1975 Jaguar D-type ‘Short-Nose’ Evocation by Realm (RAM)
34
Puntata vincente
80.000 €
1975 Jaguar D-type ‘Short-Nose’ Evocation by Realm (RAM)
Caratteristiche salienti
Rivisitazione molto apprezzata da Realm, lodata da molti piloti D-Type di spicco, tra cui Jack Brabham e Stirling Moss.
Telaio tubolare ultraleggero sotto un'accurata ricostruzione in fibra di vetro della carrozzeria della D-Type
Tutta la strumentazione è originale Jaguar
Offre l'immatricolazione in Belgio e l'autorizzazione per l'ispezione tecnica.
Il fascino
Progettata appositamente per vincere la 24 Ore di Le Mans, cosa che fece per tre volte consecutive, la Jaguar D-Type è senza dubbio una delle auto sportive più celebri di tutti i tempi. Condivideva il brillante sei cilindri in linea DOHC "XK" del suo predecessore C-Type, che sfruttava al meglio grazie a una carrozzeria aerodinamica (e piuttosto bella) progettata dal leggendario aerodinamico Jaguar Malcolm Sayer, l'uomo che in seguito si occupò della E-Type.
Qui abbiamo un bell'esempio di una delle più apprezzate evocazioni della D-Type. Costruita da Realm, presenta un telaio tubolare spaceframe (simile a quello di una precedente C-Type), su cui è montata una carrozzeria in vetroresina molto ben realizzata. L'articolo finito ha certamente un bell'aspetto e, a detta di leggende delle corse come Sir Stirling Moss e Sir Jack Brabham (nientemeno), la Realm D-type è superba da guidare - dopo qualche ora al volante, quest'ultimo ha persino commentato che era "dannatamente meglio dell'originale!". Un vero elogio.
Basata su un equipaggiamento Jaguar, tra cui un motore XK da 3,8 litri a triplo carburatore, la versione più grande montata durante la produzione della D-Type, si dice che l'auto si guidi davvero molto bene. Come mostrano le foto, è in ottime condizioni e adoriamo le numerose dotazioni d'epoca, come i cerchi Dunlop, gli indicatori Smiths e i dispositivi di cronometraggio Hanhart.
Con l'immatricolazione belga in corso, questa superba rievocazione è una prospettiva molto allettante, in grado di far rivivere l'epoca d'oro delle auto sportive da corsa.
Finitura d'epoca in British Racing Green con tappezzeria in pelle abbinata
La carrozzeria sembra essere molto simile a quella dei tipi D dell'epoca, con la forma a "muso corto" senza la pinna stabilizzatrice nella parte posteriore.
La carrozzeria è stata replicata in vetroresina, ricreando dettagli raffinati come i rivetti a cupola che sarebbero stati presenti se fosse stata in marca alluminio
Ruote sportive Dunlop montate, come quelle dell'epoca
Rimuovi la copertura del portello per il sedile del passeggero
Completo di vano bagagli posteriore
Parabrezza avvolgente per il guidatore e parabrezza aerodinamico in stile Brooklands per il passeggero
Tappo del carburante grande in stile Le Mans, in alluminio
Cinghie in pelle per tutti i pannelli apribili
Tappezzeria dei sedili in pelle d'epoca
Volante sportivo a tre razze con bordino in legno
Strumentazione Smiths di grandi dimensioni
Orologio e cronometro Hanhart con supporto sul cruscotto
È stata installata una coppia di moderni cablaggi Sparco.
Questa è l'auto in cui il semplice sedersi al posto di guida fa aumentare il battito cardiaco.
Sbirciare attraverso il parabrezza avvolgente e il cofano sinuoso è davvero suggestivo e si viene immediatamente trasportati negli anni Cinquanta. Questa D-Type è davvero perfetta nella tonalità iconica del British Racing Green ed è in ottime condizioni. Non ci risulta che la vernice sia soggetta a usura, a parte un leggero graffio sul passaruota posteriore e una piccola scheggiatura sul muso.
Non notiamo crepe o spaccature evidenti sulla carrozzeria in vetroresina e notiamo che il cofano e il coperchio del bagagliaio sembrano ben fissati. All'interno dell'abitacolo non sembra esserci molta usura, a parte una leggera patina sulla tappezzeria in pelle che serve a migliorare l'aspetto dell'auto piuttosto che a sminuirlo. La strumentazione è in buono stato di funzionamento, così come il sistema di cronometraggio Hanhart.
In definitiva, questa evocazione della D-Type ha l'aspetto e le sensazioni giuste per l'epoca a cui rende omaggio, e pensiamo che questo sia il più grande complimento che le si possa fare.
Scatola del cambio manuale Jaguar a quattro velocità
Assale posteriore Jaguar con freni a disco interni
Freni a disco normali (esterni) all'avantreno
Radiatore in lega installato
Sospensioni anteriori e assale posteriore regolabili
Telaio tubolare Spaceframe in acciaio
Come abbiamo notato in precedenza, i veri esperti valutano queste vere D-Type e se si guarda all'elenco delle specifiche, non c'è da sorprendersi...
La meccanica è tutta originale Jaguar, quindi non si tratta di un motore moderno nascosto sotto una carrozzeria d'epoca. No, quest'auto è alimentata dallo stesso sei cilindri in linea che vinse a Le Mans tanti anni fa e quindi le prestazioni, i suoni e gli odori di quest'auto riproducono quel momento storico.
Come dimostrano le foto, questo esemplare ha un aspetto molto elegante sotto il cofano e ci è stato riferito che funziona e si guida molto bene.
Come Sir Stirling avrebbe detto al team Realm: "Avete fatto un lavoro eccellente, dovreste essere orgogliosi".IMG_6097.JPG3,07 MB
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