Caratteristiche salienti
- Rarità Taimar altamente presentata in nero ciliegia con striscia decalcomania avorio e abitacolo color tan
- Ristrutturazione completa "body off" guidata dallo specialista del marchio Adrian Venn
- Ricostruzione completa del telaio, del motore, dei freni, delle sospensioni, dello sterzo, dei sistemi di raffreddamento ed elettrici.
- Solo 66.000 miglia con appena 300 miglia all'anno negli ultimi 27 anni.
- 8.500 sterline investite più centinaia di ore di lavoro durante l'attuale proprietà
- Aggiornamento della scatola del cambio a 5 marce tipo 9 di uno specialista (First Motion)
- Revisione completa dell'impianto elettrico da parte di un elettrauto qualificato
Il fascino
La TVR era una tipica innovazione di Blackpool su un design consolidato. Il suo portellone posteriore aggiungeva la necessaria versatilità. Ne furono costruiti solo 395 esemplari, il che marca quest'auto del 1978 come rara e, grazie a un enorme processo di restauro, tra le migliori rimaste.
Il venditore, ingegnere di professione, ha acquistato l'auto nel 2022 come progetto parzialmente completato, essendo stata precedentemente sottoposta a un restauro della carrozzeria e delle finiture. Ha completato un programma completo di restauro "fuori carrozzeria", guidato dal guru TVR Adrian Venn e comprendente il rinnovamento della meccanica e del telaio.
L'analisi delle ricevute del venditore ci informa che ha speso 8.500 sterline per la vettura, oltre ad aver investito centinaia di ore di lavoro.
L'analisi delle ricevute del venditore ci informa che ha speso 8.500 sterline per la vettura, oltre ad aver investito centinaia di ore di lavoro.
La combinazione di carrozzeria nera ciliegia corretta per l'epoca, aggiornamenti meccanici di buon gusto, tra cui l'ambita scatola del cambio a 5 marce, e un'ampia documentazione marca questo esemplare particolarmente interessante per gli appassionati TVR più esigenti. Un esempio prezioso che è stato restaurato con amore.
Il venditore afferma che:
"Restaurata con cura mantenendo l'originalità. Centinaia di ore impiegate per intraprendere un restauro completo guidato dall'esperto del marchio Adrian Venn, che vive in zona".
Storia e documenti
- Iscritta il 12 ottobre 1978 come esemplare con guida a destra nel Regno Unito.
- Il precedente proprietario ha avuto l'auto per 14 anni.
- Acquistata dall'attuale proprietario nel gennaio 2022
- 7 precedenti detentori iscritti registrati sul V5
- Completa ristrutturazione del telaio e della meccanica effettuata dall'attuale proprietario
- Ampio archivio storico con ricevute e fatture, anche per lavori eseguiti da noti specialisti TVR
- Nessun certificato di revisione risalente al 1981
- 66.000 miglia registrate
- Il certificato di revisione ci informa che l'auto ha percorso in media 300 miglia all'anno negli ultimi 27 anni e circa 500 miglia all'anno negli ultimi 44 anni.
- Meno di 1.000 miglia percorse durante l'attuale proprietà
- 8.500 sterline investite più centinaia di ore di manodopera durante l'attuale proprietà
- Stato di veicolo storico - esente da certificato di revisione e zero tasse di circolazione
- V5 presente
- Vendita a malincuore a causa del ridimensionamento della collezione del venditore.
La condizione
- Carrozzeria nera ciliegia corretta per l'epoca con striscia decalcomaniare color crema
- Carrozzeria già ristrutturata sotto la precedente proprietà - ancora molto presentabile
- Maniglie di stile successivo che migliorano la sicurezza
- Cerniere delle porte rimesse a nuovo, per migliorare la tenuta e l'allineamento delle stesse
- Telaio del tetto apribile rinnovato e ripristinato con vinile testurizzato corretto per l'epoca
- Montaggio di paraurti sostitutivi di peso inferiore
- Sostituzione dei montanti del portellone posteriore a benzina
- Kit cofano a sgancio rapido montato
- Leghe a T di primo equipaggiamento - precedentemente restaurate - ancora molto presentabili
- Pneumatici nuovi
- Ruota di scorta salvaspazio per migliorare il flusso d'aria intorno al motore
- Ruota di scorta originale a T inclusa
- Interni in tinta unita corretti per l'epoca
- Trimmer già rinnovato sotto la precedente proprietà - ancora molto presentabile
- Rifacimento completo delle specifiche originali da parte di David Gerald
- Set di tappeti su misura in tutto il veicolo
- Sostituzione recente di entrambe le schiume della base dei sedili
- Rivestimento della console centrale modificato per adattarsi alla scatola del cambio a 5 velocità
- Parasole sostituiti con versioni corrette per l'epoca
- Pomello del cambio a 5 marce in tinta con gli interni cromati
- Impianto elettrico completamente revisionato da un elettricista qualificato
- Montaggio di fari aggiornati
- Fari posteriori revisionati
- Presa USB installata al posto dell'accendisigari
La meccanica
- Motore V6 Essex da 2994 cc
- Cambio manuale specializzato a 5 velocità
- Differenziale di tipo Salisbury più recente
- Basso chilometraggio di 66.000 miglia
- Restauro estensivo in quasi tutte le aree dell'auto, come illustrato di seguito
- Lavoro guidato dallo specialista del marchio TVR Adrian Venn
- Lavori eseguiti da un ingegnere meccanico professionista qualificato
- Utilizzo molto limitato dal completamento dei lavori
Riassunto del lavoro meccanico fornito dal venditore:
- Programma completo di ristrutturazione "fuori carrozzeria".
