Highlights
- Rareté Taimar en noir cerise très bien présentée avec bande décorative ivoire et cabine beige
- Rénovation complète « body off » guidée par le spécialiste de la marque Adrian Venn
- Reconstruction complète incluant châssis, moteur, freinage, suspension, direction, refroidissement et systèmes électriques
- Seulement 66 000 miles avec seulement 300 miles par an au cours des 27 dernières années
- 8 500 £ investis plus des centaines d’heures de travail pendant la période de possession actuelle
- Amélioration de la boîte de vitesses Type 9 à 5 rapports par le spécialiste (First Motion)
- Rénovation complète du système électrique par un électricien automobile qualifié
The Appeal
La TVR était une innovation typiquement de Blackpool sur une base de design déjà existante. Son hayon arrière ajoutait une polyvalence bien nécessaire. Seulement 395 exemplaires ont été construits, ce qui rend cette voiture de 1978 à la fois rare et, grâce à l’ampleur du processus de restauration, parmi les meilleures de celles qui subsistent.
Le vendeur, ingénieur professionnel, a acquis la voiture en 2022 dans le cadre d’un projet partiellement achevé après avoir été soumis auparavant à une rénovation de la carrosserie et de l’intérieur. Il a mené à bien un programme de rénovation complète « body off » guidé par le gourou TVR Adrian Venn et incluant la rénovation mécanique et du châssis.
L’analyse des reçus du vendeur nous informe qu’il a dépensé 8 500 £ pour la voiture en plus d’heures de travail estimables.
La combinaison d’une carrosserie noir cerise adaptée à l’époque, des améliorations mécaniques judicieuses dont la boîte à 5 rapports très convoitée, et une documentation extensive font de cet exemplaire un choix particulièrement séduisant pour l’amateur exigeant de TVR. Un bel exemplaire qui a été restauré avec soin.
Le vendeur déclare :
« Restauration sympathique tout en préservant l’originalité. Des centaines d’heures consacrées à un refurbishment complet guidé par un expert de la marque résidant localement. »
History and Paperwork
- Immatriculée le 12 octobre 1978 en exemple à conduite à droite au Royaume-Uni
- L’ancien propriétaire a eu la voiture pendant 14 ans
- Acquise par le propriétaire actuel en janvier 2022
- 7 anciens propriétaires enregistrés sur le V5
- Rénovation complète du châssis et du mécanisme réalisée par le propriétaire actuel
- Dossier historique fourni avec reçus et factures dont des travaux réalisés par des spécialistes TVR bien connus
- Historique des contrôles techniques remontant à 1981
- 66 000 miles enregistrés
- L’historique des MOT nous indique que la voiture a fait en moyenne 300 miles par an au cours des 27 dernières années et environ 500 miles par an sur les 44 dernières années
- Moins de 1 000 miles parcourus pendant la période de possession actuelle
- Investissement de 8 500 £ plus des centaines d’heures de travail pendant la possession actuelle
- Statut véhicule historique - exonéré de MOT et zéro taxe routière
- V5 présent
- Vente contrainte par nécessité de réduction de la collection du vendeur
The Condition
- Carrosserie noir cerise d’époque avec bande décorative crème
- La carrosserie a été rénovée auparavant sous la précédente propriété - toujours très présentable
- Poignées au style plus moderne augmentant la sécurité
- Charnières de porte rénovées, améliorant l’ajustement et l’alignement des portes
- Caveau de toit ouvrant rénové et revêtu d’un vinyle texturé d’époque
- Pare-chocs plus légers et remplacés
- Pantographes de hayon à pression remplacés
- Kit capot à dégagement rapide
- Jantes aluminium T slot d’origine - précédemment rénovées - toujours très présentables
- Nouveaux pneus montés
- Roue de secours d’espace pour améliorer le flux d’air autour du moteur
- Roue de secours T slot d’origine incluse
- Intérieur tan d’époque
- Décoration intérieure préalablement rénovée - toujours très présentable
- Retrim complet selon la specification d’origine par David Gerald
- Tapis sur mesure dans tout l’habitacle
- Récente remise à neuf des mousses de siège
- Console centrale ajustée pour le levier 5 vitesses
- Soltesky remplacés par des versions d’époque
- Pommeau de vitesse à 5 rapports assorti aux éléments intérieurs chromés
