Points forts
- Roadster MGB avec une subtile touche de V8
- Bon dossier historique
- Exempte de contrôle technique et de taxe, mais régulièrement soumise à un contrôle technique.
- Finition élégante en bleu sarcelle sur des minators de 15 pouces
L'attrait
La popularité de la B a fait que MG n'a jamais eu à la modifier beaucoup. Mais la firme a tout de même donné quelques indications aux propriétaires désireux de personnaliser leur voiture, comme la puissante BGT à moteur V8 et les légères Sebring qui ont concouru au milieu des années 60.
Ce joli roadster B de 1977 marie ces deux éléments. Sous le capot se trouve le moteur Rover V8 de 3,5 litres que MG n'a jamais réussi à monter sur le cabriolet et il a été modifié dans le style des voitures de course Sebring.
Il a été récemment remis en service après deux années passées au sec. Au-delà de l'élégante carrosserie bleu sarcelle, de nombreuses améliorations ont été apportées au train roulant afin de garantir à ce véhicule de collection britannique une tenue de route à la hauteur de sa puissance. Avec son allure déterminée sur ses minators de 14 pouces, cette voiture semble être un achat très divertissant et très gratifiant.
Historique et documents
- Première immatriculation le 23 avril 1977
- Livrée à l'origine en usine comme voiture à pare-chocs en caoutchouc.
- Convertie par un précédent propriétaire en Sebring Style sans pare-chocs et avec un train roulant modifié.
- Le vendeur nous informe que la voiture a été stockée au sec au cours des deux dernières années et qu'elle n'a parcouru que 200 miles.
- Les contrôles techniques le confirment.
- Les dossiers de contrôle technique enregistrent incorrectement le kilométrage en kms, ce qui semble être une erreur de la part du testeur
- Propriétaire actuel depuis le 1er octobre 2021
- Le vendeur nous dit qu'il y a beaucoup d'histoire avec la voiture, y compris les anciens disques d'impôt, les factures et les contrôles techniques.
Les modifications et les améliorations comprennent :
- Équipée d'un moteur Rover V8 de 3,5 litres avec les résultats du banc d'essai présentés sur les photos.
- Boîte de vitesse manuelle LT77 à 5 rapports
- Embrayage Cosworth
- Nouveau carburateur Holly et collecteur
- Échappement et collecteurs en acier inoxydable
- Étriers Willwood en alliage à 4 pistons
- Disques avant ventilés
- Suspension avant améliorée avec ressorts abaissés
- Grand arceau de sécurité
- Tuyaux de frein tressés
- Ventilateurs doubles
- Amortisseurs arrière Gaz réglables
- Polybushed sur tout le pourtour
L'intérieur
- Intérieur d'origine bien entretenu et bien présenté.
- Dans l'ensemble, il est en bon état et reflète la facilité d'utilisation de cette voiture.
- Original à l'exception de l'ajout d'un joli volant à trois branches bordé de bois et des harnais de course Luke rouges.
- Sièges en tissu de série en bon état.
- Les cartes de porte ne sont pas marquées et les accessoires sont complets et intacts.
- Le tableau de bord est très élégant, avec de bons interrupteurs, sans fissures visibles et complet jusqu'à la plaque d'obturation de la radio.
- Des interrupteurs auxiliaires sont montés à l'extrémité droite du tableau de bord.
- Pommeau de levier de vitesse "5spd" correct
- Les tapis semblent être d'origine et sont présentables mais pourraient être améliorés
- L'insonorisation du couvercle du coffre est partiellement manquante
- Trous découpés dans la cloison arrière pour les haut-parleurs
L'extérieur
- Remise à neuf plus ancienne en bleu sarcelle avec adaptation au style Sebring des pare-chocs en caoutchouc d'origine.
- Suspension abaissée pour s'adapter au style plus sportif de cette coupe sport.
- Jantes en alliage Minator de 15 pouces en bon état.
- Pneus Nanking Sports montés sur toutes les roues
- Dessous de caisse en bon état, avec une couche de sous-couche et aucun avis de contrôle technique sur la structure.
- Toit en vinyle avec housse de protection pour la polyvalence de la capote.
- Panneaux de fenêtres de toit en vinyle transparent
- Quelques zones de détérioration autour de la voiture à noter, mais aucune ne nécessitant une attention immédiate
- Bulles à la base de la porte du passager
- Les deux ailes arrière présentent des fissures sur les bords de fuite.
- Quelques bulles dans le coin arrière extérieur du couvercle du coffre.
La mécanique
- Moteur Rover V8 de 3,5 litres et imprimé du banc d'essai fournis avec la voiture.
- Boîte de vitesse manuelle LT77 à 5 rapports
- Les améliorations souhaitables du train roulant annoncées ci-dessus pour améliorer le son et la conduite de la voiture.
- Malheureusement, nous ne savons pas quand cette voiture a été révisée pour la dernière fois.
- Elle appartient à un passionné et n'est à vendre que parce que le vendeur passe à une MGR V8.
En résumé
L'intégration d'un moteur V8 dans la BGT a si bien fonctionné que seul un approvisionnement limité en moteurs a apparemment empêché MG de faire la même chose avec le Roadster. Heureusement, de nombreux propriétaires ont fait ce que MG n'a pas fait, transformant leurs cabriolets en véhicules de collection britanniques.
Convertir la voiture en V8 est une chose, s'assurer qu'elle roule aussi bien qu'elle sonne est une tâche bien plus difficile. Les propriétaires précédents de cette élégante Teal Blue V8 ont heureusement fait exactement cela, en améliorant la suspension et le train roulant pour répondre à la puissance supplémentaire. Il s'agit donc d'un V8 très divertissant et très utilisable, prêt à prendre la route.
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