Points forts
- Très original, sans aucune modification
- Grosse révision récemment effectuée, avec remplacement des courroies de distribution
- Toutes les fuites d’huile moteur ont été réparées
- Numéros de série assortis
- Document d’immatriculation de véhicule ancien (CZ)
Le coup de cœur
La Ferrari 308 GTS est l’une des Ferrari les plus reconnaissables jamais produites : de la pure poésie automobile, de pare-chocs à pare-chocs, avec les lignes fluides de Pininfarina et une silhouette inoubliable autour de l’un des V8 les plus réputés de la marque. En version “arrière” (phares escamotables bien en place, fièrement), chargée d’un caractère charmeur — presque indétrônable. Aujourd’hui encore, ce sont des voitures comme celle-ci qui viennent à l’esprit quand on pense au “cheval cabré” de Maranello.
Cet exemplaire de 1979 serait, d’après les informations, une 308 GTS 100% d’origine, sans aucune modification. Acquise par l’actuel propriétaire en septembre 2024, la voiture a bénéficié d’une grosse révision, incluant le remplacement des courroies de distribution et la réparation de toutes les fuites d’huile moteur. Le vendeur indique que la voiture roule désormais très bien, avec une bonne tenue de route et des performances à couper le souffle, exactement comme on s’y attend.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1979
- Numéros de série assortis
- Acquise par l’actuel propriétaire en septembre 2024
- Stationnée au garage et stockée sous abri
- Contrôle technique pas encore effectué
- Indique 48.237 km au compteur à cinq chiffres
L’état
- La carrosserie semble en bon état
- La peinture montre quelques marques d’usure
- Intérieur en bon état général, avec une usure cohérente avec l’âge
- Équipée d’un toit Targa amovible
La 308 GTS, c’est plus qu’une belle voiture. Chaque centimètre est dessiné pour évoquer la vitesse et une rébellion élégante, subtile. Des phares escamotables à l’aérodynamique fuyante, jusqu’aux panneaux du Targa, c’est une conception magnifiquement réfléchie qui a su traverser le temps.
Celui-ci arrive à très bien conserver son allure pour ses années : la carrosserie paraît solide et bien entretenue, avec l’avantage d’une histoire de stockage à l’abri et au sec, tandis que la peinture ne présente qu’une usure correspondant à l’âge. Les éléments escamotables se lèvent correctement, les jantes sont en bel état et l’habitacle est en très bon ordre dans l’ensemble.
Les instruments sont propres et lisibles, le tableau de bord est conforme à l’origine et le garnissage présente seulement un affaissement et des plis cohérents avec l’âge, évoquant une patine très stylée et séduisante.
Celui-ci arrive à très bien conserver son allure pour ses années : la carrosserie paraît solide et bien entretenue, avec l’avantage d’une histoire de stockage à l’abri et au sec, tandis que la peinture ne présente qu’une usure correspondant à l’âge. Les éléments escamotables se lèvent correctement, les jantes sont en bel état et l’habitacle est en très bon ordre dans l’ensemble.
Les instruments sont propres et lisibles, le tableau de bord est conforme à l’origine et le garnissage présente seulement un affaissement et des plis cohérents avec l’âge, évoquant une patine très stylée et séduisante.
La mécanique
- Moteur V8 Tipo F106 AB de 2,9 litres
- Boîte manuelle 5 rapports
- Grosse révision récemment effectuée
Courroies de distribution récemment remplacées
Toutes les fuites d’huile moteur ont été réparées - Roule très bien, avec une tenue de route stable
Capable d’atteindre jusqu’à 254 km/h, la 308 était un pur-sang de course en son temps et continue d’impressionner. C’était sans doute l’âge d’or de la “muscle-car” italienne, avant que la réglementation ne commence à gêner la performance pure. Le F106 est une belle pièce de mécanique, et celui-ci semble présenté dans un état vraiment plaisant.
Le vendeur indique que beaucoup de travail a été réalisé ces dernières années et que la voiture roule désormais exactement comme elle le devrait : très bonne tenue de route et performances régulières.
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