carrosserie en couleurs contrastées à la fois sur la carrosserie et les disques de roues, tandis que l'habitacle est impressionnant avec le cuir Tan Connolly Vaumol, la garniture de toit Light Fawn Ambla, les tapis Deep Fawn et le pouf.
Cette Silver Shadow à l'arche évasée est un exemplaire très apprécié et exceptionnellement bien entretenu, avec un historique d'entretien complet auprès de spécialistes respectés. La voiture est restée en excellent état et est prête à être appréciée par son prochain propriétaire.
Historique et documents
Immatriculée en 1974
Le DVLA fait état de 9 détenteurs précédents
Propriété actuelle depuis mai 2024
Indique 72 985 miles, ce qui est confirmé par l'historique du contrôle technique et les documents.
Exempt de contrôle technique, et testé pour la dernière fois en 2023 - qu'il a passé avec zéro avis.
Le dossier papier comprend :
Le document V5c
Une collection de vignettes fiscales
Les manuels d'origine et les manuels de bord
Le carnet d'entretien
Manuel original de Radiomobile
Informations sur la garantie
Bon de commande original
Listes de contrôle pour l'assemblage, la sécurité et le moteur
Nombreuses factures
3 CD-ROM d'informations complémentaires
Catalogue électronique des pièces détachées
Commandée par l'intermédiaire du professionnel Rolls-Royce Wadham Stringer de Guildford, la Silver Shadow a été immatriculée pour la première fois le 1er novembre 1974. La facture d'origine s'élevait à 11 299,68 £ et la garantie a débuté le 5 novembre 1974. Le dossier d'historique comprend des copies de deux demandes de garantie datées du 1er et du 5 novembre 1974 sous un nom différent, de sorte que la voiture semble avoir changé de mains avant ou peu après la livraison.
En 1982, la Silver Shadow a été confiée à un nouveau propriétaire basé à Chigwell, dans l'Essex, qui a fait appel aux spécialistes de Rolls-Royce P & A Wood pour l'entretien de la voiture entre 1982 et 1986.
En 1989, la voiture a été vendue à un nouveau propriétaire basé à Kidlington, Oxon. L'entretien a été confié aux spécialistes locaux de Rolls-Royce et Bentley, D. E. W. Services d'Eynsham, Oxford, qui ont assuré l'entretien de la Silver Shadow entre 1989 et 1995. En 1992, la carrosserie a été remise à neuf par Royale Refinishing de Didcot, Oxon, selon les normes du concours.
En 1997, la Rolls-Royce a été vendue à un gardien de Standlake, Oxon. Entre 1997 et 2015, ce dernier a demandé au Rolls-Royce Enthusiasts Club de procéder à des inspections et à des évaluations annuelles. Chaque inspecteur du club a décrit la voiture comme étant dans un état " Concours " à chaque inspection, la meilleure note possible. Au cours de cette période, la Silver Shadow a remporté le concours annuel RREC de 1999, classe 14, et s'est classée deuxième en 2002.
En 2015, l'inspecteur a déclaré : "Elle est toujours aussi belle - l'un des meilleurs exemples et elle mérite les divers prix et reconnaissances reçus au sein du RREC. La courbure du panneau et l'écartement sont excellents". Des sentiments similaires ont été exprimés dans l'évaluation de 2019 : "la voiture est superbe - et le compartiment moteur est très propre, sans aucun signe de rouille superficielle ou de décoloration".
Les spécialistes Rolls-Royce et Bentley Sargeants de Goudhurst, dans le Kent, ont entretenu la voiture jusqu'à ce qu'ils cessent leurs activités au début de 2017. Les spécialistes de Rolls-Royce et Bentley, Sargeants of Goudhurst, Kent, ont entretenu la voiture pour M. Lowrey jusqu'à leur cessation d'activité au début de l'année 2017.
La Silver Shadow a ensuite été achetée en 2021 par un steward basé à Haddenham, dans le Buckinghamshire, et le spécialiste des Rolls-Royce et Bentley Nigel Sandell, d'Isleworth, s'est chargé de l'entretien de la voiture. Malheureusement, M. Garrett est décédé en 2022 et la voiture a donc été enregistrée au nom de son épouse.
