Points forts
- Préparé par Paul Blackburn en 2015
- La restauration et la préparation ont coûté 50 000 £.
- Propriété d'une seule famille jusqu'en 2015
- Certifiée par la FIA UK pour le sport automobile
- Voiture de compétition aux spécifications élevées
- Bon état en bleu français
- Longue liste de pièces désirables incluses
L'attrait
La dernière TR à châssis séparé était une coupe sport particulière : râpeuse, rapide et conçue pour être conduite à fond. Parfaite, donc, pour être convertie en voiture de course et de rallye.
Cette TR6 de 1974 est restée dans la même famille jusqu'en 2015, date à laquelle elle a été acquise par un pilote de rallye expérimenté et restaurateur de véhicules classiques, Paul Blackburn. C'est alors qu'a commencé une restauration de 50 000 £ et une conversion en une voiture de course et de rallye très compétitive, habillée d'un élégant bleu français. Le travail est largement documenté dans le dossier historique et les photographies.
Elle a participé à divers événements, dont le rallye de l'île de Mull en 2015 et 2016, mais n'a parcouru que 2 000 miles. Cela permet à l'acheteur d'acquérir une voiture de course et de rallye professionnellement évoluée dans à peu près le même état structurel et de fonctionnement lorsque Blackburn l'a achevée. Elle est préparée selon les réglementations Motorsport FIA UK et pourrait donc être utilisée pour des rallyes de haut niveau, des sprints et des courses de côte.
Cette spécification est certainement impressionnante. Fonctionnant maintenant avec trois carburateurs au lieu du système PI d'usine, c'est une voiture très compétitive en bon état de marche. Que vous choisissiez de l'utiliser en compétition ou simplement de profiter d'une TR6 très bien réglée sur les routes de campagne britanniques, il s'agit d'une opportunité rare pour un conducteur passionné.
Historique et documents
- Première immatriculation le 23 octobre 1974
- Propriété d'une seule famille jusqu'en 2015
- Acquise par Paul Blackburn en avril 2015
- Le HPI fait état de cinq détenteurs enregistrés, dont probablement des membres de la même famille.
- Transformée en voiture de rallye par Paul Blackburn en 2015
- Facture de 19 pages pour des travaux effectués pour un coût d'environ 50 000 £.
- Annoncée sur le registre TR
- Membre du Mull Car Club
- A participé à deux rallyes sur l'île de Mull en 2015 et 2016
- Stockée au sec au cours des 12 derniers mois
- Formulaire d'identité Motorsport UK
- Certificat d'héritage montrant qu'il s'agit d'une voiture fournie par le Royaume-Uni
- Carnet d'entretien Triumph d'origine
- Résumé de construction de dix pages
- Collection de contrôles techniques datant de 1985
- Acte de vente original datant de 1974
- Collection de composants d'origine disponibles résumés ci-dessous ,
- Dernier contrôle technique valable jusqu'en septembre 2017 sans aucun avis ni défaut.
- Le dernier contrôle technique a montré 33 436 miles et est maintenant rapporté à 34 209 miles
- Véhicule historique exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
- Le vendeur effectuera un contrôle de sécurité avant la vente.
- Formulaire d'identité du véhicule MSA Historic Rally documenté et daté du 21 octobre 2015.
Pièces détachées incluses :
- Roues
- Capot
- Couvercle de coffre
- Pare-chocs
- Échappement en acier inoxydable
- Sièges d'origine
- Carburateurs Weber
- Boîte de vitesse de rechange
- Réservoir de carburant
L'état
- Restauration de 50 000 £ en 2015 avec finition en bleu français
- Reste en très bon état en raison d'une utilisation parcimonieuse.
- Comme il s'agit d'une voiture de compétition, il faut s'attendre à quelques marques et éraflures
- La carrosserie se présente bien avec de bons panneaux
- Il y a quelques détériorations localisées telles que des bulles autour des phares.
- Équipée d'un toit rigide noir, d'un pare-chocs avant et de garde-boue bleus.
- Jantes de 15 pouces à huit rayons de style Minilite en bon état
- Pneus Avon de qualité avec une bonne bande de roulement
- Sièges baquets Cobra Monaco Pro noirs avec harnais Sparco
- Volant à trois branches
- Commutateur simplifié axé sur la course sur une plaque arrière en fibre de carbone
- Cage de sécurité partielle
- Cadrans Smiths d'origine
- Jauge de température d'eau Racetech
- Cage de sécurité partielle
- Extincteur pour la voiture et le compartiment moteur
- Câblage d'interphone pour les casques
- Légère usure des couvercles de cadrans, du volant et des garnitures d'origine du tableau de bord
- Sièges de deuxième monte très présents
- Extincteurs pour l'habitacle et le compartiment moteur
La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne de 2,5 litres
- Livré à l'origine en usine comme voiture à injection de carburant PI
- Aujourd'hui équipé de trois carburateurs à double chambre.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultipliée
- Plaquée et blindée pour les étapes de rallye
- Cage de sécurité complète
- Préparée pour répondre à la réglementation Motorsport FIA UK
- Eligible pour les rallyes par étapes, les sprints et les courses de côte de haut niveau
- Entièrement légale pour la route selon le vendeur
- Le vendeur signale un petit coup d'échappement au niveau du collecteur.
- Aucun autre problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
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