Points forts

Exemplaire australien d'origine avec conduite à droite
Restauration complète, y compris une nouvelle couche de peinture en deux tons de bleu oriental et de blanc pastel d'origine VW
Intérieur de style Westfalia avec lit à roulettes pleine largeur
Chauffage Propex Heatsource HS2000
Batterie neuve installée cette année jusqu'à la fin de l'année
Moteur 1,8 litre "Pancake" très apprécié
Documentation sur historique du véhicule datant de plusieurs années, et contrôle technique depuis 2007.

L'attrait

La Volkswagen Type 2 est devenue une icône de la liberté et de l'aventure. Son design pratique et son caractère unique en ont fait la favorite des mouvements contre-culturels des années 60 et 70 à la recherche d'un véhicule facile à entretenir. Le modèle a trouvé sa vocation en tant que camping-car, avec plusieurs conversions reconnues dans le monde entier.

Ce Microbus de 1974 a été livré neuf en Australie en conduite à droite et a été importé au Royaume-Uni vers 2007 par l'ancien propriétaire. Le fourgon a bénéficié d'une restauration complète comprenant des réparations de la carrosserie, un sablage et un repeint complet dans sa livrée d'origine VW bicolore bleu oriental et blanc pastel. Avec son agencement de camping pratique inspiré de la Westfalia, ses composants mécaniques améliorés et son histoire bien documentée, il s'agit d'une superbe occasion d'acquérir un véhicule de collection de caractère, prêt pour de nouvelles aventures.

Le vendeur résume leur propriété :

"Dans l'ensemble, Walt est un merveilleux exemple de véhicule de collection VW, et il nous a permis de vivre de nombreuses et belles aventures de camping. L'un des aspects les plus agréables de sa possession est le regard admiratif et les commentaires de toutes les personnes que nous rencontrons. Il fait toujours l'unanimité partout où nous voyageons et nous avons eu de nombreuses conversations avec des gens qui avaient eux aussi un camping-car et qui voulaient partager leurs histoires.

"Walt est excentrique, bien sûr, mais très amusant à conduire, surtout dans un monde moderne où les véhicules sont généralement ennuyeux (en particulier les camping-cars). Une chose dont nous sommes vraiment satisfaits, c'est de voir à quel point l'intérieur nous convient lorsque nous campons. Comme il s'agit d'un vrai camping-car à conduite droite, la porte coulissante est plus importante que nous ne le pensions, surtout lorsque nous nous garons près d'une vue pour prendre un déjeuner improvisé avec la porte ouverte. En tant que couple, le lit pleine largeur était vraiment important pour nous et nous y avons toujours passé de bonnes nuits de sommeil. Nous sommes vraiment tristes de le vendre".

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Historique et documents

Immatriculée en 1974 en tant que VW australienne d'origine avec conduite à droite
Le carnet d'entretien d'origine indique que l'inspection de livraison a eu lieu le 1er juillet 1974.
Importée au Royaume-Uni vers 2007 (premier certificat de contrôle technique britannique).
Propriété actuelle depuis 2014
Deux anciens détenteurs enregistrés
Restauration complète comprenant le remplacement de plusieurs parties de la carrosserie, le sablage et une nouvelle peinture complète à l'intérieur et à l'extérieur en deux tons de bleu oriental et de blanc pastel d'origine VW.
Le châssis semble exempt de défauts notables
Moteur 1800 d'origine remplacé vers 2010
Ensemble complet de factures et de reçus pour tous les travaux et toutes les pièces
Historique complet des contrôles techniques depuis 2007
Toujours stockée sous abri et au sec
Utilisation limitée ces dernières années jusqu'à la fin de l'année en raison de circonstances familiales.
Le carnet d'entretien d'origine indique les révisions effectuées entre 1974 et 1978.
Quelques documents intéressants sur la vie de la camionnette en Australie
Photocopie du manuel du propriétaire d'origine
La plaque VIN d'origine estampillée par le fabricant est toujours en place derrière le siège du conducteur.
Registres de tous les services et réparations effectués par le propriétaire actuel depuis 2016.

Le vendeur fournit le compte-rendu suivant de l'histoire de la camionnette :

" Un VW RHD australien d'origine (nous avons le carnet de service original montrant l'inspection de livraison originale le 1er juillet 1974 et les services ultérieurs), Walt a été importé au Royaume-Uni par le propriétaire précédent (nous croyons autour de 2007 - c'est le premier certificat de MOT qu'il nous a donné).

