Points forts
- Evocation très appréciée de la Mirage sur la base de la Countach Turbo de Koenig
- Blanc classique avec intérieur bicolore bleu et blanc
- Le châssis aurait été conçu par le célèbre designer de voitures de sport Lee Noble.
- V8 Chevrolet 5,8 litres de 350 ch avec boîte de vitesse Porsche 986 à 5 rapports
- Reconstruction complète du moteur en 2010 avec environ 2 000 miles depuis son achèvement
- Intérieur récemment réaménagé avec d'authentiques instruments Lamborghini
- Composants de freinage d'origine Porsche 911, y compris étriers Brembo à quatre pistons.
L'attrait
En regardant les photos de cette évocation très détaillée de Mirage, vous pouvez voir comment la Countach a obtenu son nom. Il s'agirait du juron piémontais prononcé par les ouvriers de Lambo lorsque le chef-d'œuvre de Gandini est apparu pour la première fois.
Cette Mirage construite en 1988 s'inspire de la version Konig Turbo de la Countach, qui était en fait une itération sauvage d'une voiture déjà "hors normes". Les Mirage sont pratiquement impossibles à distinguer des voitures d'usine - nous vous laissons le soin d'indiquer les différences dans les commentaires - et grâce à un châssis tubulaire à cadre spatial réputé avoir été conçu par Lee Noble, elles étaient bien plus que de simples voitures d'apparat.
Celle-ci s'inspire d'une GMC Chevrolet de 1975. Elle ajoute une mécanique puissante au mélange cosmétique. L'intérieur présente un thème bicolore revisité, avec des cadrans Lamborghini authentiques. Le moteur principal est un puissant V8 Chevrolet de 5,8 litres reconstruit et rugissant qui, grâce à quelques ajustements, est censé développer plus de 350 ch. La voiture est équipée d'une boîte de vitesse Porsche 986 (Boxster) à 5 rapports et d'un mélange de freins Porsche 911 et Brembo pour garder le contrôle.
La voiture aurait parcouru moins de 2 000 miles depuis la reconstruction du moteur. Il est dit qu'elle démarre, fonctionne et conduit avec un grand historique de l'entretien et des pièces, etc.
Le vendeur déclare :
"Finie dans une teinte frappante de Blanc Bianco, avec des détails noirs contrastants et des bandes de pin, et offerte avec un dossier d'histoire complet et un document d'enregistrement lié à l'âge (daté de 1975), il s'agit d'un hommage authentique et hautement utilisable à l'une des vraies icônes des années 1980."
Historique et documents
- Elle tire son identité d'une GMC Chevrolet de 1975.
- Construite en 1988
- Trois détenteurs britanniques précédents
- Mirage 5000QV basée sur la Keonig Turbo Countach
- Propulsée par un petit bloc V8 Chevrolet de 5,8 litres reconstruit en 2010
- Dossier historique complet inclus dans la vente
- Châssis réputé avoir été conçu par Lee Noble sur un châssis tubulaire en acier.
- Construit pour reproduire les spécifications de la Countach Turbo de Koenig avec les détails stylistiques appropriés.
- Carte grise au nom du propriétaire actuel.
L'état
- Fini en Blanc Bianco avec des détails noirs contrastés et des rayures d'épingle.
- La carrosserie est bien détaillée et ses dimensions sont très précises.
- La peinture est bien présentée avec peu d'indications d'âge à noter
- Insigne Countach et portes en ciseaux emblématiques.
- Esthétique Koenig Turbo avec jupes latérales Koenig et aileron arrière delta
- Jantes en alliage à jantes divisées et à cadran téléphonique avec code couleur d'Image Wheels
- Jantes en alliage blanc avec jantes polies semblables à celles des voitures d'usine
- Les jantes montrent un léger vieillissement sur les photos
- Pneus Yokohama et Pirelli (voir photo)
- L'intérieur a été récemment repeint en blanc avec des garnitures contrastantes bleu marine.
- Le tableau de bord comporte des instruments Lamborghini corrects.
- Le dessous de la voiture est entièrement plat pour améliorer l'aérodynamisme.
La mécanique
- Moteur V8 Chevrolet à petit bloc de 5,8 litres
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports Porsche (986)
- Environ 2 000 miles depuis la reconstruction du moteur selon le vendeur
- Carburateur Holley à quatre barils et double piston, avec starter électrique.
- Collecteur d'admission sport et système d'allumage Mallory 123
- Collecteurs d'échappement tubulaires avec tuyaux d'échappement ANSA à quatre embouts.
- Puissance estimée à plus de 350 ch aux roues arrière
- Suspension avant et arrière à double triangulation avec deux bras de traction à l'arrière
- Articulations en rosace sur l'ensemble du système de suspension
- Amortisseurs hélicoïdaux réglables Spax sur tout le pourtour et doubles amortisseurs à l'arrière
- Disques de frein ventilés Porsche 911 avec étriers Brembo à quatre pistons.
- Le vendeur décrit un important dossier d'entretien régulier.
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
