Caratteristiche salienti
- Autentico GCAT prefisso Messico
- Completamente restaurata e ricostruita secondo gli standard più esigenti
- Pinto 2.1L di Vulcan Engineering con specifiche elevate
- Auto splendidamente presentata e in ottime condizioni
- Si guida bene come sembra
Il fascino
La seconda generazione dell'iconica Mexico di Ford ha continuato la formula vincente: aspetto d'epoca, motori vivaci e maneggevolezza agile e leggera. Solo 2.500 esemplari uscirono dalla fabbrica tra la fine del 1975 e la metà del 1978 e questo esemplare fu tra gli ultimi iscritti.
A parte l'accattivante colore non standard e le Minilites dorate, l'aspetto è quello che avrebbe avuto quel giorno di maggio del 1978. Ma quest'auto è notevolmente migliore di qualsiasi Mk2 Mexico costruita da Ford. A seguito di un restauro completo di alto livello commissionato dal precedente proprietario, è in condizioni superbe e presenta specifiche molto interessanti. Il motore da 2,1 litri costruito da Vulcan Engineering incorpora una serie di aggiornamenti, sospensioni polipropilate e potenziate, freni migliori e una scatola del cambio "Rocket" a rapporti ravvicinati. Tutto questo è solo l'inizio di un lungo annuncio di miglioramenti che potete scoprire qui sotto. Tutti i lavori sono accuratamente documentati in un libretto rilegato con foto.
Il venditore ha acquistato l'auto da un suo amico, il precedente proprietario, e l'ha usata con molta parsimonia. Si tratta di un esempio davvero magnifico di una delle più grandi Ford veloci mai costruite.
Il venditore afferma che:
"Mi sono divertito immensamente ad averla, tuttavia sto passando a qualcosa di più tranquillo e sono sul mercato per una TR4A IRS o una MGC o simili. È un'auto da guidare ed è molto divertente da guidare. Mi mancherà quando se ne andrà. È stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria circa 5 anni fa ed è in ottime condizioni, come si può vedere dalle fotografie".
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 26 maggio 1978.
- Il venditore conferma che si tratta di una Mk2 Mexico autentica.
- L'auto ha un numero di telaio con prefisso GCAT che indica che è autentica.
- Otto detentori iscritti
- Proprietario attuale da marzo 2021
- Ha acquistato l'auto dal suo amico, il precedente detentore
- Restaurata professionalmente durante la proprietà del precedente detentore
- MCTC registra un cambio di colore rispetto al precedente bianco nell'aprile 2017
- L'MCTC registra l'auto con un motore standard da 1.593 cc, ma il venditore segnala la presenza di un motore da 2,1 l.
- Ci è stato riferito che l'auto ha ricevuto un restauro completo della carrozzeria cinque anni fa
- Varie vecchie fatture e certificati di revisione, come mostrato.
- Registro del restauro in un libro rilegato ad anelli con foto, come mostrato.
- Carta di circolazione a nome del proprietario attuale
- Iscritta come veicolo storico.
- Ultimo certificato di revisione scaduto a gennaio 2021 con nessun certificato di revisione
- 3.757 miglia nell'ultimo certificato di revisione e ora mostra 4.408 miglia nelle foto.
- Ampi aggiornamenti annunciati qui di seguito
Le condizioni
- Restauro completo della carrozzeria circa cinque anni fa con un uso molto parsimonioso da allora
- Rifinita in un elegante blu chiaro con decalcomanie del Messico d'epoca, come mostrato.
- La vernice si presenta molto bene, con poche indicazioni di età o di utilizzo visibili nelle foto.
- La carrozzeria si presenta molto bene con pannelli dritti, nessun danno da incidente
- Archi, davanzali e base di porte e parabrezza ben conservati
- La parte inferiore è in ordine simile, senza problemi strutturali segnalati dal venditore.
- Auto molto ben dettagliata con eleganti leghe Minilite dorate da 13 pollici montate
- Dispone anche del quartetto d'epoca di luci di guida CIBIE, due con coperture
- Questi sono in ottimo stato, senza danni o cordoli segnalati.
- Nel bagagliaio è presente una ruota di scorta coordinata
- Monta pneumatici Toyo Prox di qualità, in buone condizioni e con un'abbondante quantità di battistrada residuo.
- Interni rielaborati e aggiornati con cruscotto e volante RS e altre caratteristiche d'epoca
- Sedili anteriori sportivi "a rete" rivestiti in pelle con motivo in tinta con la panca posteriore
- La panca posteriore in tessuto sembra appena usata
- Schede delle portiere, tappeti e interruttori in ottimo ordine per un'auto di questa età
- Non sono stati segnalati malfunzionamenti a luci, elettrici, quadranti o interruttori.
Specifiche:
- Ruota di scorta nel bagagliaio - con Minilite di scorta
- Pompa del carburante superiore in argento Facet
- Fodere dei sedili in pelle per i Recaro a rete
- Betacloth per i sedili posteriori
- Nuove tessere per le porte
- Nuovo cielo, imperiale
- Cinture di sicurezza anteriori a bobina d'inerzia (super moderne!)
- Nuovo parabrezza
- 2 Cibie Super Oscar (guida e lungo raggio)
La meccanica
- Motore Pinto a 4 cilindri da 2,1 L costruito da Vulcan Engineering
- Le specifiche del motore sono riassunte di seguito
- Sospensioni potenziate con ammortizzatori regolabili e cuscinetti in polietilene
- Scatola del cambio manuale a 4 marce con rapporti ravvicinati "Rocket".
- Impianto frenante potenziato, come descritto di seguito
- Ampio archivio storico con dettagli illustrati nelle foto
- Meccanica revisionata e migliorata professionalmente
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Specifiche:
- 2. 1 pinto di Vulcan Engineering
- Doppio 45 Weber DCOE
- Sistema di accensione Weber completamente mappato
- Testata Maxi-flow Stage 1 (compressione impostata a 11,5:1)
- Albero a camme Kent FR32 con Vernier
- Collettore inox Simpson 4-2-1 e sistema a scatola singola montato
- Pistoni forgiati
- Volano alleggerito e tassellato alla manovella
- Pompa dell'olio HP/ HC
- Radiatore dell'olio a 13 file
- Frizione per impieghi gravosi
- Avviamento Hi-Torque
- Scatola del cambio originale "Rocket" a rapporti ravvicinati (4 velocità)
- Kit di cambio rapido Burton
- Radiatore in alluminio ad alta cilindrata di Ralloy
- Puntello Gartrac
- 2. Cremagliera rapida da 75 giri
- Traversa da coppa del mondo
- Boccole Supaflex in tutto il veicolo
- Dischi ventilati da 260 mm su mozzi in lega
- Pinze anteriori Hi-Spec a 4 potenziometri
- Pedaliera sbieca
- TCA regolabile
- Sospensione anteriore coilover da 2 ¼" (145llb - 1")
- Kit antidive montato
- Barra antirollio Twin Cam montata
- Albero di trasmissione monoblocco Grp 1
- Semiassi Grp 1
- Ammortizzatori posteriori Bilstein
- Molle a balestra posteriori 116llb
- Alloggiamento del differenziale in lega Quaife
- Quaife ATB LSD
- Guscio completamente saldato e soffiettato
- Torre della barra Panhard montata
- Serbatoio da 12 litri nel bagagliaio
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