Höhepunkte

Ältere "Schrauber"-Restaurierung in hervorragendem Zustand
Die Arbeiten umfassten Karosserie, Lackierung, Verkleidung, Motor- und Getriebesanierung
Seitdem als Teil einer großen Sammlung nur wenig genutzt
Umgerüstet auf Hochleistungs-Triple-Weber-Setup und Betrieb mit bleifreiem Benzin
Sehr gutes und gut sortiertes Exemplar

Die Anziehungskraft

Ein guter TR6 gehört zu den besten echten Sportwagen der letzten 50 Jahre. Der drehmomentstarke 2,5-Liter-Reihensechszylinder, die direkte und einnehmende Straßenlage und die schlanken Linien machen diese knurrigen Zweisitzer bei Enthusiasten immer wieder beliebt.

Dieses Auto wurde zwischen 1991 und 2001 über zehn Jahre hinweg einer Restaurierung unterzogen, die der Verkäufer als "Schrauben und Muttern" bezeichnet. Die Arbeiten umfassten die Karosserie, die Lackierung, die Verkleidung und eine komplette Überholung von Motor und Getriebe. Er wurde in dem beliebten Rot neu lackiert und in den dazwischen liegenden Jahren als Teil der umfangreichen Oldtimersammlung des Verkäufers nur sehr sparsam genutzt. Dank dieser Sorgfalt befindet sich der Wagen in einem bemerkenswerten Zustand.

Als originaler TR6 für den britischen Markt verließ dieser Wagen das Werk als 150-PS-"PI"-Modell. Es wurde mit Bedacht auf eine Dreifach-Weber-Anlage aufgerüstet, eine Anordnung, die für mehr Zuverlässigkeit und mehr Leistung sorgt. Der Wagen fährt sich hervorragend" und ist eindeutig ein gut sortiertes Auto, das so gut fährt, wie es aussieht.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung am 1. März 1975
Neun registrierte Halter
Derzeitiger Halter seit Oktober 2012
Sehr sparsam als Teil einer Oldtimer-Sammlung genutzt
Zuvor mauve lackiert und im Januar 1998 in rot neu lackiert
Nach Angaben des derzeitigen Halters zwischen 1991 und 2001 restauriert
Während der Amtszeit des Verkäufers in einer beheizten Garage aufbewahrt und für Sommertage genutzt
Die TÜV-Historie bestätigt dies und zeigt, dass der Wagen seit dem Ablauf der letzten TÜV-Prüfung im Juli 2019 kaum benutzt wurde.
Fotografische Aufzeichnung der Restaurierung, die dem Auto beiliegt
Die Restaurierung umfasste Karosserie, Lackierung, Verkleidung, Furniere, Motor- und Getriebereparaturen

Der Zustand

Ältere Restaurierung in Rot mit sparsamer Nutzung, die einen gut erhaltenen Zustand gewährleistet
Die Lackierung präsentiert sich gut mit gleichmäßigem, hellem Finish und nur leichten Gebrauchsspuren
Eine sehr kleine Anzahl von Steinschlagschäden an der Vorderseite, die aber nicht sofort auffallen
Die Karosserie ist in einem guten Zustand, mit nur geringfügigen Mängeln, die auf den Fotos zu sehen sind.
Dazu gehören leichte Blasenbildung an der Unterseite der Fahrertür und der Motorhaube
Das Fahrgestell wurde während der Restaurierung restauriert und mit schwarzer Farbe neu lackiert.
Die Unterseite hat laut Verkäufer "keinen Rost".
Schwarzes Vinyldach in gutem Zustand mit klarer Heckscheibe und guter Passform
Sitzt auf TR6-Felgen im Wolfrace-Stil, die sich in gutem Zustand befinden
Neu gestalteter und aufgearbeiteter Innenraum mit schwarzen Vinylsitzen und Stoffteppichen
Das Furnier des Armaturenbretts wurde während der Restaurierung aufgearbeitet
Wenige Alterserscheinungen im Inneren des Fahrzeugs, aber Käufer sollten den Zustand aufgrund des Alters der Restaurierung und der Nutzung realistisch einschätzen

Die Mechanik

CC150E-Motor mit 2.498 cm³ Reihen-Sechszylinder von Triumph
4-Gang-Schaltgetriebe mit funktionierendem Overdrive im 3. und 4.
Umrüstung von Kraftstoffeinspritzung auf Dreifach-Weber-Spezifikation für £3.000
Der Verkäufer berichtet, dass der Wagen schneller ist als ein Standard-"PI"-Modell mit 150 PS
Neue Batterie im Jahr 2023 eingebaut
Neuer Kabelbaum eingebaut
Vollständige Restaurierung über zehn Jahre im Jahr 2001 mit wenigen Kilometern seit Fertigstellung abgeschlossen
Seit dem Umbau des Motors und des Getriebes wird der Wagen vom jetzigen Besitzer nur sparsam benutzt.
Sehr aufgeräumter Motorraum, wie auf den Fotos zu sehen
Keine Lauf- oder Fahrprobleme bekannt

Der Verkäufer sagt uns:

"Es muss jetzt nichts mehr gemacht werden, und er sieht sehr gut aus und fährt hervorragend. Er hat den sehr begehrten Dreifach-Weber-Umbau erhalten. Dieser kostete etwa £3.000 und ist viel zuverlässiger. Im Vergleich zur Standard-Einspritzanlage bringt er einen enormen Leistungszuwachs. Dies ist ein sehr schneller TR6, der andere beim Sprint auf 60 mph weit hinter sich lässt.

"Ein fantastisches Auto zum Fahren. Ein sehr schnelles und gut zu fahrendes Auto. Die Bremsen sind ausgezeichnet und ziehen gerade und stark an. Mir gefällt die Tatsache, dass er zu einem hohen Standard renoviert wurde. Ich bin ihn im Konvoi mit anderen TR6 gefahren, und dieses Auto war immer schneller als sie. Ein gut sortiertes und schönes Auto."

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