Höhepunkte
- Getreue Hommage an den legendären Fiat 124 Abarth Gruppe IV
- Gebaut 2011 auf Basis eines Fiat 124 Spider von 1980
- Nur 500 km seit dem Umbau
- Geschätzte Baukosten von über 100.000 €
- Nie im Rennen gefahren, ausschließlich als Showcar genutzt
- Einzigartiger und sehr teurer originaler 16V-Kopf
Die Attraktivität
Ein unwahrscheinliches Rallyeauto, vielleicht. Aber Tatsache ist, dass der von Pininfarina gebaute Fiat 124 Spider in der Gruppe 4 nicht zu stoppen war, natürlich mit ein wenig Hilfe von Abarth. Der 124er verdrängte sogar den Lancia Fulvia HF und gewann 1970 die italienische Rallye-Meisterschaft.
Inspiriert von dem Auto, das von der polnischen Rallye-Legende Andrzej Jaroszewicz in den 70er Jahren gefahren wurde, fängt diese präzise gebaute Hommage den Geist des Originals mit akribischer Liebe zum Detail ein. Wie die Fotos und das Video zeigen, handelt es sich bei diesem Fiat um ein fantastisches Stück Bausatz, das nach einem sehr hohen Standard fertiggestellt und seitdem gut gepflegt wurde. Der Verkäufer gibt die Baukosten mit über 100.000 € an, was wir nach der Besichtigung des Ergebnisses durchaus glauben können. Der Wagen hat seit seiner Fertigstellung nur 500 km zurückgelegt, und man hat uns versichert, dass er nie im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Inspiriert von dem Auto, das von der polnischen Rallye-Legende Andrzej Jaroszewicz in den 70er Jahren gefahren wurde, fängt diese präzise gebaute Hommage den Geist des Originals mit akribischer Liebe zum Detail ein. Wie die Fotos und das Video zeigen, handelt es sich bei diesem Fiat um ein fantastisches Stück Bausatz, das nach einem sehr hohen Standard fertiggestellt und seitdem gut gepflegt wurde. Der Verkäufer gibt die Baukosten mit über 100.000 € an, was wir nach der Besichtigung des Ergebnisses durchaus glauben können. Der Wagen hat seit seiner Fertigstellung nur 500 km zurückgelegt, und man hat uns versichert, dass er nie im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Die Geschichte und der Papierkram
- Gebaut 2011 aus einem Fiat 124 Spider von 1980
- Nur 500 km seit dem Umbau, 480 km angegeben
- Nie Rennen gefahren, ausschließlich als Showcar genutzt
- Geschätzte Baukosten von über 100.000 €
Der Zustand
- Karosserie entwickelt aus Kunststoffelementen von Guy Morenhout
- Vollständige Sicherheitsausrüstung
- Wunderschön präsentiert
- Ausgiebige Verwendung von Kohlefaser im gesamten Fahrzeug
- Keine Korrosion oder Schäden gemeldet
Die Mechanik
- 2,0-Liter-Vierzylinder-Lampredi-Doppelnockenwellenmotor mit seltenem und originalem 16-Ventil-Kopf (mindestens 10.000 Euro, wenn Sie ihn finden)
- Abarth Fünfgang-Schaltgetriebe
- Sperrdifferenzial (BMW E21)
- 45-mm-Vergaser mit "Trompeten" für berauschenden Sound und Leistungsentfaltung
- Die Aufhängung ist identisch mit dem von Jaroszewicz gefahrenen Fiat 124 Abarth Group IV
- Einzelradaufhängung an beiden Achsen mit einstellbaren und mit Gewinde versehenen Stoßdämpfern
- Einzelradaufhängung hinten, voll einstellbar und mit Uniballs ausgestattet
- Der Verkäufer kennt die aktuelle Leistung nicht, sagt aber, dass er sich sehr gut fährt und sehr schnell ist.
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oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies im Vorfeld zu prüfen.
