Points forts
- Exemplaire à propriétaire unique depuis l'origine
- Entièrement d'origine et non restauré
- A passé toute sa vie dans le climat sec de l'Afrique du Sud
- Jamais soudée ni corrodée
- Récemment révisée par un spécialiste Alfa Romeo respecté.
L'attrait
L'Alfa Romeo Alfetta est l'un des modèles les plus célèbres de Giorgetto Giugiaro, combinant les proportions parfaites d'une voiture de sport italienne classique avec la boîte-pont révolutionnaire d'Alfa montée à l'arrière pour une répartition idéale des poids (50:50).
Cet exemple de 1975 est le 1800 GT, doté de l'excellent moteur Nord à double arbre à cames, entièrement en alliage.
Cette Alfa est une véritable capsule temporelle - une voiture à propriétaire unique qui a été préservée dans un très bon état d'origine grâce à une vie passée dans le climat sec de l'Afrique du Sud. Contrairement à de nombreuses Alfetta qui ont succombé à la rouille ou qui ont fait l'objet d'une restauration poussée, cet exemplaire reste intact, non modifié et exempt de la corrosion qui affecte généralement ces modèles, ce qui en fait une trouvaille rare pour les Alfistes exigeants.
Cet exemple de 1975 est le 1800 GT, doté de l'excellent moteur Nord à double arbre à cames, entièrement en alliage.
Cette Alfa est une véritable capsule temporelle - une voiture à propriétaire unique qui a été préservée dans un très bon état d'origine grâce à une vie passée dans le climat sec de l'Afrique du Sud. Contrairement à de nombreuses Alfetta qui ont succombé à la rouille ou qui ont fait l'objet d'une restauration poussée, cet exemplaire reste intact, non modifié et exempt de la corrosion qui affecte généralement ces modèles, ce qui en fait une trouvaille rare pour les Alfistes exigeants.
Historique et documents
- Immatriculée pour la première fois en 1975, elle est restée chez son propriétaire d'origine jusqu'à aujourd'hui.
- Garée à l'intérieur tout au long de sa vie et conduite avec parcimonie.
- 51 071 kilomètres au compteur
- Vendue en raison de la décision du propriétaire de se séparer de son importante collection particulière.
- Le vendeur déclare que la voiture a été méticuleusement entretenue tout au long de sa vie.
L'état de la voiture
- Peinture jaune maïs d'origine qui présente très bien.
- La carrosserie ne présente aucune trace de corrosion et n'a jamais eu besoin d'être soudée.
- Les jantes en alliage Campagnolo d'origine sont en bon état.
- La sellerie noire est très bien conservée et ne présente pas d'usure importante.
- Le tableau de bord ne présente aucune fissure.
- Radio d'origine de marque Alfa encore en place
- Les éléments intérieurs, y compris les tapis et la garniture de toit, semblent bien conservés
- Tous les interrupteurs, jauges et commandes fonctionnent comme prévu.
Le vendeur déclare :
"Conçue par le légendaire Giorgetto Giugiaro, l'Alfetta GT est une icône indéniable du design - en forme d'arête, agressive et indéniablement Alfa Romeo. La peinture jaune maïs d'origine est impeccable, les espaces entre les panneaux sont parfaits et les éléments brillants brillent comme le jour où ils ont quitté l'usine.
"Conçue par le légendaire Giorgetto Giugiaro, l'Alfetta GT est une icône indéniable du design - en forme d'arête, agressive et indéniablement Alfa Romeo. La peinture jaune maïs d'origine est impeccable, les espaces entre les panneaux sont parfaits et les éléments brillants brillent comme le jour où ils ont quitté l'usine.
"Les jantes en alliage Campagnolo d'origine sont dans un état exceptionnel, chaussées de pneus d'époque qui conservent l'allure authentique de la voiture.
Un intérieur qui ressemble à celui de 1975
"Entrez à l'intérieur, et vous êtes immédiatement transporté dans le passé. La sellerie noire d'origine, non marquée, reste douce, souple et sans usure, le tableau de bord ne présente aucune fissure et chaque interrupteur, jauge et commande fonctionne exactement comme Alfa l'avait prévu. Même la radio d'origine de la marque Alfa est encore en place, un détail presque inédit dans une voiture de cet âge.
Tout dans cette voiture respire l'originalité et la préservation, du volant d'usine aux moquettes et à la garniture de toit parfaitement conservées. Un rêve de collectionneur - disponible pour la première fois
"En tant que collectionneur chevronné et respecté de véhicules classiques, j'ai passé des années à rassembler les plus beaux exemples de l'histoire de l'automobile. Cette Alfetta GT a été l'un de mes biens les plus précieux, conservée dans des états climatisés, méticuleusement entretenue et conduite uniquement dans les meilleurs jours."
La mécanique
- Moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête de 1,8 litre
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
- Les carburateurs Solex d'origine ont été récemment refaits.
- La boîte-pont Alfa est montée à l'arrière pour une répartition des poids à 50/50.
- Le système de suspension comprend une barre de torsion à l'avant et un système De Dion à l'arrière.
- Le vendeur fait état d'une révision récente importante effectuée par un spécialiste Alfa Romeo respecté.
Le vendeur déclare :
"Sous le capot se trouve le légendaire moteur 1. 8L à double arbre à cames en tête, un joyau absolu de l'ingénierie italienne. Il chante à 6 000 tr/min sans effort, avec une âme et une urgence que les voitures modernes ne pourront jamais espérer reproduire. Associée à la révolutionnaire boîte-pont arrière d'Alfa pour une parfaite répartition des poids (50:50), cette voiture est légère sur ses pieds, enthousiaste dans les virages et vivante comme seules les plus grandes coupes sport italiennes peuvent l'être.
"Sous le capot se trouve le légendaire moteur 1. 8L à double arbre à cames en tête, un joyau absolu de l'ingénierie italienne. Il chante à 6 000 tr/min sans effort, avec une âme et une urgence que les voitures modernes ne pourront jamais espérer reproduire. Associée à la révolutionnaire boîte-pont arrière d'Alfa pour une parfaite répartition des poids (50:50), cette voiture est légère sur ses pieds, enthousiaste dans les virages et vivante comme seules les plus grandes coupes sport italiennes peuvent l'être.
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, un chef-d'œuvre en soi, offre les changements de vitesse les plus fluides jamais vus dans une Alfa classique, faisant de chaque conduite un événement. La suspension, avec sa barre de torsion à l'avant et son système De Dion à l'arrière, offre une tenue de route très précise et une connexion enivrante avec la route.
"Pour ajouter à la perfection mécanique, les carburateurs Solex d'origine viennent d'être méticuleusement reconstruits, assurant une réponse parfaite de l'accélérateur et une livraison de puissance en douceur. Une somme importante a été dépensée auprès de l'un des maîtres techniciens les plus respectés d'Alfa Romeo, afin de s'assurer que cette Alfetta fonctionne et roule exactement comme elle l'a fait lorsqu'elle a quitté l'usine."
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