Points forts
- Moteur entièrement rénové pour un coût d'environ 8500 £.
- Issue de la dernière année jusqu'à la production de la Stag
- Joliment présentée avec un solide dossier d'historique
L'attrait
L'ingénierie automobile britannique à son apogée. La Triumph Stag est peut-être ce qui se fait de mieux en termes de roadsters britanniques classiques. Avec sa configuration à quatre places, son moteur V8 et son design extérieur à la Michelotti, c'était un concept sur papier qui semblait être la parfaite coupe sport. La Stag est une merveilleuse représentation des constructeurs automobiles légendaires Triumph à leur heure de gloire, et en tant que telle, elle est très appréciée des collectionneurs d'aujourd'hui.
Avec les valeurs et l'appréciation générale de la Stag qui montent en flèche, le moment semble idéal pour entrer dans le monde des propriétaires de Stag et la voiture que nous avons ici ferait certainement un excellent candidat pour ce rôle.
La voiture a été achetée neuve par une propriétaire et vendue à l'âge d'un an à un homme de Liverpool qui l'a possédée jusqu'à ce qu'elle soit retirée de la circulation en 2002, où elle a été stockée dans un entrepôt sec. Après son décès, elle a été enregistrée au nom de sa femme jusqu'en 2015.
Le vendeur en a fait l'acquisition il y a quelques années après que le précédent propriétaire ait reconnu qu'il était trop âgé pour la restaurer. Au cours des deux dernières années, le vendeur et son fils, qui dirige un garage spécialisé dans les véhicules & collections, lui ont rendu sa gloire d'antan, en renouvelant chaque pièce imaginable avec des composants provenant de spécialistes renommés. Le moteur a été envoyé à l'étranger et reconstruit par Thurston Engineering, qui se spécialise dans la reconstruction de véhicules de collection.
Le vendeur en a fait l'acquisition il y a quelques années après que le précédent propriétaire ait reconnu qu'il était trop âgé pour la restaurer. Au cours des deux dernières années, le vendeur et son fils, qui dirige un garage spécialisé dans les véhicules & collections, lui ont rendu sa gloire d'antan, en renouvelant chaque pièce imaginable avec des composants provenant de spécialistes renommés. Le moteur a été envoyé à l'étranger et reconstruit par Thurston Engineering, qui se spécialise dans la reconstruction de véhicules de collection.
Modèle 1978, de la dernière année jusqu'à la production, cette charmante Stag blanche est une belle illustration de la plaque d'identification tant convoitée. Avec une révision du moteur coûtant dans la région de £8500, cet exemple présentable est un exemple à sauter et à apprécier dès le premier moment de propriété.
Historique et documents
- Première immatriculation le 01/07/1978
- Authentique voiture du marché intérieur britannique
- Seulement 4 propriétaires depuis le début, conservée pendant une année jusqu'à l'acheteur d'origine avant d'être acquise par un passionné en 1979 et conservée par eux jusqu'en 2015.
- Protégée par Ziebart à seulement une année avec le certificat de garantie qui l'accompagne.
- Accompagnée d'un certificat du British Motor Heritage contenant divers détails sur la construction de la voiture
- Soutenu par un vaste dossier d'historique avec des factures remontant au début de la vie de la voiture.
- Facture présente pour une reconstruction du moteur d'environ 8500 £ effectuée par l'entreprise spécialisée Thurston Engineering en 2021.
- Exemption de taxe et de contrôle technique en raison de l'âge et du statut historique du véhicule.
- Malgré l'exemption de contrôle technique, la voiture possède un contrôle technique en cours de validité, sans aucun avis, jusqu'en mars 2024.
- Le document d'enregistrement V5 est présent
- Plusieurs volumes de littérature du club des propriétaires de Triumph Stag
L'intérieur
- Une présentation intelligente, un espace intérieur original impressionnant.
- Sellerie noire de bonne qualité dans tout l'habitacle
- L'habitacle est exposé avec une légère patine par endroits.
- Les sièges avant et arrière sont en très bonne forme et sont remarquablement dépourvus de marques et de taches liées à l'âge.
- Volant Stag à trois branches en bon état de propreté
- Tableau de bord à six cadrans en finition bois en bonne forme
- La partie supérieure du tableau de bord est en bon état et présente peu de signes d'âge ou d'usure générale.
- Lecteur de cassettes stéréo de bonne qualité
- L'appareillage intérieur est tout à fait présentable.
- Habitacle spacieux pouvant accueillir quatre passagers
- Coffre arrière recouvert de moquette, rempli de pièces détachées pour la voiture
- Panneaux de porte noirs bien rembourrés de part et d'autre de l'habitacle, avec meubles et garnitures de porte propres
- Vitres avant électriques, celle du côté passager semblant fonctionner par intermittence
- Moquette noire sur le plancher de l'habitacle
L'extérieur
- Incroyablement élégante avec le design extérieur de Michelotti
- Finition d'usine en New White comme l'indique le certificat BMH
- Un bon exemple présentable d'un point de vue esthétique, pas en forme de concours, avec quelques signes de décoloration et d'âge par endroits, mais qui serait plus qu'à l'aise sur une exposition.
- Les garnitures chromées sont en bon état, avec quelques piqûres et une légère patine à certains endroits.
- Face avant emblématique avec sa calandre en retrait et ses deux phares.
- Toit souple rétractable, en bon état de propreté avec sellerie de qualité
- Le toit lui-même se déverrouille, s'ouvre et se range confortablement et facilement.
- Arceau de sécurité extérieur restant avec sellerie en vinyle noir
- Le travail du verre semble être d'une grande qualité, à l'exception d'une petite zone de délamination dans la partie supérieure du pare-brise.
- Jantes en alliage bicolore à cinq rayons aux quatre coins de la voiture.
La mécanique
- Légendaire moteur V8 de 3,0 litres
- Équipé en usine d'une transmission automatique Borg Warner.
- En 2021, le moteur a fait l'objet d'une révision complète chez le spécialiste Thurston Engineering pour un coût d'environ 8500 livres sterling.
- Le moteur et le compartiment moteur sont d'une propreté impressionnante.
- D'après nos informations, un propriétaire précédent a effectué d'importants travaux de soudure sur la voiture au cours de son histoire récente.
- La Stag démarre confortablement et tourne bien au ralenti avec un son de moteur V8 de qualité.
- La conduite et les changements de vitesse sont confortables.
- Tuyaux en silicone utilisés partout
En résumé
Élégant, performant et doté d'un moteur V8 puissant, il y a de nombreuses raisons d'aimer le roadster de Triumph. Il semble qu'il y ait toujours eu un public engagé derrière ces voitures et la demande ne semble aller que dans un sens.
Cet exemple de la dernière année offre aux acheteurs potentiels une grande opportunité d'acquérir un véritable exemple utilisable et tout à fait présentable d'une Stag. Avec un moteur récemment reconstruit, il est certainement prêt pour de nombreux kilomètres de plaisir entre les mains de son prochain propriétaire, et sera un ajout bienvenu à l'allée.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
