Une MGB GT de style Sebring, équipée d'un moteur V8 de 3,5 litres reconstruit.
Avec de nombreuses dépenses récentes, cet exemplaire est prêt à être utilisé.
L'intérieur a été légèrement personnalisé et retaillé.
L'attrait
Dès 1971, le pilote et ingénieur Ken Costello avait monté la version BMC du moteur Buick V8 3,5 litres dans le nez d'une MGB. Ken avait compris deux éléments clés qui avaient conduit à cette expérience. Le compartiment moteur de la MGB avait été conçu pour accueillir un plus gros moteur V4 qui n'a jamais été commercialisé et le V8 en alliage n'était pas plus lourd que le moteur standard de la série B. Le succès des voitures V8 de Costello fut tel que British Leyland lança sa propre MGB GT V8 en 1973. Le couple généreux du V8 a, de l'avis général, transformé la dynamique de conduite de la MGB GT.
Cette voiture, bien qu'ayant commencé sa vie comme une MGB GT standard, a ensuite bénéficié d'un certain nombre de modifications et d'améliorations. L'une des principales étant l'installation d'un moteur Rover V8 de 3,5 litres couplé à une boîte de vitesse à cinq rapports. D'autres modifications esthétiques de type Sebring ont permis à la BGT d'être aussi belle qu'elle roule.FsHuIhllW2x9OYIBACao8Qvd6anH22WWsZGYCrop.jpg674.08 KB
Historique et documents
Le numéro de châssis de cette voiture indique qu'il s'agit d'une MGB GT de 1800 à l'origine
On pense que la voiture a quitté l'usine d'Abington à la fin de l'année 1978.
Les archives montrent que la voiture était peinte en bleu à l'époque.
La voiture a été utilisée et appréciée par 11 propriétaires précédents.
Le propriétaire précédent a gardé la voiture pendant 25 années, entre 1995 et 2020.
Pendant cette période, la voiture a été restaurée et améliorée.
Elle a également changé de couleur au cours de cette période.
Le propriétaire actuel a acquis la MG en décembre 2020
Pendant cette période, la voiture a parcouru environ 400 miles.
La voiture est accompagnée de quelques documents utiles
Il s'agit notamment du V5 au nom de l'actuel propriétaire.
Ce document classe la MG dans la catégorie des véhicules historiques.
A ce titre, la voiture est exemptée de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni.
Malgré cela, elle dispose d'un contrôle technique en cours, exempt d'avis.
Celui-ci est valable jusqu'en juin 2024.
Un certain nombre de contrôles techniques antérieurs en copie papier sont également présents.
Un document détaillant les améliorations apportées en 2018 est également présent.
Un certain nombre de factures d'entretien et de réparation sont également présentes.
Celles-ci font état de dépenses importantes entre 2018 et aujourd'hui
Dans le domaine des véhicules de collection des années 1970, la MGB GT V8 fait figure d'exception. Le musclé V8 de 3,5 litres a pris la version légèrement anémique de 1 800 cm3 et a mis du feu dans son ventre. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une BGT V8 d'usine, elle a manifestement fait l'objet d'une attention professionnelle qui lui a permis d'acquérir tous les attributs clés associés aux voitures V8.
Les modifications apportées à ce modèle lui permettent de se démarquer des modèles plus ordinaires. Sa livrée joliment résolue, combinée à des améliorations de style Sebring, rappelle de nombreuses MG de compétition du passé. Cela ne semble pas avoir nui à la facilité d'utilisation de cet exemplaire, dont le propriétaire dit qu'il est "discret mais puissant". Pour prendre le volant de cet exemplaire à la présentation et aux modifications uniques, assurez-vous d'enchérir rapidement.
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