Höhepunkte

Hochwertige Taimar-Rarität in schwarzer Kirsche mit elfenbeinfarbenem Dekorstreifen und hellbrauner Kabine
Umfassende "Body off"-Renovierung unter der Leitung des Markenspezialisten Adrian Venn
Komplette Überholung von Fahrwerk, Motor, Bremsen, Aufhängung, Lenkung, Kühlung und Elektrik
Nur 66.000 Meilen mit nur 300 Meilen pro Jahr in den letzten 27 Jahren
£8,500 investiert plus hunderte von Arbeitsstunden während des aktuellen Besitzes
Aufrüstung des 5-Gang-Getriebes Typ 9 durch einen Spezialisten (First Motion)
Komplette Überholung der elektrischen Anlage durch einen qualifizierten Kfz-Elektriker

Die Anziehungskraft

Der TVR war eine typische Blackpool-Innovation auf Basis eines bewährten Designs. Seine Heckklappe sorgte für die dringend benötigte zusätzliche Vielseitigkeit. Es wurden nur 395 Exemplare gebaut, was diesen Wagen aus dem Jahr 1978 nicht nur zu einem seltenen Exemplar macht, sondern dank einer umfassenden Restaurierung auch zu einem der besten, die es noch gibt.

Der Verkäufer, der von Beruf Ingenieur ist, erwarb den Wagen 2022 als ein teilweise abgeschlossenes Projekt, nachdem er zuvor eine Karosserie- und Verkleidungsrenovierung vorgenommen hatte. Unter der Leitung des TVR-Gurus Adrian Venn hat er ein umfassendes "Body-Off"-Restaurierungsprogramm durchgeführt, das auch die mechanische und die Fahrwerksrenovierung umfasst.

Die Analyse der Quittungen des Verkäufers zeigt, dass er 8.500 Pfund für das Auto ausgegeben hat, zusätzlich zu den Hunderten von Arbeitsstunden, die er investiert hat.

Die Kombination aus zeitgemäßer schwarzer Karosserie, geschmackvollen mechanischen Upgrades, einschließlich des begehrten 5-Gang-Getriebes, und umfangreicher Dokumentation macht diesen Wagen zu einem besonders attraktiven Beispiel für den anspruchsvollen TVR-Liebhaber. Ein geschätztes Exemplar, das liebevoll restauriert wurde.

Der Verkäufer sagt:

"Einfühlsam restauriert unter Beibehaltung der Originalität. Hunderte von Arbeitsstunden wurden für die vollständige Restaurierung aufgewendet, die von dem hier lebenden Markenexperten Adrian Venn geleitet wurde."

Geschichte und Papierkram

Registriert am 12. Oktober 1978 als britisches Rechtslenkerfahrzeug
Der vorherige Halter hatte den Wagen 14 Jahre lang
Erwerb durch den derzeitigen Halter im Januar 2022
7 frühere registrierte Halter sind im V5 eingetragen
Umfassende Überholung des Fahrwerks und der Mechanik durch den jetzigen Halter
Umfangreiche Historie mit Quittungen und Rechnungen, auch für Arbeiten, die von bekannten TVR-Spezialisten durchgeführt wurden
TÜV-Historie bis zurück ins Jahr 1981
66.000 Meilen aufgezeichnet
Aus der MOT-Historie geht hervor, dass der Wagen in den letzten 27 Jahren durchschnittlich 300 Meilen pro Jahr und in den letzten 44 Jahren rund 500 Meilen pro Jahr zurückgelegt hat
Weniger als 1.000 Meilen während des aktuellen Besitzes zurückgelegt
£8,500 investiert plus hunderte von Arbeitsstunden während des aktuellen Besitzes
Historischer Fahrzeugstatus - befreit vom TÜV und von der Straßensteuer
V5 vorhanden
Zögernder Verkauf aufgrund der Verkleinerung der Sammlung des Verkäufers

Der Zustand

Originalgetreue schwarze Kirschkarosserie mit cremefarbenem Dekorstreifen
Die Karosserie wurde bereits unter dem Vorbesitzer renoviert - immer noch sehr vorzeigbar
Spätere Griffstangen, die die Sicherheit verbessern
Die Türscharniere wurden überarbeitet, um den Sitz und die Ausrichtung der Türen zu verbessern
Schiebedachrahmen renoviert und mit zeitgemäßem, strukturiertem Vinyl überzogen
Leichtere Ersatz-Stoßstangen montiert
Gasdruck-Heckklappenstreben ersetzt
Schnellverschluss für die Motorhaube eingebaut
Original T-Slot-Leichtmetallfelgen - zuvor aufgearbeitet - immer noch sehr vorzeigbar
Neue Reifen aufgezogen
Platzsparendes Reserverad zur Verbesserung des Luftstroms um den Motor
Originales T-Slot-Ersatzrad im Lieferumfang enthalten
Originalgetreues hellbraunes Interieur
Die Verkleidung wurde bereits unter dem Vorbesitzer aufgearbeitet - immer noch sehr vorzeigbar
Komplette Neuverkleidung nach Originalvorgaben durch David Gerald
Maßgeschneiderter Teppichsatz überall
Kürzlicher Austausch beider Sitzschäume
Die Verkleidung der Mittelkonsole wurde an das 5-Gang-Getriebe angepasst
Sonnenblenden durch originalgetreue Versionen ersetzt
5-Gang-Schaltknauf passend zur verchromten Innenausstattung
Komplette Überholung der elektrischen Verkabelung durch einen qualifizierten Kfz-Elektriker
Aufgewertete Scheinwerfer eingebaut
Überholte Rückleuchten
USB-Buchse anstelle des Zigarettenanzünders eingebaut

