Points forts
- Hommage fidèle à la légendaire Fiat 124 Abarth Groupe IV
- Construite en 2011 sur la base d'une Fiat 124 Spider de 1980
- Seulement 500 kilomètres parcourus depuis la reconstruction
- Coût de construction estimé à plus de 100 000 euros
- N'a jamais couru, utilisé exclusivement comme voiture d'exposition
- Tête 16V d'origine unique et très chère
L'attrait
Une voiture de rallye improbable, peut-être. Mais le fait est que la Fiat 124 Spider construite par Pininfarina s'est avérée tout à fait imparable dans le Groupe 4, avec un peu d'aide d'Abarth, bien sûr. Les 124 ont même supplanté la Lancia Fulvia HF pour remporter le championnat italien des rallyes en 1970.
Inspiré par la voiture conduite par Andrzej Jaroszewicz, légende polonaise du rallye des années 70, cet hommage construit avec précision capture l'esprit de l'original avec une attention méticuleuse aux détails. Comme le montrent les photos et la vidéo, cette Fiat est une pièce fantastique, finie à un niveau très élevé et bien entretenue depuis. Le vendeur indique que le coût de construction s'élève à plus de 100 000 euros, ce que nous pouvons croire après avoir vu les résultats. La voiture n'a parcouru que 500 kilomètres depuis son achèvement et on nous assure qu'elle n'a jamais été utilisée en compétition.
Inspiré par la voiture conduite par Andrzej Jaroszewicz, légende polonaise du rallye des années 70, cet hommage construit avec précision capture l'esprit de l'original avec une attention méticuleuse aux détails. Comme le montrent les photos et la vidéo, cette Fiat est une pièce fantastique, finie à un niveau très élevé et bien entretenue depuis. Le vendeur indique que le coût de construction s'élève à plus de 100 000 euros, ce que nous pouvons croire après avoir vu les résultats. La voiture n'a parcouru que 500 kilomètres depuis son achèvement et on nous assure qu'elle n'a jamais été utilisée en compétition.
Historique et documents
- Construite en 2011 à partir d'une Fiat 124 Spider de 1980
- Seulement 500 km depuis la reconstruction, 480 km indiqués
- Jamais couru, utilisé exclusivement comme voiture d'exposition
- Coût de construction estimé à plus de 100 000 euros
L'état
- Carrosserie développée à partir d'éléments en plastique provenant de Guy Morenhout
- Equipement de sécurité complet
- Très belle présentation de l'ensemble du véhicule
- La fibre de carbone est largement utilisée dans l'ensemble du véhicule.
- Aucune corrosion ni aucun dommage n'ont été signalés
La mécanique
- Moteur Lampredi de 2,0 litres à quatre cylindres et double arbre à cames avec une tête à 16 soupapes rare et originale (minimum 10.000 Euro si vous la trouvez)
- Boîte de vitesse manuelle Abarth à cinq rapports
- Différentiel à glissement limité (BMW E21)
- Carburateurs de 45 mm avec "trompettes" pour une sonorité et une puissance exaltantes.
- Suspension identique à celle de la Fiat 124 Abarth Group IV d'origine conduite par Jaroszewicz
- Suspension indépendante sur les deux essieux avec amortisseurs réglables et filetés
- Suspension arrière indépendante, entièrement réglable et équipée de rotules.
- Le vendeur ne connaît pas la puissance actuelle de la voiture, mais indique qu'elle se conduit très bien et qu'elle est très rapide.
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