In evidenza
- Esemplare uniproprietario da nuovo
- Completamente originale e non restaurata
- Ha trascorso tutta la sua vita nel clima secco del Sudafrica
- Mai saldato o soggetto a corrosione
- Recentemente revisionata da uno stimato specialista Alfa Romeo
Il fascino
L'Alfa Romeo Alfetta è uno dei progetti più celebri di Giorgetto Giugiaro, che combina le proporzioni perfette di un'auto sportiva italiana d'epoca con il rivoluzionario transaxle posteriore dell'Alfa per una distribuzione ideale dei pesi 50:50.
Questo esemplare del 1975 è la 1800 GT, dotata dell'eccellente Nord twin-cam interamente in lega.
Questa Alfa è una vera e propria capsula del tempo: un'auto di un solo proprietario che si è conservata in ottime condizioni originali grazie a una vita trascorsa nel clima secco del Sudafrica. A differenza di molte Alfa che hanno ceduto alla ruggine o che sono state sottoposte a un restauro estensivo, questo esemplare è rimasto intatto, non modificato e privo della corrosione che tipicamente affligge questi modelli, il che lo rende un reperto raro per gli alfisti più esigenti.
Questo esemplare del 1975 è la 1800 GT, dotata dell'eccellente Nord twin-cam interamente in lega.
Questa Alfa è una vera e propria capsula del tempo: un'auto di un solo proprietario che si è conservata in ottime condizioni originali grazie a una vita trascorsa nel clima secco del Sudafrica. A differenza di molte Alfa che hanno ceduto alla ruggine o che sono state sottoposte a un restauro estensivo, questo esemplare è rimasto intatto, non modificato e privo della corrosione che tipicamente affligge questi modelli, il che lo rende un reperto raro per gli alfisti più esigenti.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1975, è rimasta fino ad oggi con il suo proprietario originale.
- Rimasta al coperto per tutta la sua vita e guidata con poca frequenza
- 51.071 chilometraggio indicato
- Venduta a causa della decisione del proprietario di separarsi dalla propria collezione privata.
- Il venditore dichiara che l'auto è stata mantenuta meticolosamente per tutta la sua vita.
Le condizioni
- Vernice giallo mais corretta per la fabbrica, che si presenta molto bene.
- La carrozzeria è completamente priva di corrosione e non ha mai richiesto saldature.
- I cerchi in lega originali Campagnolo sono in buone condizioni
- La tappezzeria nera appare molto ben conservata e priva di segni di usura significativi
- Il cruscotto non presenta crepe.
- Radio originale di marca Alfa ancora al suo posto
- Gli interni, compresi i tappeti e l'headliner, appaiono ben conservati
- Tutti gli interruttori, gli indicatori e i comandi funzionano come previsto.
Il venditore afferma che:
"Disegnata dal leggendario Giorgetto Giugiaro, l'Alfetta GT è un'innegabile icona del design, dalla forma spigolosa, aggressiva e inconfondibilmente Alfa Romeo. La vernice giallo mais, corretta per la fabbrica, è impeccabile, gli interstizi dei pannelli sono perfetti e la vernice brilla come il giorno in cui è uscita dalla fabbrica.
"Disegnata dal leggendario Giorgetto Giugiaro, l'Alfetta GT è un'innegabile icona del design, dalla forma spigolosa, aggressiva e inconfondibilmente Alfa Romeo. La vernice giallo mais, corretta per la fabbrica, è impeccabile, gli interstizi dei pannelli sono perfetti e la vernice brilla come il giorno in cui è uscita dalla fabbrica.
"I cerchi in lega Campagnolo originali sono in condizioni straordinarie, avvolti in pneumatici corretti per l'epoca che mantengono ancora l'assetto autentico dell'auto.
Un interno che sembra del 1975
"Entrando, si viene immediatamente trasportati indietro nel tempo. La tappezzeria nera originale, priva di segni, rimane morbida, elastica e priva di usura, il cruscotto è completamente privo di crepe e ogni interruttore, indicatore e controllo funziona esattamente come previsto dall'Alfa. Persino la radio originale di marca Alfa è ancora al suo posto, un dettaglio quasi inaudito per un'auto di questa età.
Tutto in quest'auto grida originalità e conservazione, dal volante di fabbrica ai tappeti e alla tappezzeria perfettamente conservati. Il sogno di un collezionista - disponibile per la prima volta
"Come collezionista esperto e rispettato di Car and Classic, ho trascorso anni a curare i migliori esempi della storia dell'automobilismo. Questa Alfetta GT è stata uno dei miei beni più preziosi, conservata in condizioni climatiche controllate, sottoposta a una manutenzione meticolosa e guidata solo nei giorni migliori".
La meccanica
- Motore a quattro cilindri DOHC da 1,8 litri a doppia camma
- Cambio manuale a cinque velocità
- I carburatori Solex originali sono stati ricostruiti di recente
- Dispone del cambio Alfa montato posteriormente per una distribuzione dei pesi 50:50
- Il sistema di sospensioni comprende barre di torsione anteriori e assetto posteriore De Dion
- Il venditore riferisce di un significativo intervento di manutenzione recente da parte di un rispettato specialista Alfa Romeo.
Il venditore dice che:
"Sotto il cofano si trova il leggendario motore 1. 8L DOHC a doppia camma, un gioiello assoluto dell'ingegneria italiana. Canta a 6.000 giri al minuto senza sforzo, tirando con un'anima e un'urgenza che le auto moderne non potrebbero mai sperare di replicare. Abbinata al rivoluzionario transaxle posteriore dell'Alfa per una perfetta distribuzione dei pesi 50:50, quest'auto è leggera sui piedi, impetuosa nelle curve e viva come solo le più grandi auto sportive italiane sanno essere.
"Sotto il cofano si trova il leggendario motore 1. 8L DOHC a doppia camma, un gioiello assoluto dell'ingegneria italiana. Canta a 6.000 giri al minuto senza sforzo, tirando con un'anima e un'urgenza che le auto moderne non potrebbero mai sperare di replicare. Abbinata al rivoluzionario transaxle posteriore dell'Alfa per una perfetta distribuzione dei pesi 50:50, quest'auto è leggera sui piedi, impetuosa nelle curve e viva come solo le più grandi auto sportive italiane sanno essere.
Il cambio manuale a cinque marce, un capolavoro in sé, fa un'offerta delle scatole del cambio più fluide mai provate su un'Alfa d'epoca, rendendo ogni guida un evento. Le sospensioni, con barra di torsione anteriore e assetto posteriore De Dion, assicurano una maneggevolezza affilatissima e un legame inebriante con la strada.
"Per completare la perfezione meccanica, i carburatori Solex originali sono stati ricostruiti meticolosamente, garantendo una risposta impeccabile dell'acceleratore e un'erogazione fluida della potenza. Una quantità significativa di denaro è stata spesa con uno dei più rispettati maestri tecnici Alfa Romeo, assicurando che questa Alfetta funzioni e si guidi esattamente come quando ha lasciato la fabbrica".
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