Höhepunkte
- Hoch angesehene Mirage-Evolution auf Basis des Koenig Turbo Countach
- Klassisches Weiß mit zweifarbiger blauer und weißer Innenausstattung
- Das Chassis wurde angeblich von dem bekannten Sportwagen-Designer Lee Noble entworfen
- 350 PS starker, hochspezialisierter 5,8-Liter-Chevy-V8 mit 5-Gang-Porsche-986-Getriebe
- Umfassende Motorüberholung 2010 mit rund 2.000 Meilen seit Fertigstellung
- Kürzlich umgestaltete Innenausstattung mit authentischer Lamborghini-Instrumentierung
- Original Porsche 911-Bremskomponenten einschließlich Brembo-Vierkolben-Bremssätteln
Die Anziehungskraft
Wenn man sich die Fotos dieser hochdetaillierten Mirage-Evokation ansieht, wird klar, woher der Countach seinen Namen hat. Angeblich handelt es sich um das piemontesische Schimpfwort, das die Lambo-Mitarbeiter ausriefen, als Gandinis Meisterwerk zum ersten Mal zu sehen war.
Dieser 1988 gebaute Mirage wurde von der König-Turbo-Version des Countach inspiriert, die kurz gesagt eine wilde Iteration eines bereits "ausgefallenen" Autos war. Die Mirage-Autos sind von den Werksmodellen praktisch nicht zu unterscheiden - wir überlassen es Ihnen, die Unterschiede in den Kommentaren zu nennen - und waren dank eines Rohrrahmen-Chassis, das angeblich von Lee Noble entworfen wurde, weit mehr als bloße Showboat-Autos.
Dieser Wagen wurde von einem GMC Chevrolet von 1975 inspiriert. Er fügt dem kosmetischen Mix eine starke mechanische Spezifikation hinzu. Das Interieur ist zweifarbig gestaltet und enthält einige echte Lamborghini-Zifferblätter. Die Hauptrolle spielt ein röhrender, leistungsstarker, überholter 5,8-Liter-Chevy-V8, der dank einiger ausgewählter Änderungen über 350 PS leisten soll. Das 5-Gang-Getriebe eines Porsche 986 (Boxster) und eine Mischung aus Porsche 911- und Brembo-Bremsen sorgen dafür, dass alles unter Kontrolle bleibt.
Der Wagen soll seit dem Motorumbau weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt haben. Es soll starten, laufen und fahren, mit einer umfangreichen Historie von Wartung und Teilen usw.
Der Verkäufer sagt:
"Lackiert in einem auffälligen Bianco-Weiß mit kontrastierenden schwarzen Details und Nadelstreifen und angeboten mit einer umfassenden Historie und einem altersgerechten Fahrzeugschein (datiert 1975), ist dies eine authentische und sehr brauchbare Hommage an eine der wahren Ikonen der 1980er Jahre."
Geschichte und Papierkram
- Wurde von einem 1975er GMC Chevrolet identifiziert
- Berichten zufolge 1988 gebaut worden
- Drei Vorbesitzer in Großbritannien
- Mirage 5000QV auf der Basis des Keonig Turbo Countach
- Angetrieben von einem 5,8-Liter Chevrolet Small Block V8 Motor, der 2010 überholt wurde
- Umfassende Historie mit dem Verkauf enthalten
- Das Chassis wurde angeblich von Lee Noble auf einem Stahlrohrrahmen entwickelt.
- Gebaut nach den Spezifikationen des Koenig Turbo Countach mit entsprechenden Styling-Details
- V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Der Zustand
- Lackiert in Bianco Weiß mit kontrastierenden schwarzen Details und Nadelstreifen
- Gut detaillierte und maßstabsgetreue Karosserie
- Die Lackierung präsentiert sich gut und weist nur wenige Alterserscheinungen auf
- Mit Countach-Schriftzug und ikonischen Scherentüren
- Koenig Turbo-Ästhetik mit Koenig-Seitenschwellern und Delta-Heckflügel
- Ausgestattet mit farbcodierten Leichtmetallrädern mit geteilten Felgen von Image Wheels
- Weiße Leichtmetallräder mit polierten Felgen wie bei den Werksfahrzeugen
- Die Felgen zeigen auf den Fotos leichte Alterungsspuren
- Ausgestattet mit einer Mischung aus Yokohama- und Pirelli-Reifen wie abgebildet
- Innenausstattung kürzlich in weiß mit kontrastierenden marineblauen Ziernähten neu gestaltet
- Das Armaturenbrett weist einige korrekte Lamborghini-Instrumente auf
- Vollständig flacher Unterboden für verbesserte Aerodynamik
Die Mechanik
- 5,8-Liter Chevrolet Small Block V8-Motor
- Manuelles Fünfgang-Porsche-Getriebe (986)
- Laut Verkäufer ca. 2.000 Meilen seit der Überholung des Motors
- Holley-Vierzylinder-Doppelvergaser und elektrischer Choke
- Sporteinlasskrümmer und Mallory 123-Zündanlage
- Röhrenförmige Auspuffkrümmer mit korrekten ANSA-Endrohren mit vier Spitzen
- Geschätzte 350+ PS an den Hinterrädern
- Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten mit doppelten Längslenkern hinten
- Rosengelenke im gesamten Aufhängungssystem
- Ringsum einstellbare Spax-Gewinde-Dämpfer mit Doppeldämpfern an der Hinterachse
- Belüftete Porsche 911-Bremsscheiben mit Brembo-Vierkolben-Bremssätteln
- Verkäufer beschreibt eine große Geschichte Datei der regelmäßigen Wartung
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