"Nous l'avons acheté en 2014 et l'avons complètement déshabillé et restauré. Cela comprenait le remplacement de plusieurs sections de la carrosserie (mais pas beaucoup - il n'y avait pas beaucoup de rouille comme le montrent les photos que nous avons), le sablage et une nouvelle peinture complète à l'intérieur et à l'extérieur (dans les deux tons d'origine VW bleu oriental et blanc pastel).

"Le châssis ne présentait aucun problème et il n'y avait rien d'important à faire sur le plan mécanique. Le moteur 1800 d'origine avait été remplacé vers 2010 d'après les dossiers de contrôle technique et rien n'était nécessaire autre qu'un entretien. Nous disposons d'un ensemble complet de factures et de reçus pour tous les travaux effectués et les pièces remplacées.

"Après le respray, nous avons fait réaménager l'intérieur dans un style Westfalia, y compris un nouveau lit rock and roll pleine largeur et toute la sellerie neuve. Une batterie de loisirs a été installée, avec un chargeur intégré, des disjoncteurs, quatre prises à 3 broches et deux prises 12V.

"Depuis lors, nous n'avons eu à effectuer que des réparations mineures et des remplacements de pièces (là encore, nous avons tous les reçus), avec des révisions et des contrôles techniques réguliers (jusqu'à ce que le contrôle technique ne soit plus nécessaire).

"Walt a toujours été stocké à l'abri et au sec. Nous ne l'avons pas beaucoup utilisé ces deux dernières années en raison de circonstances familiales, et maintenant nous vendons pour donner à quelqu'un d'autre une chance d'en profiter."

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L'état des lieux

Dans le cadre de l'entretien, la sous-couche WaxOyl a été régulièrement appliquée pour maintenir le dessous en bon état
L'ensemble de la carrosserie est en bon état
Quelques petites taches de rouille sur les pare-chocs et les bords de la gouttière.
Un point de rouille plus important au-dessus de la gouttière du côté passager nécessite une attention particulière.
Quelques éclats de peinture (pas encore rouillés) nécessitant une attention particulière
Le joint de la porte coulissante est parfois défectueux ; il peut fuir en cas de forte pluie.
Barre d'attelage électrifiée lors de la restauration
Roues de remplacement Empi, quelque peu éraflées, pourraient bénéficier d'une restauration
Armoires et sellerie en bon état, sans déchirures ni dommages
Ceintures de sécurité arrière montées - 2 ceintures diagonales et une ceinture abdominale
La garniture de tête présente des signes d'usure.
Un collier de serrage de pop-top s'est détaché (le collier est disponible mais doit être refixé).
La garniture de plafond autour de la lucarne doit être réparée.
Les rivets de la poignée de la lucarne doivent être remplacés (goutte à goutte lente en cas de forte pluie).
Lit rock and roll pleine largeur installé
Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent comme prévu
Le système de chauffage standard de VW est largement inefficace
- Un chauffage Propex a été installé pour remédier à ce problème
Intérieur réaménagé dans le style Westfalia
Porte coulissante du bon côté pour un véhicule à conduite droite
La marche d'entrée originale dans le fourgon, qui se trouve sous la porte coulissante, est présente.
On nous dit que la plaque de montage sous le fourgon doit être ressoudée pour que le marchepied puisse être remonté.

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La mécanique

Moteur à quatre cylindres à plat "Pancake" de 1800 cm3 refroidi par air (remplacement vers 2010)
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Moteur peu kilométré qui démarre et fonctionne bien
Capteur et jauge de température de la jauge d'huile installés pour éviter la surchauffe du moteur
Chauffage Propex Heatsource HS2000 installé
Régulièrement entretenu malgré une faible utilisation
La seule réparation mécanique nécessaire a été le remplacement du démarreur en 2015
Le silencieux et le tuyau d'échappement ont été récemment remplacés.
La batterie du véhicule est neuve jusqu'à cette année
La boîte de vitesse fonctionne apparemment bien
Le levier de vitesse standard a été remplacé par une version améliorée EMPI
Les tringleries ont été ajustées pour des changements de vitesse plus souples
Batterie de véhicule de 12 V remplacée cette année
Batterie de loisirs de 12 V avec disjoncteurs, quatre prises à 3 broches et deux prises de 12 V installées
Installation d'une alarme et d'un dispositif d'immobilisation COBRA de catégorie 1 approuvés par Thatcham (certificat d'immatriculation disponible).
- Nous sommes informés que l'alarme est opérationnelle, l'un des capteurs de porte devra être vérifié.

Le vendeur nous dit :

"Plusieurs pièces détachées de base sont incluses (câble d'accélérateur, câble d'embrayage, courroie de ventilateur, filtre à air, filtre à carburant). Nous les avons achetées en cas de réparation d'urgence, mais nous n'en avons jamais eu besoin.

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