1975 Jaguar D-type ‘Short-Nose’ Evocation by Realm (RAM)
34
Enchère gagnante
80 000 €
1975 Jaguar D-type ‘Short-Nose’ Evocation by Realm (RAM)
Points forts
Evocation très appréciée de Realm - louée par plusieurs grands pilotes de Type D, dont Jack Brabham et Stirling Moss
Châssis tubulaire ultraléger sous une recréation fidèle de la carrosserie de la D-Type en fibre de verre.
Tout le matériel roulant est d'origine Jaguar
Offerte avec l'immatriculation belge et l'autorisation de contrôle technique
L'attrait
Conçue spécifiquement pour remporter la course d'endurance des 24 heures du Mans, ce qu'elle a fait trois fois de suite, la Jaguar D-Type figure sans surprise parmi les coupes sport les plus célèbres de tous les temps. Elle partageait le brillant six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête " XK " de sa devancière, la Type C, dont elle a su tirer le meilleur parti grâce à une carrosserie aérodynamique (et plutôt belle) conçue par le légendaire aérodynamicien de Jaguar, Malcolm Sayer - l'homme qui sera plus tard à l'origine de la Type E.
Nous avons ici un bel exemple de l'une des évocations de la Type D les plus appréciées. Construite par Realm, elle est dotée d'un châssis tubulaire à armature spatiale (comme la précédente Type C), sur lequel est montée une carrosserie en fibre de verre très bien exécutée. L'article fini a certainement l'air de la partie et nous tenons de légendes de la course telles que Sir Stirling Moss et Sir Jack Brabham (pas moins) que la Realm D-type est superbe à conduire - après quelques heures derrière le volant, ce dernier a même commenté qu'elle était "sacrément mieux que l'originale !". Un véritable éloge.
Basée sur un châssis Jaguar, dont un moteur XK de 3,8 litres à triple carburateur, la plus grosse version montée pendant la production de la D-Type, la voiture est réputée très bien rouler. Comme le montrent les photos, elle est en très bon état et nous adorons les nombreux équipements d'époque tels que les jantes Dunlop, les jauges Smiths et l'équipement de chronométrage Hanhart.
Offerte avec l'immatriculation belge en vigueur, cette superbe évocation est une perspective très tentante, retrouvant l'âge d'or des courses de coupes sport.
Véhicule de collection en British Racing Green avec sellerie en cuir assortie.
La carrosserie semble très proche de celle des types D de l'époque - celle-ci étant de forme " Short-Nose ", sans l'aileron de stabilisation à l'arrière.
La carrosserie est reproduite en fibre de verre, recréant des détails fins tels que les rivets bombés qui seraient présents s'il s'agissait d'une carrosserie en aluminium.
Jantes sport Dunlop montées - comme celles d'époque
Couvercle amovible pour le siège passager
Complet avec compartiment à bagages à l'arrière
Écran enveloppant pour le conducteur et écran aérodynamique de style Brooklands pour le passager
Grand bouchon de réservoir de carburant en aluminium, style Le Mans
Sangles en cuir pour tous les panneaux d'ouverture
Sellerie en cuir d'époque
Volant sport à trois branches garni de bois
Grande instrumentation Smiths
Horloge et chronomètre Hanhart avec fixation au tableau de bord
Une paire de harnais Sparco modernes a été installée.
C'est le genre de voiture où le simple fait de s'asseoir à la place du conducteur fait monter votre rythme cardiaque.
Regarder à travers le pare-brise enveloppant et le capot bombé est vraiment évocateur et vous transporte instantanément dans les années 1950. Cette D-Type a vraiment l'air d'un type dans la teinte emblématique du British Racing Green et elle est en très bon état. Nous n'avons pas été informés d'une usure notable de la peinture en dehors d'une légère éraflure sur le passage de roue arrière le plus proche et d'un petit éclat de pierre sur le nez de la voiture.
La carrosserie en fibre de verre ne présente aucune fissure ou fêlure apparente et nous constatons que le capot et le couvercle du coffre à bagages semblent bien ajustés. Il ne semble pas y avoir beaucoup d'usure dans l'habitacle en dehors d'une très légère patine de la sellerie en cuir qui sert à rehausser l'apparence de la voiture plutôt qu'à l'altérer. Nous croyons savoir que les instruments sont en bon état de fonctionnement, de même que l'équipement de chronométrage Hanhart.
En fin de compte, cette évocation de la Type D a l'air et se sent en adéquation avec l'époque à laquelle elle rend hommage - et nous pensons que c'est le plus grand compliment que vous puissiez lui faire.
Six cylindres droits à double arbre à cames en tête de 3,8 litres (XK)
Alimenté par trois carburateurs SU
Système d'échappement en acier inoxydable
Boîte de vitesse manuelle Jaguar à quatre rapports
Essieu arrière Jaguar avec freins à disques intérieurs
Freins à disque ordinaires (extérieurs) à l'avant
Radiateur en alliage installé
Suspension avant et essieu arrière réglables
Châssis en acier tubulaire à cadre spatial
Comme nous l'avons noté précédemment, les vrais experts évaluent ces vraies D-Types et lorsque vous regardez la liste des caractéristiques, ce n'est guère surprenant...
Les mécaniques sont toutes d'origine Jaguar, il ne s'agit donc pas d'un moteur moderne caché sous une carrosserie d'époque. Non, cette voiture est propulsée par le même six cylindres en ligne qui a remporté Le Mans il y a tant d'années. Les performances, les sons et les odeurs de cette voiture recréent donc ce moment de l'histoire.
Comme l'affichent les photos, tout est très élégant sous le capot de cet exemplaire et on nous informe qu'il fonctionne et roule très bien.
Sir Stirling aurait dit à l'équipe de Realm : "Vous avez fait un excellent travail : "Vous avez fait un excellent travail, vous pouvez être fiers".IMG_6097.JPG3.07 MB
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