- Ricostruzione completa "dado e bullone", compresi telaio, motore, freni, sospensioni, sterzo, impianto elettrico e di raffreddamento.
Motore
- Blocco motore di ricambio / anelli / cuscinetti / pompa dell'olio / pompa dell'acqua / teste scremate / manovella lucidata
- Ingranaggio della distribuzione in alluminio - sostituisce il problematico elemento in fibra di primo impianto
- Carburatore Weber 38 DGAS originale italiano ristrutturato
- Radiatore a quattro ranghi ad alte prestazioni
- Tubi dell'acqua in silicone
- Motorino di avviamento ad alta coppia
- Sistema di scarico in acciaio
Scatola del cambio
- Scatola del cambio specialistica (First Motion) a 5 velocità del tipo di cambio 9
- Cuscinetti per impieghi gravosi con rapporti modificati (inclusa la prima marcia a 2,98) e campana modificata
- Differenziale Salisbury di tipo più recente e più resistente
Sospensioni e freni
- Molle stradali di ricambio
- Ammortizzatori regolabili Spax
- Tubi freno in treccia Goodrich
- Pinze anteriori sostituite
- Piastre oscillanti aggiornate
- Boccole nuove su tutto il perimetro
- Mozzi posteriori lavorati e alberi di ricambio montati
Telaio
- Rimuovi la carrozzeria e smonta il telaio.
- Solo due tubi hanno dovuto essere sostituiti a causa di piccoli fori nei perni - acqua intrappolata nei feltrini
- Utilizzato acciaio di sezione corretta
- Antiruggine e finitura in nero del telaio
Impianto elettrico
- Impianto elettrico completamente revisionato da un elettricista qualificato
- Accensione elettronica Aldon
- Doppie ventole elettriche separate con fusibili indipendenti per un funzionamento a prova di guasto
Trasmissione
Alla domanda su come si guida la TVR, il venditore ci dice che il motore gira al minimo a 600 giri al minuto, con una pressione dell'olio di 75 psi e una temperatura dell'acqua mantenuta a 90 gradi Celsius. Con un peso inferiore alla tonnellata, la Taimar è molto reattiva alla guida, con una guida sportiva e un'eccellente maneggevolezza.
Ciò è in linea con la recensione di John Bolster di allora, che affermava:
"Quest'auto mette in risalto il piacere di avere un grande motore in un veicolo leggero. La TVR non è più pesante di alcune berline da 1600 cc, eppure ha 3.000 cc che la tirano. Il risultato è che quasi tutte le marce sono sufficienti, e un leggero tocco sull'acceleratore dà una spinta rassicurante nella parte posteriore".
Come si evince dall'annuncio, il venditore conosce bene la meccanica di quest'auto, avendo eseguito tutti gli interventi necessari per renderla un esemplare altamente utilizzabile e in ottimo stato di messa a punto. Ciò ha incluso una serie di accorti aggiornamenti, come il montaggio di una distribuzione in alluminio. Il risultato è sicuramente una delle Taimar meglio guidabili che si possano incontrare.
Il venditore riassume:
"Con 8.500 sterline investite e centinaia di ore di lavoro per la ristrutturazione durante il mio periodo di proprietà, questa è un'auto piacevole da guidare in condizioni d'epoca".
"Quest'auto mette in risalto il piacere di avere un grande motore in un veicolo leggero. La TVR non è più pesante di alcune berline da 1600 cc, eppure ha 3.000 cc che la tirano. Il risultato è che quasi tutte le marce sono sufficienti, e un leggero tocco sull'acceleratore dà una spinta rassicurante nella parte posteriore".
Come si evince dall'annuncio, il venditore conosce bene la meccanica di quest'auto, avendo eseguito tutti gli interventi necessari per renderla un esemplare altamente utilizzabile e in ottimo stato di messa a punto. Ciò ha incluso una serie di accorti aggiornamenti, come il montaggio di una distribuzione in alluminio. Il risultato è sicuramente una delle Taimar meglio guidabili che si possano incontrare.
Il venditore riassume:
"Con 8.500 sterline investite e centinaia di ore di lavoro per la ristrutturazione durante il mio periodo di proprietà, questa è un'auto piacevole da guidare in condizioni d'epoca".
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