- Réseau électrique complètement remanié par un électricien Automobile qualifié
- PHA rénovés
- Lucières arrière refaites
- Prise USB installée à la place du cendrier
The Mechanics
- Moteur Essex V6 de 2994 cm3
- transmission manuelle à 5 vitesses spécialisée
- Differentiel type Salisbury plus tardif
- Basse kilometrage de 66 000 miles
- Restauration approfondie dans presque tous les domaines de la voiture comme détaillé ci-dessous
- Travaux guidés par le spécialiste TVR Adrian Venn
- Travaux réalisés par un ingénieur mécanique professionnel qualifié
- Utilisation très parcimonieuse depuis l’achèvement
Résumé des travaux mécaniques fournis par le vendeur :
- Programme complet de rénovation « body off »
- Reconstruction complète « noix et boulon » incluant châssis, moteur, freinage, suspension, direction, refroidissement et systèmes électriques
Moteur
- Bloc moteur / segments / segments / pompe à huile / pompe à eau / culasses usinées / vilebrequin poli
- Garniture d’arbre à timing en aluminium - remplaçant le matériel OE fibre problématique
- Carburation Weber 38 DGAS italienne d’origine révisée
- Radiateur à cœur quatre rangées haute performance
- Durites en silicone
- Démarreur à couple élevé
- Système d’échappement en inox
Boîte de vitesses
- Boîte 5 vitesses Specialist (First Motion) Type 9
- Roulements lourds avec rapports révisés (dont première en 2,98) et cloche modifiée
- Differentiel Salisbury plus durable de type plus tardif
Suspension et freins
- Ressorts routiers remplacés
- Amortisseurs réglables Spax
- Flexibles de freins tressés Goodrich
- étriers avant remplacés
- Triangle supérieur amélioré
- Nouvelle installation de rotules
- Côtés arrière usinés et arbres de transmission remplacés
Châssis
- Coque retirée et châssis entièrement déshabillé
- Seulement deux tubes à remplacer en raison de petites fuites d’eau dans les patins en feutre
- Utilisation d’acier box section adéquat
- Protégé contre la rouille et fini en noir chassis
Électrique
- Système de câblage électrique complètement remanié par un électricien automobile qualifié
- Allumage électronique Aldon
- Deux ventilateurs électriques séparés, chacun protégé par un fusible indépendant pour une opération en circuit de secours
Conduite
Lorsqu’on demande comment la TVR roule, le vendeur nous dit que le moteur tourne au ralenti à 600 rpm, avec une pression d’huile de 75 psi et une température d’eau maintenue à 90 degrés Celsius. Pesant moins d’une tonne métrique, la Taimar est très réactive à la conduite, avec une conduite sportive ferme et une tenue de route excellente.
Ceci est en accord avec l’analyse de John Bolster publiée à l’époque, qui disait :
"Cette voiture met en évidence le plaisir d’avoir un gros moteur dans un véhicule léger. La TVR n’est pas plus lourde que certaines berlines de 1600 cm3, pourtant elle dispose de 3000 cm3 pour l’entraîner. Le résultat est que presque n’importe quelle vitesse passe, et une légère pression sur l’accélérateur offre une poussée rassurante dans le dos."
Comme le montre la liste ci-dessus, le vendeur connaît vraiment les aspects mécaniques de cette voiture, ayant effectué tous les travaux nécessaires pour en faire un exemplaire très utilisable dans un état de bonne remise au goût du jour. Cela inclut une série d’améliorations judicieuses, comme l’installation d’un arbre à calage en aluminium. Le résultat est sans doute parmi les meilleures Taimars que vous rencontrerez.
"Cette voiture met en évidence le plaisir d’avoir un gros moteur dans un véhicule léger. La TVR n’est pas plus lourde que certaines berlines de 1600 cm3, pourtant elle dispose de 3000 cm3 pour l’entraîner. Le résultat est que presque n’importe quelle vitesse passe, et une légère pression sur l’accélérateur offre une poussée rassurante dans le dos."
Comme le montre la liste ci-dessus, le vendeur connaît vraiment les aspects mécaniques de cette voiture, ayant effectué tous les travaux nécessaires pour en faire un exemplaire très utilisable dans un état de bonne remise au goût du jour. Cela inclut une série d’améliorations judicieuses, comme l’installation d’un arbre à calage en aluminium. Le résultat est sans doute parmi les meilleures Taimars que vous rencontrerez.
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