Points forts
- Authentique préfixe GCAT Mexique
- Entièrement restauré et reconstruit selon des normes rigoureuses
- Pinto 2.1L de Vulcan Engineering aux spécifications élevées
- Voiture magnifiquement présentée et en très bon état.
- Conduit aussi bien qu'il a l'air
L'attrait
La deuxième génération de l'emblématique Mexico de Ford a poursuivi la formule gagnante : un véhicule de collection, des moteurs pleins d'énergie et une maniabilité légère et agile. Seulement 2 500 exemplaires sont sortis de l'usine entre la fin de 1975 et le milieu de 1978, et celui-ci fait partie des derniers immatriculés.
Hormis la couleur non standard très attrayante et les Minilites dorés, elle ressemble beaucoup à ce qu'elle aurait été ce jour de mai 1978. Mais cette voiture est bien meilleure que toutes les Mk2 Mexico construites par Ford. Fin de l'enchèreère, elle est dans un état superbe et possède des caractéristiques très intéressantes. Il y a un moteur de 2,1 litres construit par Vulcan Engineering et incorporant une foule d'améliorations, des suspensions renforcées et polybushed, de meilleurs freins et une boîte de vitesses à rapports rapprochés 'Rocket'. Tout ceci n'est que le début d'une longue liste d'améliorations que vous pouvez découvrir ci-dessous. Tous les travaux sont soigneusement documentés dans un livret à anneaux avec photos.
Le vendeur a acquis la voiture de son ami, le précédent détenteur, et l'a utilisée avec parcimonie. Il s'agit d'un magnifique exemple de l'une des plus grandes Fast Ford jamais construites.
Le vendeur déclare :
"J'ai pris énormément de plaisir à l'avoir, mais je passe à quelque chose de plus calme et je suis à la recherche d'une TR4A IRS, d'une MGC ou d'une autre voiture de ce type. C'est une voiture de conducteur et elle est très amusante à conduire. Elle me manquera quand elle partira. Elle a fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie il y a environ 5 années et est en très bon état, comme vous pouvez le voir sur les photos."
Historique et documents
- Première immatriculation le 26 mai 1978
- Le vendeur confirme qu'il s'agit d'une authentique Mk2 Mexico
- La voiture porte un préfixe GCAT qui indique qu'elle est authentique.
- Huit détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis mars 2021
- Il a acquis la voiture de son ami, le détenteur précédent.
- Restaurée par un professionnel pendant la période de possession de l'ancien détenteur
- La DVLA enregistre un changement de couleur par rapport au blanc précédent en avril 2017
- La DVLA enregistre la voiture avec un moteur standard de 1 593 cm3, mais le vendeur indique qu'elle est équipée d'un moteur de 2,1 litres.
- On nous dit que la voiture a bénéficié d'une restauration complète de la carrosserie il y a cinq années
- Diverses anciennes factures et contrôles techniques, comme indiqué.
- Dossier de restauration dans un livre relié avec des photos, comme indiqué
- Carte grise au nom du propriétaire actuel
- Enregistrée en tant que véhicule historique
- Le dernier contrôle technique a expiré en janvier 2021 sans aucun avis.
- 3 757 miles lors du dernier contrôle technique et maintenant 4 408 miles sur les photos.
- Améliorations considérables qui sont annoncées ci-dessous.
L'état
- Restauration complète de la carrosserie il y a environ cinq années et utilisation très parcimonieuse depuis.
- Fini en bleu clair élégant avec des décalcomanies classiques du Mexique comme illustré
- La peinture est très bien présentée avec peu d'indications d'âge ou d'utilisation visibles sur les photos.
- La carrosserie est très bien présentée avec des panneaux droits, sans dommages dus à un accident.
- Les arches, les seuils et la base des portes et des écrans sont bien entretenus.
- Le dessous de la voiture est dans le même état et le vendeur ne signale aucun problème structurel.
- Voiture très bien détaillée avec des jantes Minilite 13 pouces dorées d'origine.
- Elle est également équipée d'un quatuor de feux de route CIBIE classiques, dont deux avec des caches.
- Ceux-ci sont en très bon état et ne présentent pas de dommages ou d'usure.
- Une roue de secours assortie se trouve dans le coffre.
- Les pneus sont des Toyo Proxes de qualité, en bon état et dont la bande de roulement est restée intacte.
- Intérieur réaménagé et amélioré avec un tableau de bord et des roues RS et d'autres éléments d'époque.
- Sièges avant sport "filet de pêche" garnis de cuir avec motif assorti à la banquette arrière
- La banquette arrière en tissu semble à peine utilisée
- Cartes de porte, moquettes et interrupteurs en très bon état pour une voiture de cet âge.
- Aucun dysfonctionnement n'a été signalé au niveau de l'éclairage, de l'électricité, des cadrans ou de l'appareillage électrique.
Spécifications :
- Support de roue de secours dans le coffre - avec roue de secours Minilite
- Pompe à carburant Facet silver top
- Housses de siège en cuir pour les sièges Recaro "filet de poisson".
- Betacloth pour les sièges arrière
- Nouvelles cartes de porte
- Nouvelle garniture de toit
- Ceintures de sécurité à enrouleur à l'avant (super moderne !)
- Nouveau pare-brise
- 2 haut, 2 bas Cibie Super Oscars (conduite et longue portée)
La mécanique
- Moteur Pinto 2.1L 4cyl construit par Vulcan Engineering
- Les spécifications élevées du moteur sont résumées ci-dessous
- Suspension améliorée avec des amortisseurs réglables et des bagues en polyéthylène
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec spécification "Rocket".
- Système de freinage amélioré détaillé ci-dessous
- Dossier d'historique complet dont les détails sont présentés dans les photos
- Mécanique révisée et améliorée par des professionnels.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Spécifications :
- 2. 1 pinto par Vulcan Engineering
- Deux moteurs Weber DCOE de 45
- Système d'allumage Weber entièrement paramétré
- Culasse Maxi-flow Stage 1 (compression réglée à 11,5:1)
- Arbre à cames Kent FR32 avec Vernier
- Collecteur Simpson 4-2-1 en acier inoxydable et système de boîte de vitesses unique
- Pistons forgés
- Volant d'inertie allégé et encastré dans le vilebrequin
- Pompe à huile HP/ HC
- Refroidisseur d'huile à 13 rangs
- Embrayage à haut rendement
- Démarreur Hi-Torque
- Boîte de vitesse fermée "Rocket" d'origine (4 vitesses)
- Kit de changement de vitesse Burton
- Radiateur en aluminium haute cylindrée de Ralloy
- Support de jambe de force Gartrac
- 2. Crémaillère rapide 75 tours
- Traverse coupe du monde
- Bagues Supaflex sur l'ensemble du véhicule
- Disques ventilés de 260 mm sur moyeux en alliage
- Étriers avant Hi-Spec à 4 pistons
- Boîte à pédales bias
- TCA réglables
- Suspension avant à ressorts de 2 ¼" (145llb - 1")
- Kit anti-plongée monté
- Barre antiroulis Twin Cam
- Arbre d'hélice monobloc Grp 1
- Grp 1 demi-arbres
- Amortisseurs arrière Bilstein
- Ressorts à lames arrière 116llb
- Boîtier de différentiel en alliage Quaife
- Quaife ATB LSD
- Coque entièrement soudée et à soufflets
- Tour de tige Panhard montée
- Réservoir de 12 gallons dans le coffre
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