Le propriétaire actuel a effectué une vidange d'huile et de filtre et un bilan de santé du véhicule en mai 2024 et un nouveau silencieux avant et un système d'échappement arrière ont été montés plus tôt cette année, ainsi que de nouveaux tuyaux d'accumulateur avant et arrière et un nettoyage des conduites de carburant et des filtres.
Documentation sur l'entretien du véhicule
Le vendeur a aimablement fourni un historique complet, comme suit :
01/11/1974, demande de garantie, [8 858] miles
05/11/1974, réclamation au titre de la garantie, 3 568 miles
21/10/1975, entretien Rolls-Royce Motors Crewe, 4 343 miles
11/06/1982, entretien P & A Wood, 21 892 miles
15/06/1982, entretien P & A Wood, 21 992 miles
11/10/1984, entretien P & A Wood, 25 258 miles
02/11/1984, contrôle technique, 25 505 miles
07/04/1986, entretien P & A Wood, 26 008 miles
01/10/1986, entretien P & A Wood, 26 750 miles
05/11/1987, contrôle technique, 27 461 miles
01/09/1988, contrôle technique, 28 227 miles
20/02/1989, entretien D. E. W. Services, 29 155 miles
22/05/1989, entretien D. E. W. Services, 29 544 miles
30/07/1989, entretien D. E. W. Services, 30 557 miles
23/09/1989, entretien D. E. W. Services, 30 919 miles
15/09/1989, contrôle technique, 30 920 miles
20/05/1990, entretien D. E. W. Services, 31 962 miles
15/07/1990, entretien D. E. W. Services, 32 674 miles
13/09/1990, contrôle technique, 33 520 miles
16/09/1990, entretien D. E. W. Services, 33 520 miles
08/07/1991, entretien D. E. W. Services, 35 371 miles
13/09/1991, contrôle technique, 35 917 miles
10/02/1992, entretien D. E. W. Services, 36 515 miles
07/09/1992, contrôle technique, 38 331 miles
14/09/1992, entretien D. E. W. Services, 38 330 miles
09/09/1993, contrôle technique, 39 734 miles
08/09/1994, contrôle technique, 41 273 miles
07/11/1994, entretien D. E. W. Services, 41 286 miles
16/09/1995, contrôle technique, 43 088 miles
21/09/1996, contrôle technique, 44 585 miles
20/08/1997, entretien Sargeants of Goudhurst, 45 744 miles
20/08/1997, contrôle technique, 45 744 miles
10/08/1998, entretien Sargeants of Goudhurst, 48 108 miles
10/08/1998, entretien Sargeants of Goudhurst, 48 108 miles
13/08/1998, contrôle technique, 48 108 miles
16/01/1999, entretien Sargeants of Goudhurst, 48 794 miles
12/07/1999, entretien Sargeants of Goudhurst, 49 994 miles
13/07/1999, contrôle technique, 49 996 miles
07/08/2000, entretien Sargeants of Goudhurst, 51 797 miles
10/08/2000, contrôle technique, 51 797 miles
06/08/2001, entretien Sargeants of Goudhurst, 53 255 miles
10/08/2001, contrôle technique, 53 255 miles
05/08/2002, entretien Sargeants of Goudhurst, 54 662 miles
08/08/2002, contrôle technique, 54 662 miles
24/09/2002, entretien Sargeants of Goudhurst, 55.162 miles
07/08/2003, entretien Sargeants of Goudhurst, 56 512 miles
12/08/2003, contrôle technique, 56 512 miles
09/08/2004, entretien Sargeants of Goudhurst, 57 411 miles
12/08/2004, contrôle technique, 57 411 miles
01/08/2005, entretien Sargeants of Goudhurst, 58 766 miles
05/08/2005, contrôle technique, 58 766 miles
08/11/2005, évaluation RREC, 59 129 miles
01/08/2006, entretien Sargeants of Goudhurst, 59 985 miles
04/08/2006, contrôle technique, 59 982 miles
02/07/2007, entretien Sargeants of Goudhurst, 61 231 miles
04/07/2007, contrôle technique, 61 233 miles
24/07/2008, entretien Sargeants of Goudhurst, 62 468 miles
21/07 2008, contrôle technique, 62 467 miles
25/01/2009, évaluation RREC, 63 002 miles
21/07/2009, contrôle technique, 63 279 miles
23/07/2009, entretien Sargeants of Goudhurst, 63 278 miles
19/07/2010, contrôle technique, 64 420 miles
21/07/2010, entretien Sargeants of Goudhurst, 64 422 miles
