Points forts
- Ancienne restauration "boulons et écrous" dans un état superbe.
- Les travaux ont porté sur la carrosserie, la peinture, les garnitures, la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesse.
- Utilisée avec parcimonie depuis qu'elle fait partie d'une grande collection
- Transformée en triple moteur Webers haute performance et fonctionnant à l'essence sans plomb.
- Très bon exemple et bien trié
L'attrait
Une bonne TR6 doit être considérée comme l'une des meilleures coupes sport des 50 dernières années. Un six cylindres en ligne de 2,5 litres avec du couple, une tenue de route directe et engageante et des lignes sveltes marquent la popularité éternelle de ces deux places grunty auprès des amateurs.
Cette voiture a fait l'objet d'une restauration que le vendeur qualifie de " boulons et écrous " sur une période de dix années entre 1991 et 2001. Les travaux ont porté sur la carrosserie, la peinture, les garnitures et une reconstruction complète du moteur et de la boîte de vitesse. Refinie en rouge populaire, elle a été très peu utilisée au cours des années jusqu'à présent, dans le cadre de la vaste collection de véhicules classiques du vendeur. Ce soin a permis de conserver la voiture dans un état tout à fait remarquable.
En tant que TR6 d'origine du marché britannique, cette voiture a quitté l'usine en tant que modèle " PI " de 150 ch. Elle a été judicieusement équipée d'un triple Weber, un dispositif qui ajoute de la fiabilité et de la puissance. Dite "formidablement bien conduite", il s'agit clairement d'une voiture bien réglée qui roule aussi bien qu'elle est belle.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er mars 1975
- Neuf détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis octobre 2012
- Utilisée très rarement dans le cadre d'une collection de véhicules classiques.
- Peint en mauve et repeint en rouge en janvier 1998
- Restaurée entre 1991 et 2001 selon le détenteur actuel
- Stockée dans un garage chauffé pendant le mandat du vendeur et utilisée pour les journées d'été.
- L'historique des contrôles techniques confirme que le véhicule a été peu utilisé depuis l'expiration du dernier contrôle technique en juillet 2019.
- Le dossier photographique de la restauration se trouve avec la voiture
- La restauration a couvert la carrosserie, la peinture, les garnitures, les placages, les reconstructions du moteur et de la boîte de vitesse.
L'état
- Restauration ancienne en rouge avec une utilisation parcimonieuse assurant un état bien préservé.
- La peinture se présente bien, avec une finition uniforme et brillante, et ne présente que de légères traces d'utilisation.
- Un très petit nombre d'éclats de pierre sont visibles à l'avant, mais ne se remarquent pas immédiatement.
- La carrosserie est en bon état, avec seulement des points mineurs à noter sur les photographies.
- Il s'agit notamment de légères bulles à la base de la porte du conducteur et sur le dessus du capot.
- Le châssis a été restauré au cours du processus de restauration et repeint en noir.
- Le dessous de la voiture ne présente pas de rouille selon le vendeur.
- Toit en vinyle noir en bon état avec écran arrière transparent et bien ajusté
- Montée sur des jantes Wolfrace de marque TR6 en bon état.
- Intérieur refait à neuf avec sièges en vinyle noir et moquettes en tissu
- Placage du tableau de bord remis à neuf au cours du processus de restauration.
- Peu de signes d'âge à l'intérieur du véhicule, mais les acheteurs doivent être réalistes quant à l'état, compte tenu de l'ancienneté de la restauration et de l'utilisation.
La mécanique
- Moteur CC150E de 2 498 cm3 à six cylindres en ligne Triumph
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 3ème et 4ème.
- Conversion de l'injection de carburant à la spécification triple Weber pour un coût de 3 000 £.
- Le vendeur indique que la voiture est plus rapide qu'un modèle standard "PI" de 150 ch.
- Nouvelle batterie installée en 2023
- Nouveau faisceau électrique installé
- Restauration complète sur dix années, achevée en 2001, avec peu de kilomètres parcourus depuis l'achèvement de la restauration.
- Utilisée avec parcimonie par le propriétaire actuel depuis la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesse.
- Compartiment moteur très soigné, comme le montrent les photos.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le vendeur nous dit :
"Elle n'a plus besoin d'être réparée, elle est très belle et se conduit très bien. Elle a reçu la très désirable conversion triple Weber. Cette conversion a coûté environ 3 000 £ et est beaucoup plus fiable. Elle donne un énorme coup de pouce aux performances par rapport au système d'injection de carburant standard. C'est une TR6 très rapide qui laisse les autres loin derrière elle lors d'un sprint à 60 miles par heure.
"Une voiture fantastique à conduire. Une voiture très rapide et très maniable. Les freins sont excellents et la traction est droite et forte. J'aime le fait qu'elle ait été rénovée à un niveau élevé. Je l'ai conduite en convoi avec d'autres TR6 et cette voiture les a toujours dépassés. C'est une belle voiture bien triée".
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