Die Mechanik

2994ccm Essex V6-Motor
Spezielles 5-Gang-Schaltgetriebe
Späteres Differential vom Typ Salisbury
Niedriger Kilometerstand von 66.000 Meilen
Umfassende Restaurierung in praktisch allen Bereichen des Fahrzeugs, wie unten beschrieben
Die Arbeiten wurden von dem TVR-Markenspezialisten Adrian Venn geleitet.
Die Arbeiten wurden von einem qualifizierten, professionellen Maschinenbauingenieur durchgeführt
Sehr sparsamer Gebrauch seit der Fertigstellung

Zusammenfassung der mechanischen Arbeiten vom Verkäufer zur Verfügung gestellt:

Umfassendes 'Body-Off'-Programm zur Instandsetzung
Kompletter Umbau mit allen Schrauben und Muttern, einschließlich Fahrgestell, Motor, Bremsen, Aufhängung, Lenkung, Kühlung und elektrische Systeme

Motor

Austausch des Motorblocks / Ringe / Lager / Ölpumpe / Wasserpumpe / abgeschäumte Zylinderköpfe / polierte Kurbelwelle
Aluminium-Zahnrad - ersetzt problematisches OE-Faserteil
Überholter originaler italienischer Weber 38 DGAS Vergaser
Vierreihiger Hochleistungskühler
Silikon-Wasserschläuche
Anlasser mit hohem Drehmoment
Auspuffanlage aus Edelstahl

Getriebe

Spezielles (First Motion) 5-Gang-Getriebe Typ 9
Hochbelastbare Lager mit überarbeiteten Übersetzungen (einschließlich 2,98 erster Gang) und modifiziertem Glockengehäuse
Späteres, haltbareres Salisbury-Differential

Aufhängung und Bremsen

Ersatz-Federn für die Straße
Einstellbare Spax-Stoßdämpfer
Geflochtene Goodrich-Bremsschläuche
Vordere Bremssättel ersetzt
Querlenker aufgerüstet
Neue Buchsen überall
Hinterradnaben bearbeitet und Ersatzwellen eingebaut

Fahrwerk

Die Karosserie wurde entfernt und das Fahrgestell komplett entkleidet
Nur zwei Rohre mussten aufgrund kleinerer Bolzenlöcher ersetzt werden - Wasser in den Filzpolstern eingeschlossen
Verwendung von Kastenstahl mit korrektem Wandquerschnitt
Rostfrei gemacht und mit schwarzem Chassis lackiert

Elektrik

Die elektrische Verkabelung wurde von einem qualifizierten Kfz-Elektriker komplett überholt
Elektronische Aldon-Zündung
Separate elektrische Zwillingslüfter, unabhängig voneinander abgesichert für ausfallsicheren Betrieb

Antrieb

Auf die Frage, wie sich der TVR fährt, antwortet der Verkäufer, dass der Motor mit einer konstanten Drehzahl von 600 Umdrehungen pro Minute im Leerlauf läuft, wobei der Öldruck bei 75 psi und die Wassertemperatur bei 90 Grad Celsius gehalten wird. Mit einem Gewicht von weniger als einer Tonne ist der Taimar sehr reaktionsfreudig, er fährt sich wie ein Sportwagen und hat ein ausgezeichnetes Handling.

Dies deckt sich mit der Einschätzung von John Bolster in der Zeitschrift "Period", der feststellte:

"Dieses Auto unterstreicht die Vorzüge eines großen Motors in einem leichten Fahrzeug. Der TVR ist nicht schwerer als manche 1600-ccm-Limousine, aber er hat 3000ccm, um ihn zu ziehen. Das Ergebnis ist, dass fast jeder Gang ausreicht, und ein sanfter Druck auf das Gaspedal gibt einem einen beruhigenden Schub nach hinten."

Wie die obige Auflistung zeigt, kennt sich der Verkäufer mit der Mechanik dieses Wagens wirklich gut aus, denn er hat alle notwendigen Arbeiten durchgeführt, um ihn zu einem sehr brauchbaren Exemplar in einem sehr fitten Zustand zu machen. Dazu gehörten eine Reihe geschickter Upgrades, wie der Einbau von Aluminium-Zahnrädern. Das Ergebnis ist sicherlich einer der am besten fahrenden Taimars, die Sie je gesehen haben.

Der Verkäufer fasst zusammen:

"Mit einer Investition von £8.500 und hunderten von Arbeitsstunden für die Renovierung während meines Besitzes ist dies ein wunderschönes Auto in einem zeitgemäßen, gepflegten Zustand."

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