05/07/2011, contrôle technique, 65 576 miles
08/07/2011, entretien Sargeants of Goudhurst, 65 574 miles
23/01/2012, évaluation RREC, 65.912 miles
17/07/2012, entretien Sargeants of Goudhurst, 66 444 miles
18/07/2012, contrôle technique, 66 445 miles
19/09/2012, entretien Sargeants of Goudhurst, 66 538 miles
08/07/2013, contrôle technique, 67 145 miles
11/07/2013, entretien Sargeants of Goudhurst, 67 146 miles
28/07/2014, entretien Sargeants of Goudhurst, 67.815 miles
29/07/2014, contrôle technique, 67 816 miles
25/01/2015, évaluation RREC, 68 210 miles
17/07/2015, contrôle technique, 68172 miles
03/08/2016, contrôle technique, 68 728 miles
19/08/2016 entretien Sargeants of Goudhurst, 68 723 miles
31/08/2016 entretien Sargeants of Goudhurst, 68.723 miles
21/07/2017, contrôle technique, 69 174 miles
24/07/2017, entretien Colbrook, 69 167 miles
18/08/2017, entretien Colbrook, 69 559 miles
11/07/2018, contrôle technique, 70 130 miles
13/07/2018, entretien Colbrook, 70 123 miles
15/10/2018, entretien Colbrook, 70 689 miles
23/07/2019, entretien Colbrook, 70 901 miles
08/07/2019, contrôle technique, 70 900 miles
04/09/2019, entretien Cooleys, 71 059 miles
30/09/2019, évaluation RREC, 71 005 miles
28/02/2020, entretien Colbrook, 71 111 miles
14/07/2020, entretien Colbrook, 71 366 miles
14/07/2020, contrôle technique, 71 373 miles
22/04/2021, contrôle technique, 71 863 miles
23/04/2021, entretien N. Sandell, 71 863 miles
21/04/2022, contrôle technique, 72 129 miles
27/04/2022, entretien N. Sandell, 72.129 miles
L'état
Magnifique livrée bleu Seychelles et vison d'argent
La carrosserie sophistiquée est exempte de bosses et de creux.
La peinture ne présente que de légers éclats et marques de pierre
Les chromes ne présentent que de légers signes d'utilisation.
Un nouveau pare-brise et un nouveau joint ont été installés par The Beaconsfield Workshop en octobre 2022 pour un coût de 6 788,16 £.
L'esprit d'extase est présent et correct
Jantes de couleur assortie en bon état
Le dessous de la voiture semble en bon état, solide et sans signe de corrosion
Magnifique intérieur en cuir fauve en très bon état
Pas de déchirures ni d'usure importante des traversins
Les caches en bois et les bordures de toit sont magnifiquement présentés
Chaîne stéréo Radiomobile d'origine toujours en place
En septembre 2002, une nouvelle unité radio/cassette Alpine a été installée, ainsi que de nouveaux haut-parleurs Alpine.
L'ensemble a été discrètement installé derrière les trous des haut-parleurs d'origine dans les panneaux de porte.
Un changeur automatique de 6 CD est installé dans le coffre.
Toutes les commandes et tous les instruments sont propres et bien présentés.
Les moquettes et la garniture de toit sont en excellent état.
La mécanique
Moteur L410 V8 de 6750 cm3
Transmission automatique THM400 à 3 vitesses
Le compartiment moteur est en excellent état
La facture d'entretien de 2022 s'élevait à £6,048.41 et comprenait :
La révision de l'huile et du filtre
Une nouvelle batterie
La réparation des joints de couvre-culbuteurs qui fuyaient
Nouveaux tuyaux de poêle
De nouvelles courroies
Révision de la pompe à frein
Conversion de l'état de l'air conditionné de l'ancienne essence R12 à l'essence moderne R134A, ce qui a nécessité une nouvelle unité de séchage du récepteur de l'air conditionné et un nouvel actionneur de l'air conditionné.
La voiture fonctionne apparemment comme il se doit
Aucun signe de fuite au niveau du moteur
Nous pensons que la voiture démarre, roule, passe les vitesses et freine exactement comme elle le devrait.
AVANT D'ACHETER
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